Porsche 911 2.2
| Porsche 911 2.2 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche, Saksa |
| Valmistusaika | 1970–1971 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | B6 |
| Iskutilavuus | 2165cm3 |
| Teho | 125–180 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Porsche 911 2.0 |
| Seuraaja | Porsche 911 2.4 |
| Saman luokan autoja | [[]] |
Porsche 911 2.2, C-sarjan Porsche esiteltiin vuonna 1970. Kaikkien moottoreiden iskutilavuutta oli kasvatettu 2.2 -litraan kasvattamalla sylinterinhalkaisijaa 4 mm. Moottoriin tehtiin myös joitakin pieniä muutoksia ja esimerkiksi kytkinlevyn halkaisijaa kasvatettiin senttimetrillä.
Myös koriin oli tehty muutoksia, etutukivarren ylemmät kiinnityspisteet oli siirretty 14 mm eteenpäin, joka paransi ajettavuutta. Fuschin 6J x 15 vanteet olivat nyt vakiona kaikissa malleissa, mutta mukavemmat 14" renkaat sai lisävarusteena. Auton painoa oli myös laskettu käyttämällä joissain osissa alumiinia.
Vuonna 1971 tuli myyntiin D-sarjan Porsche 911. Pohjapelti oli galvanoitu ja jotkin alueet oli päällystetty PVC -muovilla ruostumisen ehkäisemiseksi.
Moottorivaihtoehdot:
- 911 T - 125 hp @ 5800 rpm, 177 Nm @ 4200 rpm
- 911 E - 155 hp @ 6200 rpm, 191 Nm @ 4500 rpm
- 911 S - 180 hp @ 6200 rpm, 199 Nm @ 5200 rpm
Lightweight
Vuonna 1970 S -mallista kehitettiin erityinen lightweight -versio, joka painoi ainoastaan 832 kg ja siitä oli poistettu kaikki tarpeettomat ominaisuudet. Joissakin osissa oli käytetty alumiinia ja penkkejä oli kevennetty. Jopa oven kahvat oli korvattu vaijerilla, tämä auto oli tarkoitettu lähinnä ratakäyttöön, mutta monet rekisteröitiin kuitenkin myös tielle.
