Datsun A14 -moottori

Datsun A14 -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Datsun Cherry N10 Datsun Sunny B310
Käyttöaika	1975–1982, 2007
Tyyppi	R4 OHV
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 77 mm
Iskutilavuus	1397 cm3
Venttiilien lukumäärä	8
Puristussuhde	9,0:1
Teho	50 – 85 hv
Vääntömomentti
Materiaali	Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	Hitachi DCG 306 tai Hitachi DCH 306
Öljytilavuus	2,7 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2 (Jakopään puoleinen on nro 1)

A14-moottori on vuonna 1975 esitelty ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi kuin A10- ja A12 -moottoreissa. Tuplakaasuttimilla varustettu A14T-moottori oli tarjolla joidenkin maiden markkinoilla. A14E-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.

A14-moottori löytyy Suomen B310- ja N10 korimalleista (Datsun Sunny 140Y, Datsun Cherry 140A).

Tekniset tiedot

• Mäntä: 75,967-76,017 mm
• Männäntappi: 18,995-19,000 mm
• Venttiilikoot: Imu 7,97-7,98 x 37,0-37,2 x 103,6-104,0 mm, Pako 7,94-7,96 x 30,0-30,2 x 103,6-104,0 mm
• Puristuspaine: 9,8-12,5 bar
• Puristuskorkeus: 32,5
• Kiertokangen pituus: 133 mm
• Kiertokangen laakeri: 45 mm
• Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
• Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Öljynpaine: 80 kPa tyhjäkäynnillä / 380-520 kPa @ 3000 r/min
• Termostaatin avautumislämpötila: 80,5-83,5 °C kesällä, 86,5-89,5 °C talvella
• Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
• Virranjakaja (Pyörimissuunta: vastapäivään): Hitachi D414-A4/A5 / Hitachi D412
• Sytytyspuola: Hitachi 6CR-205 tai Hanskin HP5-13E11
• Sytytystulpat: NGK BPR 5 ES

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi: 70-75 Nm
• Venttiilikoppa: 4-8 Nm
• Runkolaakerit: 50-60 Nm
• Vauhtipyörä: 80-90 Nm
• Nokka-akselin ketjupyörä: 40-48 Nm
• Kampiakselin hihnapyörä: 150-200 Nm
• Sytytystulpat: 15-20 Nm
• Öljypumppu sylinterilohkoon: 9-14 Nm
• Öljypohjan pultit: 4-6 Nm
• Öljypohjan tyhjennystulppa: 20-30 Nm
• Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16-21 Nm

Säätöarvoja

• Venttiilivälykset:
  • Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,25 mm
  • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
• Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
• Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,45-0,55 mm
• Kosketuskulma: 49-55˚
• Sytytysennakko: 10˚ ennen YKK:n (700 r/min)

Tyyppiviat

• Tyyppiviat
• listana..

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.