Talbot Horizon
| Chrysler-Simca Horizon Talbot Horizon | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Talbot,  RanskaSuomi |
| Valmistusaika | 1977–1987 |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1118–1905 cm3 |
| Teho | 42–63 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 13–20 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 130–164 km/h |
| Kulutus | 6–8,3 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 13.750–20.100 € (1986) |
| Edeltäjä | Simca 1100 |
| Seuraaja | Peugeot 309 |
| Saman luokan autoja | Fiat Ritmo Opel Kadett Ford Escort Datsun 120A |
Talbot Horizon/Chrysler-Simca Horizon on ranskalaisen Talbotin malli, joka esiteltiin vuonna 1977. Alunperin auton nimi oli Chrysler-Simca, mutta ranskalaisen PSA:n ostettua Chryslerin Euroopan toiminnot, tuli nimeksi Talbot. Horizon pohjautuu teknisesti Simca 1100 -malliin.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
Horizon -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 | 1989 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 2938 | 1 |
Yleistä
Autoa valmistettiin myös Yhdysvalloissa Plymouth Horizon- ja Dodge Omni -nimillä. Autoa valmistettiin Suomessakin Uudenkaupungin autotehtaalla ja se oli suunnattu Saab 96:n seuraajaksi. Suomessa Horizoneja valmistettiin vuosina 1979–1985 yhteensä 17.391 kpl. Vuonna 1979 Horizon valittiin Vuoden autoksi. Loppujen lopuksi Horizon ei osoittautunut kovinkaan suureksi menestykseksi, koska auton ohjaus oli hidas, raskas ja epätarkka, sekä vaihteensiirto "puurokauhamainen". Toki myyntiin vaikuttivat myös laatuongelmat, esimerkiksi nivelien huono kestävyys sekä Simcan huono maine valmistajana. Vaihteensiirto muuttui täysin vuodesta 1983 alkaen, kun Talboteissa alettiin käyttää Peugeotin vaihdelaatikkoja, enää ei voitu puhua puurokauhamaisuudesta.
Horizoniin sai Euroopassa 1,1-, 1,3- ja 1,5-litraisia bensiinimoottoreita, joista kahta pienintä pidettiin kovin laiskoina. Moottorit olivat Simca 1100 -peräisiä raksuttelevia työntötankomoottoreita, jotka olivat luotettavia - kunhan polttoaineena on bensiini. 1980-luvun loppupuolella myyntiin tuli Peugeotin 1,9-litraisella dieselillä varustettu Horizon, jota pidettiin parhaana Horizonina.
Suomessa keksittiin muuttaa Horizon myös petrolitoimiseksi, polttoaineena käytettiin mm. venekäytössä ollutta moottoripetrolia. Moottorit eivät kuitenkaan petrolia oikein kestäneet ja autot alkoivat pian savuttaa sinistä savua. Lisäksi moottorin puristussuhdetta jouduttiin pienentämään, joka aiheutti myös tehonvähennystä. Myös öljynvaihtoväli lyheni. Käytännössä petrolitoiminto yksin ei riittänyt, vaan autossa oli kaksoispolttoainejärjestelmä, jossa tavallista bensiiniä käytettiin käynnistykseen ja voimakkaisiin kiihdytyksiin. Petrolikäyttöisiä Horizoneja valmistettiin yhteensä 2.385 kappaletta.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | R4 OHV | 1118 cm3 | 40 kW (55 hv) | 1978–1979 | |||
| 1.1 | R4 OHV | 1118 cm3 | 43 kW (59 hv) @ 5600 r/min | 91 Nm @ 3000 r/min | 1983–1985 | ||
| 1.3 | R4 OHV | 1294 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 5600 r/min | 108 Nm @ 2800 r/min | 1978–1985 | ||
| 1.4 Petro | R4 OHV | 1442 cm3 | 44 kW (60 hv) | 1981–1984 | vain Suomessa | ||
| 1.4 | R4 OHV | 1442 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min | 127 Nm @ 3000 r/min | 1980–1985 | GLS | |
| 1.9 D | R4 OHC | 1905 cm3 | 47 kW (65 hv) @ 4600 r/min | 120 Nm @ 2000 r/min | 1983–1985 | ||
Mitat
- Pituus: 4110 mm
- Leveys: 1680 mm
- Korkeus: 1410 mm
- Akseliväli: 2520 mm
- Raideleveys (e/t): 1410/1420 mm
- Maavara: 108 mm
- Omamassa: 960–1060 kg
- Tavaratila: 160 l
- Polttoainesäiliö: 48 l
