Aston Martin Vantage (2005)

Aston Martin V8 Vantage Aston Martin V12 Vantage
Valmistaja ja valmistusmaa	Aston Martin Lagonda Ltd, Iso-Britannia, Gaydon, Warwickshire
Valmistusaika	2005 –
Luokka	S-segmentti
Kori	2-ovinen coupé 2-ovinen roadster
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	V8, V12
Iskutilavuus	4280 – 5935 cm3
Teho	283 – 441 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	3,7 – 5 s (100 km/h)
Huippunopeus	280 – 330 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	299 – g/km
Hintaluokka	179.000–208.000 € (2007)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Porsche 911 BMW M6 Jaguar XKR Maserati GranTurismo Alfa Romeo 8C Competizione

Vantage on brittiläisen Aston Martinin käsityönä valmistettujen urheiluautojen mallisarja. Aston Martin on aiemmin käyttänyt "Vantage"-nimeä GT-autojensa korkean suorituskyvyn versioiden tunnuksena, kenties tunnetuimpana niistä 1990-luvun Virage-perustainen malli. Vastakohtana tälle, vuonna 2005 myyntiin tullut Vantage on Aston Martin -linjan pienin ja edullisin, valmistajansa lähtötason urheilumalli.

Yleistä

Konseptiauto AMV8 esiteltiin ensimmäisen kerran Detroitissa vuonna 2003. Varsinainen tuotantomalli oli nähtävillä Genevessä keväällä 2005, seuraavan mallivuoden autona. Kaksiovisen ja -paikkaisen coupén alumiinikori oli koottu liimaamalla, tällä tekniikalla saatiin aikaan kevyt mutta silti luja rakenne. 4,4-metrisen coupén ominaisuuksiin kuului käytännöllinen liftback-tyyppinen takaluukku, joka avasi istuimien takana olevan suuren tavaratilan. Vuoden 2006 Los Angelesin autonäyttelyssä esiteltiin avokorinen V8 Vantage Roadster, joka liitettiin coupén rinnalle mallivuodelle 2007.

V8 Vantagen voimanlähteenä oli alunperin 4,3-litrainen, 32-venttiilinen quad-cam V8, jonka suurin teho oli 280 kW (380 hv) @ 7300 r/min ja vääntö 409 Nm @ 5000 r/min. Vuoden 2008 muutosten yhteydessä moottoriksi tuli 4,7-litrainen, 313 kW:n (420 hv) V8. Vaikka V8 Vantagen moottori perustuu löyhästi Jaguarin AJ-V8 -moottorin arkkitehtuuriin, se on Aston Martinilla täysin omansa. Moottorin ominaisuuksiin kuuluu mm. kuivasumppuvoitelu, joka mahdollistaa moottorin sijoittamisen matalammalle ja täten korin painopisteen alenemisen. Sylinterilohko ja -kannet, kampiakseli, kiertokanget, männät, nokka-akselit, imu- ja pakosarjat, voitelujärjestelmä sekä moottorinohjaus ovat kaikki Aston Martinin omaa designia. V8-moottorit valmistetaan käsityönä AM:n omalla moottoritehtaalla Kölnissä, Saksassa, ja siellä valmistuvat myös DB9- ja Vanquish -mallien V12-moottorit.

V8 Vantagen moottori on tuotu keulalla mahdollisimman taakse ja voimansiirtoyksikkö on takana, antaen autolle 49-51-painonjakauman. Alkuperäinen V8 Vantage kiihtyi 0-100 km/h nopeuteen 5,0 sekunissa ja sen huippunopeus oli 280 km/h. Vantaget, joissa oli 4,3-litraisen V8:n 400-hevosvoimainen tehoversio (sisältyi "N400"-pakettiin tai oli saatavana erikseen Power Upgrade -rakennussarjana), sekä myöhemmät 4.7 V8- ja 5.9 V12 -mallit olivat vielä nopeampia.

AM:n alkuperäisenä tavoitteena oli myydä 3000 V8 Vantagea vuodessa. Tämä on nykyaikesessa ajoneuvoteollisuudessa todella pieni määrä, mutta Aston Martinille Vantage on ollut yksi sen parhaiten myyviä malleja. Vaikka Vantagen varustus on kustannussyistä pidetty maltillisena, siihen kuuluu esim. nahkaverhoilu istuimissa, kojetaulussa, ohjauspyörässä ja vaihteenvalitsimen nupissa. Rei'itetyt Brembo-jarrut olivat vakiovaruste. Vakiovarusteena oli 6-portainen manuaalivaihteisto, mutta tarjolle tuli myös 6-portainen Sportshift-robottivaihteisto, ohjauspyörän taakse sijoitetuilla, manuaalisen käytön mahdollistavilla siivekkeillä.

