Mercedes-Benz Actros 1

Mercedes-Benz Actros MP1, MP2, MP3
Valmistaja ja valmistusmaa	Daimler-Benz AG, DaimlerChrysler AG Daimler AG Saksa, Rheinland-Pfalz, Wörth am Rhein Intia, Maharashtra, Pune (2007-)
Valmistusaika	1995 – 2011
Luokka	Raskas kuorma-auto (18 – 41 t)
Kori	Kuorma-auto Veturi Maastokuorma-auto Alusta
Moottori	V6, V8
Iskutilavuus	11946–15928 cm3
Teho	230–480 kW (313–653 hv)
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä	Mercedes-Benz SK
Seuraaja	Mercedes-Benz Actros 2. sukupolvi
Saman luokan autoja	Scania 4-sarja Scania R-sarja Volvo FH-sarja DAF XF Iveco Stralis Renault T

Pääartikkeli: Mercedes-Benz Actros

Actros on Mercedes-Benz merkin alla valmistettava kuorma-autojen mallisarja. Se esiteltiin vuoden 1996 Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä vuodesta 1989 lähtien valmistetun Mercedes-Benz SK:n (Schwere Klasse) seuraajana. Actros sai kasvojenkohotukset vuosina 2003 ja 2008. Uudistetut mallit tunnetaan nimillä MP 2 ja MP 3 (Modellprojekt 2 ja 3).

Mallit

• MP1 BM (Baumustern = rakennusmallineet) 950-954
• MP2 BM 930-934
• MP3 BM 930-934

MP1, MP2 ja MP3 ovat perusrakenteeltaan samoja (MP = Modellprojekt). MP2 ja MP3 eroavat ensimmäisestä malliversiosta mm. kirkaslasisten ajovalojen myötä. Erot MP2:n ja MP3:n välillä ovat ulkoisesti aivan kosmeettisia sijoittuen lähinnä maskiin.

Actros MP1 (1996 – 2003)

Yleistä

Alkupään Actros-mallit jakavat vielä monia samoja mekaanisia komponentteja SK-sarjan kanssa, mutta vanhemman mallisarjan osat saatiin korvattua uusilla ensimmäisen kuluneen mallivuoden aikana. Uutta kehitystä edustivat Telligent-nimen alle kootut CAN-väylätekniikan käyttöönotto, elektroninen jarruvoiman säätö, vaihteiston uusi ohjausjärjestelmä sekä joustava huoltoväli.

Actrosin ohjaamon muotojen suunnittelussa paneuduttiin aerodynamiikan parantamiseen. Edeltäneeseen SK-sarjaan verrattuna Actrosin ilmanvastus pieneni 17 %. Actros-sarjaan kuuluu kolme perusohjaamoa. Lyhyimmän S-ohjaamon pituus on 1,70 m, keskimittaisen M-ohjaamon 1,95 m. Molempien sisäkorkeus on 1,56 m. L-ohjaamon pituus on 2,20 m ja sisäkorkeus 1,92 m. Viimeksimainittu oli tarjolla myös korkeammalle asennettuna ja tasalattiaisena Megaspace-versiona.

Tekniikka

Sähköohjatun paineilmajarrujärjestelmän lisäksi kaksiakseliset Actros-versiot saivat levyjarrut kaikille akseleilleen. Maanrakennus- ja maastokuorma-autot olivat edelleen varustettu rumpujarruilla (2-akselisessa kippiautossa edessä levyt), samoin 3- ja useampiakseliset versiot. Telligent-moottorinohjauksella varustetut OM500-perheen V6- ja V8-moottorit edustivat myös valmistajansa uusinta teknologiaa. Actrosiin oli nyt tarjolla uusi akselivetoinen HL8 taka-akseli.

Alustat olivat tarjolla kaksi-, kolme- tai neliakselisina, jousitusvaihtoehtoina teräs- tai ilmajousitus. Lyhyin akseliväli on 3300 mm ja pisin 6300 mm. Syksyllä 1997 mallipalettiin lisättyjen maanrakennusautojen alustojen akseliväli oli 3300 – 5100 mm. Näiden versioiden etuakselille pystyi valitsemaan teräs- tai ilmajousituksen, mutta taka-akselilla oli aina parabolinen lehtipakka.

