Nissan 200SX S13

Nissan 200SX Nissan 180SX Nissan Silvia
Valmistaja ja valmistusmaa	Nissan, Japani
Valmistusaika	1988–1994
Luokka	urheiluauto
Kori	2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4 Turbo
Iskutilavuus	n. 1800–2000 cm3
Teho	169–200 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	7,5 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	220 km/h
Kulutus	-
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	185 000 – 230 000 mk
Edeltäjä	Nissan Silvia S12
Seuraaja	Nissan 200SX S14
Saman luokan autoja	Toyota Celica Toyota MR2 Mazda MX6 Ford Probe

Nissan 200SX S13 on Nissanin vuonna 1989 Suomessa esittelemä kaksiovinen takavetoinen sportcoupe.

S13 malli on varustettu 1,8-litraisella välijäähdytetyllä turboahdetulla 16-venttiilisellä 169 hv (124 kW) moottorilla jossa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (Nissanin termillä "TwinCam"). Autoa on saanut joko 5-vaihteisella manuaalilaatikolla tai 4-vaihteisella automaatilla.

Auton alkuperäinen japanilainen mallinimi on "180SX" ja sitä on myyty mallihistoriansa loppupuolella myös 2-litraisella 200 hv moottorilla, joka nähtiin myöhemmin myös auton seuraavassa (eurooppalaisessa) korimallissa. S13-mallia myytiin vuoteen 1994 asti Euroopassa, sekä kaikissa Suomessa virallisesti myydyissä autoissa 1,8-litraisella moottorilla. Auton hinta uutena on vaihdellut mallista (manuaali - automaatti - ABS) sekä vuosimallista riippuen noin 185 000 - 230 000 markan välillä.

Yhdysvalloissa autosta myytiin myös isommalla moottorilla varustettua Nissan 240SX -mallia.

Tekniset tiedot

• Teho: 169 hv (124 kW)
• Vääntö: 224 Nm
• Huippunopeus: 215–220 km/h
• Kiihtyvyys: 7,5 s (9,3 s automaatti) (0-100 km/h)
• Kulutus: 6,2/8,1/10,7 (6,5/8,5/12,0 automaatti) (l/100 km)
• Omamassa: 1190-1290 kg

Aiheeseen liittyvää "triviaa":

• Suomessa 1988-1988 myytyä Nissan Silviaa on myös myyty joillain markkina-alueilla nimellä 200SX.

• USA:ssa Sentraan (Nissan Sunny) perustuvaa 200SX mallia myytiin vuodesta 1995 lähtien. Autolla ei ole mitään tekemistä "oikean" 200SX/Silvian kanssa, vaan se oli varustettu 140 hv vapaastihengittävällä SR20DE-moottorilla.

• USA:n markkinoilla on myyty samaan aikaan Euroopan mallien kanssa 200SX/Silvian korimalleihin perustuvaa 240SX mallia, jossa on 2,4-litrainen vapaastihengittävä 140-155 hv moottori.

• Kirjoitushetkellä, loppuvuodesta 2005, maailmalla liikkuu huhuja S16-mallin Silviasta, joka on varustettu 280 hv SR20VET-moottorilla. Nähtäväksi jää toteutuuko malli ja rantautuuko se koskaan Eurooppaan.

Tyyppivikoja

• Moottori / Vaihteisto:
  • Turbon kiinnityspultit löystyy, josta seuraa turbon tiivisteen hajoaminen.
  • Pakosarjan pultit löystyvät.
  • Vanhemman mallin (ennen 11/91) turbon öljyputki tukkeutuu, koska se kulkee liian lähellä pakosarjaa.
  • Puolat hajoavat, puolien maadoitusvikoja.
  • Lambda-anturi hajoaa.
  • Pakosarja saattaa haljeta.
  • Vaihteisto takkuilee, lievissä tapauksissa yleensä öljyjen vaihto auttaa.
  • Kammenkulma-anturivikoja.
  • Venttiilikopan kiinnitysruuvit löystyvät.
• Alusta / Kori / Jarrut:
  • Takakelkan puslat hajoavat.
  • Etutolppien yläkiinnikkeet ruosteessa.
  • Alimittaiset jarrut (11/91 alkaen isommat levyt edessä).
  • Takajarrulevyt ruosteessa.
  • Helmat ruostuvat noin puolessa välissä olevasta korin pystysaumasta.
  • Muoviosat erivärisiä verrattuna peltiosiin.
• Muut:
  • Takaluukun kansi ruosteessa spoilerin alta.
  • Takavalon tiiviste vuotaa vettä takakonttiin.
  • Valojen pesurit eivät toimi.
  • Bensatankinluukun aukaisu ei toimi sisältä. Avausmekanismista murtunut muoviosa vaatii koko vaijeriston vaihtoa.
  • Moottoroitu antenni takkuilee.
  • Ei raitisilmasuodatinta, paljon roskaa puhallinjärjestelmässä.
  • Tuulilasinpyyhkijöiden vivustot kuluvat ja löystyvät.
  • Ovien saranatapit kuluvat.
  • Sivulaseissa pystysuuntaista naarmuuntumista.
  • Turvavyö kuluttaa muovia b-pilarista.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.