• 

  V8 Vantage Coupé (2005–2008)

• 

  2006 V8 Vantage kojetaulu

• 

  V8 Vantage Roadster (2007-2008)

Vuoden 2008 muutokset

Toukokuussa 2008 Aston Martin ilmoitti tehneensä Vantage-mallin moottoriin, voimansiirtoon, alustaan ja ulkonäköön kohdistuneita muutoksia. Varsinaisesta kasvojenkohotuksesta ei kuitenkaan voida puhua. Uudet sylinteriputket, jotka nyt puristettiin sylinterilohkoon, aiemman valutekniikan sijaan, mahdollistivat ohuemman sylinteriseinämän ja sen myötä moottorin iskutilavuuden kasvattamisen. Sylinterien poraus kasvoi 89 mm:stä 91 mm:iin ja samalla iskunpituutta nostettiin 86:sta 91 mm:iin, jolloin moottorin iskutilavuudeksi saatiin 4,7 litraa (4735 cm³). Myös kuivasumppuvoitelujärjestelmään tehtiin muutoksia.

"Sportshift"-robottivaihteiston ohjelmisto päivitettiin. Kevennetty vauhtipyörä otettiin käyttöön sekä manuaalivaihteiston että Sportshiftin yhteydessä. Vantagen alustaa viritettiin tiukemmaksi ja samalla siirryttiin Bilstein-vaimentimien käyttöön. Valinnainen Sports Pack -paketti tarjosi tiukemmat jouset, nopeamman ohjauksen ja uudet 5-puolaiset kevytmetallivanteet. Sportshift-varustetut mallit saivat lisäksi kaksiasentoisen voimanlinjan ohjauksen, jossa kuljettaja pystyi valitsemaan Sport- ja Comfort -ajoasetusten välillä. Näistä jälkimmäinen helpotti auton käyttöä arkiliikenteessä, muuttamalla vaihteiston ja moottorin käytöstä pehmeämpään suuntaan.

Sports Packin 5-puolaisten alumiinivanteiden ohella myös Vantagen vakiomalli sai uudet, 20-puolaiset kevytmetallivanteet. Myös auton sisätilat saivat osakseen kevyttä viilausta. Mm. keskikonsoli vaihtui samanlaiseen malliin kuin on käytössä Aston Martin DBS-mallissa ja joka tuli DB9:ään vuoden 2008 muutosten yhteydessä.

Tekniikan päivitysten myötä Vantagen teho nousi 310 kW:iin (420 hv) (nousua aiemmasta 11%) ja suurin vääntömomentti 470 Nm:iin (nousua 15%). Nämä lukemat tarkoittivat käytännössä lisää voimaa kiihtyvyyteen ja suurempaa huippunopeutta. Polttoaineen kulutukseen päivitykset toivat Sportshift.versiossa jopa 13% parannuksen.

• 

  V8 Vantage Roadster (Facelift)

• 
• 

  V8 Vantage (Facelift) kojetaulu

• 

  V8 Vantage Coupé (Facelift)

Muut sarjavalmistemallit

V12 Vantage

Joulukuussa 2007 AM esitteli Gaydonissa Aston Martin V12 Vantage RS Concept -auton, josta johdettiin vuonna 2009 markkinoille tullut sarjatuotantomalli. V12 Vantagen perustana käytettiin V8 Vantage Coupé -mallia. 5,9-litrainen AM28-moottori tuotti tehoa 380 kW (517 hv) @ 6500 r/min ja sen suurin vääntömomentti oli 570 Nm @ 5750 r/min. Kiihdytys 0-100 km/h nopeuteen vei 4,2 sekuntia ja mallin huippunopeus oli 305 km/h. Ulkoisesti mallin erotti V8 Vantagesta konepeiton jäähdytysaukoista, takapuskurin diffuusorista ja peräpeilin V12-emblemmistä.

V8 Vantage S

Vuonna 2011 V8 Vantage -linjaan esiteltiin uusi, suorituskykyinen malliversio. V8 Vantage S -mallin ainoana ulkoisena eroavaisuutena vakiomalliin on S-emblemmi. Version 4,7-litrainen V8 antaa tehoa 321 kW (436 hv). Sekä Coupé että Roadster kiihtyvät 0-100 km/h nopeuteen 4,6 sekunnissa ja molempien huippunopeus on 305 km/h.

• 

  V12 Vantage

• 
• 
• 

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
V8 Vantage	V8 DOHC 32V	AJ37	4280cm3	283 kW (380 hv) @ 7000 r/min	409 Nm @ 5000 r/min	2005–5/2008
V8 Vantage	V8 DOHC 32V		4735cm3	310 kW (420 hv) @ ? r/min	470 Nm @ ? r/min	5/2008–
V8 Vantage S	V8 DOHC 32V		4735cm3	320 kW (430 hv) @ ? r/min	489 Nm @ ? r/min	2011–
V12 Vantage	V12 DOHC 48V		5935cm3	380 kW (510 hv) @ 6500 r/min	569 Nm @ 5750 r/min	2009–
V12 Vantage S	V12 DOHC 48V	AM28	5935cm3	421 kW (565 hv) @ 6750 r/min	620 Nm @ 5500 r/min	2013–

Mitat

	Coupé	Roadster
Pituus	4380 mm
Leveys	1865 mm	1865/2025 mm
Korkeus	1255 mm	1265 mm
Akseliväli	2600 mm
Raideleveys (e/t)
Omamassa	1570–1630 kg	1710 kg
Polttoainesäiliö	77 l
Tavaratila (VDA)	300 l	144 l