Peugeot 504
| Peugeot 504 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot,  RanskaArgentiina, Kiina, Nigeria |
| Valmistusaika | 1968–2005 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 4-ovinen farmari 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 2-ovinen pickup |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1796–2664 cm3 |
| Teho | 40–106 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,3–27 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 130–179 km/h |
| Kulutus | 8,2–12 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 13.400–14.800 € (1990) |
| Edeltäjä | Peugeot 404 |
| Seuraaja | Peugeot 505 |
| Saman luokan autoja | Audi 100 LS Mercedes-Benz 220 Citroën DS 21 Alfa Romeo 1750 Ford 20M Ford 26M Opel Commodore Rover 2000 TC |
Peugeot 504 suunniteltiin Peugeot 404:n seuraajaksi ja tuli myyntiin vuonna 1968. Se valittiin vuoden autoksi vuonna 1969.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
504 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 | 1989 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 189 | 1 |
Yleistä
Auto oli takavetoinen ja aluksi tarjolla 1,8-litraisella moottorilla (76 ja 90 hv versiot) vain sedanina. Vuonna 1969 esiteltiin ruiskutusmoottorilla varustettu Peugeot 504 Injection. Myös Coupe- ja avomallit olivat vuodesta 1969 lähtien saatavana. 2,1 litran Indenor-diesel tuli vuonna 1971. Samana vuonna tuli myös farmari. Myös avolavaversioita oli. OHV-bensiinimoottorin (1940-luvun perua) 2,0 litran versio tuli vuonna 1970. Vuonna 1974 malli sai myös PRV V6 -moottorin.
Mallin esittelyn aikoihin 1968-69 kansainvälinen autolehdistö kehui erityisesti 504:n alustaa ja ajo-ominaisuuksia. Merkin lempinimi Suomessa oli tuohon aikaan Pesonen, sekä myös Pösö. 504 oli suunniteltu huolella. Kiitetyn alustan takajousitus on erillinen. Farmarimallissa on kuitenkin kantavuuden vuoksi jäykkä taka-akseli kierrejousin. Harvinaisessa 504 pick-up-erikoismallissa on jäykkä taka-akseli lehtijousin.
504 oli mukava ja hiljainen auto. Perusmoottorit olivat vanhanaikaisia; tehoalue kapea ja kulutus suuri; mutta ne olivat kestäviä. Euroopassa valmistus päättyi vuonna 1987, vaikka Peugeot 505 korvasi 504:n periaatteessa jo 1979. Tuonti ei kuitenkaan päättynyt Euroopan ulkopuolelta. Argentiinassa 504:n valmistus päättyi 1999, Keniassa 2001 ja Nigeriassa 2005. Viimeisten vuosien kasvojenkohotukset olivat maltillisia, mutta pitivät mallin tuoreemman oloisena.
Vertailu 1970
Peugeot 504 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa viidenneksi (5./10).
Ajoasento on hyvä ja kuljettajan istuin on myös hyvä, paitsi istuinten nahkaverhoilu on epämiellyttävä. Rattivaihde toimii miellyttävästi, mutta mittarit ovat liian pieniä ja sekavasti järjestettyjä.
Tilaa on varsin paljon. Jousitus on mukava ja melutaso on alhainen.
Kaarreajo sujuu Pösöltä erinomaisesti, mutta ohjaustunto on heikohko. Vaihteiden välitykset ovat turhan lyhyet. Neliovinen Peugeot 504 painaa 1280 kiloa (53/47 %).
R4-moottorin iskutilavuus on 1796 cm³, Epätarkka SAE bruttoteho on 103 hv eli 75 kW. Suurin vääntömomentti 154 Nm /3000, joka on liioitteleva SAE bruttoluku (15,7 kpm). Nettoteho ja -vääntömomentti eivät ole tiedossa.
Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Peugeot 504:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia ja 0–140 km/h 32,2 sekuntia. Huippunopeus on 160,1 km/h (TM).
Kulutus vaihtelee noin 11–16 litran välillä /100 km. Peugeot 504 maksoi Suomessa vuonna 1970 30200 markkaa eli 43 494 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Suosittu taksiauto
Peugeot 404 ja 504 olivat Suomessa suosittuja erityisesti taksiautoina. 1970-luvulla, esimerkiksi vuonna 1973 Peugeot oli Suomen toiseksi suosituin taksiauto Mercedeksen jälkeen. Erityisesti 504:n dieselmalli oli yleinen taksiauto. Myös eräissä muissa maissa Peugeot 504 oli hyvin yleinen taksiauto, Ranskan lisäksi esimerkiksi Argentiinassa jopa 1990-luvulle asti.
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | Huomautus | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 | XM7 | 1796 cm3 | 58 kW (79 hv) @ 5000 r/min | 140 Nm @ 2500 r/min | 1973 – 1983 | Kaasutin Solex BICSA |
| 1.8 | R4 | XM7 | 1796 cm3 | 64 kW (87 hv) @ 5300 r/min | 1973 – 1978 | Kaasutin Solex 34 PBICA-9 | |
| 1.8i | R4 | KF5/KF6 | 1796 cm3 | 71 kW (97 hv) | |||
| 2.0 | R4 | XN1 | 1971 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 5600 r/min | 158 Nm @ 3000 r/min | 1970 – 1978 | |
| 2.0i | R4 | XN2 | 1971 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 5200 r/min | 165 Nm @ 3000 r/min | 1975 – 1983 | |
| 2.7 | V6 | ZM | 2664 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5750 r/min | 207 Nm @ 3500 r/min | 1977 – 1983 | |
| 2.7i | V6 | ZMJ | 2664 cm3 | 106 kW (144 hv) @ 5500 r/min | 217 Nm @ 3000 r/min | 1975 – 1983 | |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D | R4 | XD4 | 40 kW (54 hv) | ||
| 2.0 D | R4 | 1948 cm3 | 41 kW (56 hv) @ 4500 r/min | 107 Nm @ 2000 r/min | |
| 2.1 D | R4 | 2112 cm3 | 43 kW (59 hv) @ 4500 r/min | 116 Nm @ 2500 r/min | |
| 2.1 D | R4 | XD4 | 2112 cm3 | 47 kW (65 hv) @ 4500 r/min | 113 Nm @ 2500 r/min |
| 2.3 D | R4 | XD2 | 2304 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 4500 r/min | 129 Nm @ 2000 r/min |
504 Pick-up
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 | XM7 (105) / DD XC7 | 1796 cm3 | 53 kW (74 hv) @ 5500 r/min | 1984 – 1993 | |
| 2.3 D | R4 | XD2 (134) | 2304 cm3 | 51 kw (70 hv) @ 4500 r/min | 1987 – 1993 | |
Mitat
Sedan
- Pituus: 4485 mm
- Leveys: 1695 mm
- Korkeus: 1460 mm
- Akseliväli: 2740 mm
- Raideleveys (e/t): 1420/1360 mm
- Maavara: 160 mm
- Omamassa: 1120–1350 kg
- Polttoainesäiliö: 56 l
Break
- Pituus: 4803 mm
- Leveys: 1695 mm
- Korkeus: 1550 mm
- Akseliväli: 2900 mm
- Omamassa: 1320–1430 kg
- Polttoainesäiliö: 60 l
Lähteet
Mobilisti 8/2012
