Lada (takavetomallisto)

Lada
Valmistaja ja valmistusmaa	Lada, Neuvostoliitto/Venäjä
Valmistusaika	1970–
Luokka	C-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari
Moottori	R4
Iskutilavuus	1198–1690 cm3
Teho	44–62 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	13–20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	142–155 km/h
Hintaluokka	8.300–10.600 € (1996)
Edeltäjä	Fiat 124
Seuraaja	Samara/110
Saman luokan autoja	Fiat 124 Fiat Panda FSO Polonez Moskvitsh Elite Polski-Fiat 125p Skoda 120 Wartburg 353W

Lada 1500S (VAZ-2103)

Ladan takavetomallit ovat alemman keskikokoluokan henkilöautoja, jotka pohjautuvat Fiat 124-malliin. Malleja on hyvin monta, joten niitä ei kannata käsitellä erikseen teknisten erojen ollessa suhteellisen pieniä. Takavetomallisto on Ladan ensimmäinen, ja kaikista menestynein mallisto.

Yleisiä ominaisuuksia

Takaveto-Ladat olivat ominaisuuksiltaan hyvin tyypillisiä 1970-luvun takavetoisia autoja, ajettavuus oli suhteellisen vaatimaton ja muutkin ominaisuudet jotenkin karkeita. Autot olivat kuitenkin perusmekaniikaltaan suhteellisen kestäviä ja hyviä talviominaisuuksiltaan ehkäpä ajettavuutta ja kulutusta lukuunottamatta. Jokainen takaveto oli mekaniikaltaan suhteellisen identtinen, oli siinä sitten kuinka paljon eroja 1200-malliin tahansa.

Takavetoisien Ladojen hyviä puolia on koko ajan olleet suuret sisätilat, tehokas lämmityslaite, halpa hinta, helppohuoltoinen tekniikka, runsas työkaluvarustus ja joskus ollaan mainittu jopa varustelutason olevan luokassaan erinomainen. Huonoina puolina Fiatin peruja olevat koukkumainen ajoasento, raskas ohjaus, huono laatu, lukuisat pikkuviat eikä ajettavuuskaan ole kovinkaan mieluisa.

Historia

Lada sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Nikolajevitš Kosyginin esittämässä 1966–1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajankokousta varten 5. huhtikuuta 1966. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen Fiatin kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivuutyöt.

VAZ-2101-auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, mihin tuli noin 30.000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittajaksi selviytyi nimi Žhiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyj ehdotti kuitenkin Žhigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.

Lada koki useita muutoksia kehityskaarensa aikana, mutta perusauto pysyi kuitenkin ennallaan. Takavetoja valmistetaan vain muutamaa mallia Ladan tehtaalla, ja suuren osan takavedoista tekee nykyään IZh. Monia malleja on esitelty takavedon valmistuksen lopettajaksi, mutta silti Lada porskuttaa edelleen valmistuksessa ollen jopa sangen suosittu. Auton suosiota eivät ole hillinneet edes surkeat tulokset kolaritesteissä.

Malliston kehitys Suomessa

Lada tuli Suomeen vuonna 1971. Mallina oli perinteinen VAZ-2101, Lada 1200. Autossa oli Fiatin vastaavasta poiketen mm. takana rumpujarrut, erilainen moottori yläpuolisella nokka-akselilla, tehokkaampi lämmityslaite sekä erilainen etusäleikkö. Vuonna 1972 tuli saataville farmarimalli VAZ-2102 (Lada Combi). Farmarissa oli tiheämpi vetopyörästön välitys, vahvempi jousitus ja leveämmät renkaat henkilömalliin verrattuna.

Vuonna 1973 markkinoille tulee uusi erilainen "ässä nimeään myöten", Lada 1500S, VAZ-2103, jossa oli enemmän koristeita ja varusteita sekä isompi moottori.

Vuonna 1974 uutena Ladana saapui 1300, VAZ-21011, joka piti sisällään 1200:n näköisen korin pienin muutoksin (mm. erilaiset puskurit ja läpivirtaustuuletus) sekä hieman isomman 1300-moottorin.

Vuonna 1977 "ässien" sarja saa jatkoa mallilla 1500SL (VAZ-21061), jossa on 1500S-malliin verrattuna erona mm. erilaiset takavalot ja hieman runsaampi varustelu. Loppuvuodesta markkinoille tuli myös 1600 (VAZ-2106), joka oli varustelultaan identtinen 1500SL:n kanssa, mutta siinä oli isompi moottori, joka löytyi myöhemmin Nivastakin.

Vuonna 1977 myös muissa malleissa tapahtui muutoksia, 1300 ja 1500S saivat mm. lämmitetyn takalasin. Uutena mallina markkinoille tuli kestosuosikki Lada 1200L (VAZ-21013), jota myytiin aina vuoteen 1989 asti.

Vuonna 1978 perusmallien 1200 ja 1200 Combi varustelua parannellaan mm. peruutusvalolla ja kangaspäälysteisillä istuimilla. Tästä lähtien koko Lada-mallistossa on jarrutehostin vakiona.

Vuonna 1979 markkinoille saapuu 1200L-mallista ehostettu 1200LS, jossa on mm. alipainemittari, uusi virranjakaja ja koristeraidat. Malli pyrki parannettuun taloudellisuuteen, kuten myös 1300S, jossa oli 1300-mallin moottori 1500S-mallin korissa. Uutena mallina markkinoille tulee tehokkaampi 1500 Combi, jossa Combin koriin oli asennettu 1500S-mallin moottori.

