BMW Z8
| BMW Z8 Alpina Roadster V8 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, München
|
| Valmistusaika | 2000–2003 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | Henrik Fisker (Ulkopuoli 1995) Scott Lempert (Sisusta 1995) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4941 cm3 |
| Teho | 294 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250 km/h (raj.) |
| Kulutus | 14,5 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 349 g/km |
| Hintaluokka | 202.000 € (2002) |
| Edeltäjä | BMW 8-sarja E31 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 8C Competizione Spyder |
BMW Z8 (E52) on BMW:n vuosien 2000 ja 2003 välillä valmistama urheiluauto. Vuoden 2002 puolivälissä julkaistiin Z8:aan perustuva Alpina Roadster V8.
Sisällysluettelo
Yleistä
Z8:n lehdistötilaisuus tapahtui vuoden 2000 alussa. Z8 oli tuotantomalli vuoden 1997 Z07-konseptimallista, jonka oli suunnitellut BMW Designworksin Henrik Fisker Kaliforniassa. Z07 oli alun perin muotoilututkielma, joka muotoiltiin vuoden 1956 BMW 507 -mallin mukaisesti. Suuren kysynnän vuoksi konseptiauton mukaista Z8:aa valmistettiin rajoitettu 5.703 kappaleen erä (Alpine mukaan lukien), joista noin puolet meni Yhdysvaltain markkinoille. Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille suunnatun yksilön erottaa toisistaan niiden takavaloista; Eurooppalaisissa vilkku on oranssi, kun Yhdysvaltalaisissa koko takavalo on punainen. Takavalot on tehty neon-tekniikalla.[1]
Kaikissa malleissa on sähköinen taakse piiloon taittuva kangaskatto, mutta hintaan sisältyi myös irrotettava lasikuidusta valmistettu kovakatto, jossa on lämmitettävä takalasi. Ensimmäiset Z8 -mallit toimitettiin ilman sitä, sillä kovakatto ei ollut vielä saatavilla markkinoille tulon aikaan. Katot toimitettiin ostajille myöhemmin.[2]
Sisätiloissa mittaristo on asetettu poikkeuksellisesti keskelle, ja materiaalit koostuvat aidosta nahasta ja alumiinista. Ohjauspyörä, jossa on kolme puolaa, joista jokainen koostuu neljästä ohuesta metallitangosta, muistuttaa 1950-luvun tyyliä. Tarjolla oli ainoastaan yksi varustelutaso, johon kuului kaikki saatavilla olevat varusteet valmiiksi. Esimerkiksi nappanahkasisusta, sähkösäätöiset istuimet ja ohjauspyörä, vakionopeudensäädin, 8-kaiuttiminen Harman Kardon -audiojärjestelmä, kuuden CD:n vaihtaja, GPS navigointi ja ksenon ajovalot kuuluivat varustukseen. Z8 ei ole menettänyt arvoansa vuosien varrella oikeastaan ollenkaan, sillä auto on edelleen hyvin haluttu ja harvinainen.