• 

  1831 S 4x2

• 

  1843 L 4x2

• 

  2631 S 6x4

• 

  Megaspace

Moottorit

Actros-sarjan uudet OM 500-perheen moottorit olivat aluksi Euro 2-päästöluokituksen mukaisia ja myöhemmin ne muutettiin Euro 3 -luokan vaatimukset täyttäviksi. V6- ja V8-moottorit jakavat keskenään useita komponentteja, kuten esim. männät ja kiertokanget. Eri versioiden väliset tehoerot on saatu aikaan moottoreiden ohjausyksiköiden asetusten muutoksilla.

OM 500 -perheen moottorit ovat suorasuihkutteisia pumppusuutindieseleitä, mikä oli myös uutta teknologiaa Mercedes-Benzin raskaissa dieselmoottoreissa.

Malli	Moottorikoodi	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Päästöluokitus
V6-Dieselmoottori
xx31	OM 501 LA	11946 cm3	230 kW (313 hv) @ 1800 r/min	1530 Nm @ 1080 r/min	Euro 2 Euro 3
xx35			260 kW (354 hv) @ 1800 r/min	1730 Nm @ 1080 r/min
xx40			290 kW (394 hv) @ 1800 r/min	1850 Nm @ 1080 r/min
xx43			315 kW (428 hv) @ 1800 r/min	2000 Nm @ 1080 r/min
xx46			335 kW (456 hv) @ 1800 r/min	2200 Nm @ 1080 r/min
V8-Dieselmoottori
xx48	OM 502 LA	15928 cm3	350 kW (476 hv) @ 1800 r/min	2300 Nm @ 1080 r/min	Euro 2 Euro 3
xx53			390 kW (530 hv) @ 1800 r/min	2400 Nm @ 1080 r/min
xx57			420 kW (571 hv) @ 1800 r/min	2700 Nm @ 1080 r/min

Actros MP2 (2003 – 2008)

Kuuden valmistusvuoden jälkeen Actros sai kattavan kasvojenkohotuksen. Keula sai uuden ilmeen, pyöreämmin vedoin muotoiltujen ajovalojen ja maskin lamellien vähentämisen myötä. Ohjaamon perusrakenne pysyi kuitenkin ennallaan. Sisätilat kokivat täydellisen muutoksen uusien materiaalien ja uuden designin myötä.

• 

  1841 L 4x2

• 

  1846 S 4x4

• 

  2544 L 6x2

• 

  3241 M 8x4

Euro 3 -moottorit

Samaan aikaan kasvojenkohotuksen kanssa Actros-sarjan moottorit saivat Euro 3 -päästöluokituksen sekä lisää tehoa ja vääntöä.

Malli	Moottorikoodi	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Päästöluokitus
V6-Dieselmoottori
xx32	OM 501 LA	11946 cm3	235 kW (320 hv) @ 1800 r/min	1650 Nm @ 1080 r/min	Euro 3
xx36			265 kW (360 hv) @ 1800 r/min	1850 Nm @ 1080 r/min
xx41			300 kW (408 hv) @ 1800 r/min	2000 Nm @ 1080 r/min
xx44			320 kW (435 hv) @ 1800 r/min	2100 Nm @ 1080 r/min
xx46			335 kW (456 hv) @ 1800 r/min	2200 Nm @ 1080 r/min
V8-Dieselmoottori
xx50	OM 502 LA	15928 cm3	370 kW (503 hv) @ 1800 r/min	2400 Nm @ 1080 r/min	Euro 3
xx54			395 kW (537 hv) @ 1800 r/min	2500 Nm @ 1080 r/min
xx58			425 kW (578 hv) @ 1800 r/min	2700 Nm @ 1080 r/min
xx61*			450 kW (612 hv) @ 1800 r/min	2800 Nm @ 1080 r/min
* = Black Edition -erikoismalli. Valmistettiin 250 kappaletta

Uusien moottoreiden ohella kasvojenkohotuksen yhteydessä 335 kW (456 hv) ja sitä tehokkaammat versiot saivat uuden, kevyemmän, HL 6 -taka-akselin. Varustevalikoimaa kasvatettiin, uutena optiona tarjolle tuli mm. mahdollisuus sijoittaa akut tai paineilmasäiliöt taka-akselin takapuolelle. Tällä vapautettiin tilaa rungon ulkosivuilta esim. suuremmille polttoainesäiliöille, tarvikelaatikoille tms.

