Subaru Impreza WRX STi GC

Subaru Impreza WRX STi
Valmistaja ja valmistusmaa	Subaru, Japani
Valmistusaika	1992–2000
Luokka	Urheiluauto
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1994–2212 cm3
Teho	250–286 hv
Voimanvälitys	neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja	Impreza WRX STi GD
Saman luokan autoja	Ford Escort Cosworth Lancia Delta Integrale Mitsubishi Lancer Evolution

Subaru Impreza WRX STi GC tuli myyntiin vuonna 1992. Siitä on olemassa kuusi eri versiota, joiden lisäksi on myös muutamia erikoisversioita. Ainoastaan ensimmäinen GC8A-malli rakennettiin siten, että perusautoon vaihdettiin STi-osia. Myöhemmin mallit valmistettiin tuotantolinjalla normaalin WRX-mallin rinnalla.

Auton ralliversio tunnetaan nimellä Type RA (Record Attempt / Racing Group A). Tämä malli on varustettu tehokkaammalla moottorilla, siinä ei ole äänenvaimennusta, radiota tai ilmastointia ja siinä on myös DCCD (kuljettajan itse säätämä keskitasauspyörästö).

Kehitys

Vuonna 1995 syyskuussa mallia päivitettiin, jolloin syntyi GC8C-malli. Se on ensimmäinen malli, jossa imusarja maalattiin punaiseksi ja auton massa nousi 1 240 kg:aan. Vanteet ovat kullanväriset. Saataville tuli myös V-Limited STi Edition, jonka tarkoituksena oli juhlistaa Subarun rallivoittoa kuljettajien sarjassa. Tämän mallin sisusta on sininen ja mallissa on RA:sta poiketen radio ja ilmastointi.

Vuonna 1996 syyskuussa mallia päivitettiin jälleen GC8D-malliksi. Moottori uudistui ja sen nimeksi tuli Boxer Master 4. Tehoa tässä mallissa on 280 hv. Paino nousi 10 kg ja auto sai samanlaisen kasvojenkohotuksen kuin tavallisemmatkin mallit.

Vuonna 1997 syyskuussa esiteltiin uudistunut GC8E-malli, jossa tehot ovat pysyivät ennallaan mutta vääntöä tuli lisää. Lisäksi valmistettiin 555 kpl WRX Type RA STi Version 4 V-Limited -erikoismallia. Tämä malli valmistettiin vain tilauksesta ja tilausaika oli jopa 3 kuukautta.

Vuonna 1998 Subaru valmisti laajakorisen kaksiovisen erikoismallin, joka tunnetaan nimellä 22B STi. Ensimmäiset 399 kappaletta myytiin alle kahden päivän sisällä ja myöhemmin tuli 25 kappaleen erä vientimarkkinoille. Auton nimi tulee 2,2 litran moottorista ja Bilsteinin jousituksesta. 22B on samalla myös luku 555 heksadesimaalisesti esitettynä (555 on tupakkamerkki, joka oli aiemmin Subarun rallitiimin pääsponsori).

Vuonna 1998 syyskuussa tuli jälleen uusi GC8F-malli. Moottorin teho pysyi samana kuin edeltäjässä, mutta se uudistui ja nimeksi tuli Boxer Phase 2. Muiden mallien kasvojenkohotus vaikutti myös STi:hin ja auton painoksi tuli 1 270 kg. Lisäksi valmistettiin 1000 kappaletta WRX Type RA STi Limited Version 4 -mallia, jotka tilattiin 4 kuukauden odotusajalla.

Vuonna 1999 syyskuussa tuli uusi malli GC8G, jossa muutokset ovat lähinnä kosmeettisia. Takaspoileria muotoiltiin agressivisemmaksi ja autosta valmistettiin 2000 kpl WRX STi Version 6 Limited -mallia.

Vuonna 2000 myyntiin tuli erikoismalli S201 STi, jossa on tehokkaampi moottori. Autossa on kolmitasoinen takaspoileri ja massiivinen etusplitteri. Jousitus on kasattu STi:n osista. Samana vuonna Iso-Britannian markkinoille tuli P1-malli, joka on Prodriven valmistama "virallinen" 1000 kappaleen erikoismalli. Sen jousitus on optimoitu brittiteille ja autossa on myös normaalia tehokkaampi moottori. Auton nimi P1 tulee sanoista Prodrive 1. Myöhemmin tehtiin myös P2-konsepti, joka ei kuitenkaan koskaan toteutunut.

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusvuodet
GC8A/B	R4	1994 cm3	? kW (250 hv) @ 6500 r/min	309 Nm @ 3500 r/min	1992–?
GC8C	R4	1994 cm3	? kW (275 hv)	319 Nm	1995–?
GC8D	R4	1994 cm3	? kW (276 hv)	343 Nm @ 4000 r/min	1996–?
GC8E/G	R4	1994 cm3	? kW (276 hv)	353 Nm	1997–?
22B	R4	2212 cm3	? kW (276 hv) @ 6000 r/min	363 Nm @ 3200 r/min	1998–?