Peugeot 205
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| Peugeot 205 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
| Valmistusaika | 1983–1998 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 2-ovinen Cabriolet |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 954–1905 cm3 |
| Teho | 33–147 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 6–18,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 134–210 km/h |
| Hintaluokka | 10.900–20.800 € (1992) |
| Edeltäjä | Peugeot 104 Peugeot 204 |
| Seuraaja | Peugeot 206 |
| Saman luokan autoja | Fiat Uno Ford Fiesta Renault R5 Nissan Cherry Volkswagen Polo |
Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan.
Sisällysluettelo
Yleistä
Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (1983–1998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: Korien sinkkikäsittely aloitettin, uudelleen suunnitellut sisustat natisivat huomattavasti vähemmän ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 mallista. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli.
205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1230 | 1835 | 2700 | 1893 | 788 |
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 | XV8 / TU9 | 954 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min | 67 Nm @ 2750 r/min | |
| 1.1 | R4 | 1124 cm3 | 36 kW (50 hv) @ 4800 r/min | 85 Nm @ 2800 r/min | ||
| 1.1 | R4 | XW7 | 1124 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 5800 r/min | 88 Nm @ 3200 r/min | |
| 1.1i | R4 | TU1M | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min | 88 Nm @ 3800 r/min | |
| 1.3 | R4 | TU24 | 1294 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6800 r/min | 112 Nm @ 5000 r/min | 1987–1992 |
| 1.4 | R4 | XY7 | 1360 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5000 r/min | 107 Nm @ 2500 r/min | 198?–198? |
| 1.4i | R4 | TU3M | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | 1991– |
| 1.4 (XS) | R4 | TU3S | 1360 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 6400 r/min | 116 Nm @ 4000 r/min | 1987–1990 |
| 1.4 GT | R4 | XY8 | 1360 cm3 | 57 kW (80 hv) @ 5800 r/min | 110 Nm @ 2800 r/min | 1984–1988 |
| 1.4 | R4 | XY7 | 1360 cm3 | 62 kW (85 hv) @ 6400 r/min | 114 Nm @ 4000 r/min | 1990– |
| 1.6i | R4 | XU5M | 1580 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 6000 r/min | 128 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.6 GTI | R4 | XU5J | 1580 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6250 r/min | 134 Nm @ 4000 r/min | 1984–1987 |
| 1.6 GTI | R4 | XU5JA | 1580 cm3 | 83 kW (113 hv) @ 6250 r/min | 131 Nm @ 4000 r/min | 1987– |
| 1.8 T16 | R4 | 1775 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6750 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min | ||
| 1.9 CTI | R4 | 1905 cm3 | 77 kW (105 hv) @ ? r/min | 140 Nm @ ? r/min | ||
| 1.9 GTI | R4 | XU9JA | 1905 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 6000 r/min | 161 Nm @ 4750 r/min | 1986–1992 |
| 1.9 GTI | R4 | XU9JAZ | 1905 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min | 150 Nm @ 3000 r/min | 1992– |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 D | R4 | XUD7 | 1768 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min | 108 Nm @ 2000 r/min | |
| 1.8 TD | R4 | XUD7TE | 1768 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 4300 r/min | 159 Nm @ 2100 r/min | |
| 1.9 D | R4 | XUD9Y | 1905 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 4600 r/min | 118 Nm @ 2000 r/min | |
Erikoismallit
- 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, ja se sai muitakin valmistajia tekemään vastaavia autoja. Se on monen mielestä yksi parhaimista GTI-autoista koskaan, esim. Jeremy Clarksonin mukaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion, se oli myös kevyempi ja tyyllikkäämpi kuin pahimmat kilpailijat. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa.
- 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti lähes samalta, mutta se oli lasikuitua ja varustettu 1,8-litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilparadalla käytetyssä mallissa 400 hv, joidenkin tietojen mukaan yli 700 hv.
- 205 F -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä Renault Express -tyylinen F.
- CJ oli 205:n avomalli.
- CTi oli 205:n tehokkaampi avomalli.
- XS (1987–1990) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori (TU3S, 88 hv) kahdella nokka-akselilla ja kaksoiskurkkukaasuttimella. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia.
- Green (1988–1990) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
- Green (1991–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
- Roland Garros (1989–) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.*
- Rallye 1.3 (1987–1992) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan.
Mitat
- Pituus: 3705 mm
- Leveys: 1572 mm
- Korkeus: 1381 mm
- Akseliväli: 2420 mm
- Raideleveys (e / t): 1400 mm / 1366 mm
- Omamassa: 790–930 kg