Actros MP2 oli mahdollista tilata vetoakselin paripyörien sijasta super-single -ykköspyörillä. Toinen uusi valinnainen ominaisuus oli "Sinkkuhytti", eli ohjaamo jossa ei ollut matkustajan istuinta. CAN-väylä -teknologia ulotettiin ohjaamaan myös perävaunujen tomintaa, mm EBS-jarruja, milloin se oli mahdollista (omat pv:t ja uudet irtoperät).

Euro 4- ja Euro 5 -moottorit

Vuonna 2004 Actros sai voimanlähteekseen uudistetut OM 501 LA V6- ja OM 502 LA V8 -moottorit. Mercedes-Benz oli ensimmäinen valmistaja, joka toi markkinoille tiukemmat Euro 4- ja Euro 5 päästöluokitukset täyttävät raskaat dieselmoottorit. Näissä BlueTec-moottoreissa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön SCR-katalysaatttori.

Moottorien hyötysuhdetta parannettiin nostamalla niiden puristussuhde 17,75: 1:stä 18.5: 1:een ja polttoaineen suihkutuspaine 170:sta 180:aan bar:iin. Lisäksi niiden ohjausyksikköihin tehtiin tarpeellisia parametrien muutoksia. Näiden muutosten toimesta V8-moottorien teho ja vääntö kasvoivat ja uutena V6-moottorina palettiin lisättiin 350 kW:n (476 hp) versio.

BlueTec-moottorit tulivat käyttöön asteittain vuoden 2004 lopun ja vuoden 2006 alun välisenä aikana.

Malli	Moottorikoodi	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Päästöluokitus
V6-Dieselmoottori
xx32	OM 501 LA BlueTec4/5	11946 cm3	235 kW (320 hv) @ 1800 r/min	1650 Nm @ 1080 r/min	Euro 4 Euro 5
xx36			265 kW (360 hv) @ 1800 r/min	1850 Nm @ 1080 r/min
xx41			300 kW (408 hv) @ 1800 r/min	2000 Nm @ 1080 r/min
xx44			320 kW (435 hv) @ 1800 r/min	2100 Nm @ 1080 r/min
xx46			335 kW (456 hv) @ 1800 r/min	2200 Nm @ 1080 r/min
xx48			350 kW (476 hv) @ 1800 r/min	2300 Nm @ 1080 r/min
V8-Dieselmoottori
xx51	OM 502 LA BlueTec4/5	15928 cm3	375 kW (510 hv) @ 1800 r/min	2400 Nm @ 1080 r/min	Euro 4 Euro 5
xx55			405 kW (551 hv) @ 1800 r/min	2600 Nm @ 1080 r/min
xx60			440 kW (598 hv) @ 1800 r/min	2800 Nm @ 1080 r/min
xx65			480 kW (653 hv) @ 1800 r/min	3000 Nm @ 1080 r/min

• 653 hv - Titan SLT

MP3 (2008 – 2011)

Actros-sarjan toinen kasvonkohotuksen saanut mallisto esiteltiin yleisölle syksyllä 2008 pidetyssä Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä. Ulospäin näkyvimpänä erona on maski, jonka lamellien määrää oli vähennetty. Sisältä ohjaamo uudistettiin täysin.

Moottorivalikoima ja niiden suoritusarvot pysyivät ennallaan, mutta 16-portaisen manuaalivaihteiston rinnalle tuli nyt valinnainen PowerShift -järjestelmä, joka vaihteiston ohjauksen lisäksi vaikuttaa myös moottorin toimintoihin.

• 
• 
• 
• 

Aiheesta muualla

• Actros MP1 -videoita
• Actros MP2 -videoita
• Actros MP3 -videoita