Goggomobil T300
| Goggomobil T300 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Goggomobil, Saksa |
| Valmistusaika | 1955–1969 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 293 cm³ |
| Teho | 11 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, Takamoottori |
| Kiihtyvyys | 30 s (0–80 km/h) |
| Huippunopeus | 100 km/t |
| Kulutus | 4,6 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 8154 € (1956, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Goggomobil T300 oli vuosina 1955–1969 valmistettu kääpiöauto.
Sisällysluettelo
Ajo-ominaisuudet
Tekniikan Maailma 7/1956 koeajoi Goggomobil T300:n. Ajo-ominaisuudet olivat erinomaiset. Heikko teho ei paljon haittannut mutkaisella tiellä, koska Goggomobilin kaarreajo-ominaisuudet olivat mainiot. Myös liukkaalla kelillä Goggomobil kulkee hyvin.
Suorituskykyisemmät autot eivät välttämättä pärjänneet Goggomobilille mutkaisilla Alppiteillä, mikä kävi ilmi eräissä 1950-luvun autokilpailuissa, joissa Goggomobil jopa voitti kilpailuja. Vuonna 1955 Alpeilla käydyn kilpailun voittaneen Goggomobilin ajajana toimi insinööri Wolf (Tekniikan Maailma 11/1955, sivu 373, vuosikerran sivunumero).
Tekniikka
T300:n moottorin iskutilavuus oli 293 cm³. Moottori oli 2-tahtinen 2-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho 11,0 kW /5000 (DIN, 14,8 hv) ja suurin vääntömomentti 23 Nm /4000. Moottori sijaitsi takana ja oli ilmajäähdytteinen, puristussuhde 6,0.
Vaihteisto toimii hyvin, mutta se on täysin synkronoimaton, joten alaspäin vaihdettaessa se vaatii välikaasua ja ylös vaihdettaessa kaksoiskytkennän. Vaihteita on neljä.
Kori
Sisustus on karu ja yksinkertainen. Lämmityslaite antaa riittävästi lämpöä vasta pitemmällä matkalla, jolloin moottori on ehtinyt kuumeta. Häikäisysuojia, tuuletusikkunoita tai tuulilasin huuhtelulaitetta ei ole.
Goggomobilissa on kaappariovet. Edessä tilaa on suhteellisen paljon ulkomittoihin nähden, mutta takana niukasti. Vaunu on nelipaikkainen kääpiöauto, mutta takapenkin pienuuden vuoksi se rekisteröitiin Suomessa 2+2-paikkaiseksi, jossa sai kuljettaa 3 aikuista tai 2 aikuista ja 2 lasta. Virallisesti rekisteröitiin kahdelle, mutta "yksityisajossa" (rekisterikirja) voidaan tilapäisesti kuljettaa yksi henkilö lisäistuimella, mikä tarkoittaa yhtä aikuista tai kahta lasta takaistuimella. Vain oikea etuistuin kääntyy eteen, jolloin takaistuimelle pääsee vain oikealta.
Ilmajäähdytteinen moottori on äänekäs. Moottoria kovasti rasitettaessa pakokaasua pääsee sisään, mutta ei yleensä. Talvella ikkunat voivat jäätyä kiinni. Bensiinitankki on moottorin päällä.
Tyhjäpaino on 410 kiloa ja kantavuus 290 kiloa eli kokonaispaino 700 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailman 7/1956 mittaama kiihtyvyys 0-50 km/t oli 8 sekuntia, 0-60 km/t 15 sekuntia, 0-70 km/t 20 sekuntia, 0-80 km/t 30 sekuntia ja 0-90 km/t 54 sekuntia. Huippunopeus 100 km/t.
Kulutus oli keskimäärin 4,6 litraa 100 kilometrillä.
Suomessa
Vuonna 1956 Goggomobil T300 maksoi Suomessa 270.000 Suomen markkaa eli vuoden 2014 rahana 8154 euroa (kerroin 0,0302). Maahantuoja oli Suomen Koneliike Oy.
Mitat
| Pituus | 2900 mm |
| Leveys | 1280 mm |
| Korkeus | 1310 mm |
| Akseliväli | 1800 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1090 mm |
| Omapaino | 386 kg |
| Kokonaispaino | 650 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 7/1956, koeajo