Vuonna 1980 Ladan mallistossa oli seuraavat mallit: 1200, 1200 L, 1200 Combi, 1300 S, 1500 SL, 1500 Combi, 1600, Niva 1600, jotka varustettiin 1200LS-mallin kaasuttimella ja virranjakajalla. 1600-mallia muuteltiin hieman. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli Lada 1500 Combi DL, jossa oli 1500S-mallin moottori ja kojelauta.

Vuonna 1981 saapui uudella hammashihnakäyttöisellä jakohihnalla varustettu kulmikaslamppuinen Lada 2105 (VAZ-2105). Auton kaikki ulkopellit olivat eriäviä edellisiin Ladoihin nähden kattoa lukuunottamatta, ja sisustus oli muutettu 1980-luvun vaatimuksia vastaavaksi.

Vuonna 1982 malliston halvin, 1200 tippuu pois valikoimasta, ja sen jättämää aukkoa jäävät täyttämään 1200L ja uusi 1200-mallin tekniikalla varustettu 2105, Lada 1200S.

Vuonna 1983 mallisto sai uudeksi mallikseen 1500-kuutioisella moottorilla varustetun 2105:n, malli 1500S. Autoa myytiin vain vuoden, sillä sen korvasi uudella 2107-korilla varustettu malli, Lada 2107. Mallissa oli 2107-mallistoa paremmat istuimet, enemmän mittareita, erilainen konepelti ja etusäleikkö sekä muita huomaamattomia muutoksia.

Vuonna 1984 tulee saataville 1300S, jossa on 2107:n koriin laitettu 2105:n moottori

Vuonna 1985 Ladan mallisto laajeni mallilla 1600SL, jossa 1,6 litrainen moottori oli asennettu 2107:n koriin ja lisätty varusteiksi mm. Suomessa verhoillut istuimet sekä alumiinivanteet. Samassa yhteydessä 2106-korinen 1600 tippuu pois. 2104-farmarimalli 1300 ja 1500-moottoreilla laajentavat mallistoa. Auto on takaoviin asti yhtenevä 2105:n kanssa.

Vuonna 1986 kaikki takaveto-Ladat saavat 2105:n vaihdelaatikon.

Vuosi 1987: Lada 1500 Combi DL, 5-vaihteinen vaihteisto ja 2107:n kojelauta, muuten sama kuin 1500 Combi. 5-vaihteisen vaihteiston sai lisähintaan myös 1300 Combiin.

Vuonna 1989 myydään viimeiset pyöreälamppuiset Ladat. Malliston edullisin malli oli tästä lähtien 1200S.

Vuonna 1990 1500S palaa myyntiin Solex-tyyppisellä kaasuttimella ja kärjettömällä sytytyksellä ollen Lada-malliston edullisin auto 1200- ja 1300- mallien poistuttua myynnistä. Kaikkiin takavetoihin asennettiin tästä lähtien vain viisivaihteista vaihteistoa.

Vuonna 1992 kaikki Ladat saivat uudentyyppisen Axtec-kaasuttimen ja katalysaattorin, jotka täyttivät uudet päästönormit. Samassa yhteydessä tehtiin pienehkö sarja 1500SL-mallia suomalaisella verhoilulla.

Vuonna 1994 markkinoille tulee GM:n yksipistesuihkutuksella varustettu 1700i Combi, ja hieman tämän jälkeen sedan-versio. Mallistoon tuli muutamaksi vuodeksi saataville myös vanha tuttu 2107, joskin nimellä 1500SL ja katalysaattorilla varustettuna.

Vuonna 1996 loppuu kaasutin-Ladojen myynti, markkinoille jäi vain 1700i ja 1700i Combi

Vuonna 1997 EU-direktiivi kielsi turvavyön kiinnityksen koriin, ja takavetojen myynti loppui. Myös Ladan pitämän kovan melun kanssa oli ongelmia.

Moottorit

Malli	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1200	1198 cm3	44 kW (60 hv) @ 5600 r/min	87 Nm @ 3400 r/min
1300	1294 cm3	48 kW (65 hv) @ 5600 r/min	94 Nm @ 3400 r/min
1500	1452 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	106 Nm @ 3400 r/min
1600	1570 cm3	57 kW (78 hv) @ 5400 r/min	123 Nm @ 3400 r/min
1700i	1690 cm3	62 kW (84 hv) @ 5400 r/min	137 Nm @ 3400 r/min

Mitat

Sedan

• Pituus: 4128 mm (1200 L 4043 mm, 2107 4136 mm, 1600 SL 4145 mm)
• Leveys: 1620 mm (1200 L 1611 mm)
• Korkeus: 1388 mm (1200 L 1440 mm)
• Akseliväli: 2424 mm
• Omamassa: 970–1030 kg
• Tavaratila: 385 l (1600 SL 420 l)
• Polttoainesäiliö: 39 l

Combi

• Pituus: 4069 mm (1500 4059 mm)
• Leveys: 1611 mm
• Korkeus: 1400 mm
• Akseliväli: 2424 mm
• Omamassa: 1000–1060 kg
• Tavaratila: 630 l
• Polttoainesäiliö: 45 l

Lähde

• Lada-info Ladakerhon sivulla