Z8
Tekniikka
Auton rakenne koostuu itsekantavasta avaruusrakenteisesta (spaceframe) alumiinirungosta, joka tekee siitä kevyen ja erittäin jäykän. Sivuhelmat sekä etu- ja takapuskurit, joissa on integroidut antennit radiota, navigointia ja puhelinta varten, on valmistettu polyuretaanista. Painojakauma on lähes 50:50. Moottorina toimii BMW:n S62 -moottori, joka kehittää 294 kW (400 hv) tehoa. Vaihteistona on Getragin valmistama 6-vaihteinen Type D -vaihteisto, jota käytetään myös E39 M5:ssa. Vaihteiston linkitystä on kuitenkin muokattu, jonka vuoksi kepin heitot ovat aikaisempaa lyhyempiä. Kepin heiton etäisyys vapaalta mille tahansa vaihteelle on vain 5 senttimetriä. Etujousitus on toteutettu kaksinkertaisilla alatukivarsilla, kun puolestaan takajousitus on toteutettu monivarsituentana, jossa on neljä niveltä per puoli. Monissa jousituksen komponenteissa on käytetty alumiinia kevyemmän painon ja paremman ajokokemuksen saavuttamiseksi.[3]
Eurooppalaisen yksilön takavalo
Yhdysvaltalaisen yksilön takavalo
Rekisteröinti
Z8 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2001 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 |
Alpina Roadster V8
BMW:n lopetettua tuotannon marraskuussa 2002, Alpina viritti 555 kappaleen erän Alpina Roadstereita. Yhdysvaltoihin niistä meni 450 ja loput 105 Eurooppaan ja Japaniin. Roadsterissa on tavallista Z8:aa pehmeämpi alusta, sillä autosta haluttiin tehdä aikaisempaa mukavampi ja ylellisempi. Moottorina on Alpina F5, joka on muokattu versio BMW:n M62B44 -moottorista. Se tuottaa 14 kW vähemmän tehoa, mutta 20 newtonmetriä enemmän vääntöä. Roadsteria ei saa manuaalivaihteistolla ollenkaan, vaan ainoa tarjottu vaihteisto oli 5-vaihteinen automaatti. Ulkoisesti erot Z8:aan ovat pieniä ja rajoittuvat erilaisiin alumiinivanteisiin. Sisustassa on käytetty pehmeämpää nappanahkaa ja mittaristo sekä ohjauspyörä on vaihdettu Alpinan itse valmistamiin.[4][5]
Roadster V8
Tekniset tiedot
| Moottori | BMW S62B50 | Alpina F5 |
|---|---|---|
| Tyyppi | 90° V8, DOHC 32v, double-VANOS, Siemens MS S52, monipistesuihkutus | 90° V8, DOHC 32v, Bosch Motronic 5.2, monipistesuihkutus |
| Iskutilavuus | 4941 cm3 | 4837 cm3 |
| Sylinterin halkaisija | 94,0 mm | 93,0 mm |
| Iskun pituus | 89,0 mm | |
| Puristussuhde | 11,0:1 | 10,5:1 |
| Teho | 294 kW (400 hv) @ 6600 r/min | 280 kW (381 hv) @ 5800 r/min |
| Vääntö | 500 Nm @ 3800 r/min | 520 Nm @ 3800 r/min |
| Vaihteisto | 6-portainen Getrag Type D manuaali | 5-portainen Steptronic automaatti |
| Vetotapa | Takaveto | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 4,7 s | 5,3 s |
| Huippunopeus | 250 km/h | 260 km/h |
| Polttoaineenkulutus | 14,5 l/100 km | 13,2 l/100 km |
Mitat
| Z8 | |
|---|---|
| Pituus | 4400 mm |
| Leveys | 1830 mm |
| Korkeus | 1317 mm |
| Akseliväli | 2505 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1553 mm / 1568 mm |
| Kääntösäde | 11,8 m |
| Ohjauspyörän kierrokset | 3,0 |
| Omamassa | 1585 kg |
| Tavaratila (VDA) | 203 l |
| Polttoainesäiliö | 73 l |
| Ilmanvastuskerroin katto kiinni / auki | 0.43 / 0.39 |
Triviaa
- Z8 esiintyi 007 – Kun maailma ei riitä -elokuvassa vuonna 1999.
- BMW tarjoaa varaosille 50 vuoden saatavuustakuun.
Lähteet
- ↑ macfly: BMW Z8 Production run numbers; – bmwz8.us, Viitattu: 5. syyskuu 2002.
- ↑ z8-freunde: BMW Z8 Historie – z8-freunde.de, Viitattu: 7. toukokuu 2024.
- ↑ BMW: Z8: - the ultimate roadster is a contemporary classic – www.bmwz8.us, 1. tammikuu 2002. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
- ↑ TONI JALOVAARA: Viikon käytetty: Vuoden 2001 BMW Z8 – yksi harvinaisimmista moderneista Bemareista – tekniikanmaailma.fi, 26. tammikuu 2018. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
- ↑ Martin Buckley: BMW Aplina Roadster V8 – evo.co.uk, 1. tammikuu 2003. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
