Volkswagen Taro
| Volkswagen Taro (typ 7A) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen,  Hannover, Saksa Tahara, Japani [1]
|
| Valmistusaika | 1989 – 1997 |
| Luokka | Kevyt hyötyajoneuvo |
| Kori | 2-ovinen lava-auto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1800 – 2400 cm3 |
| Teho | 58 – 84 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 18.000–24.000 € (1993) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Toyota Hilux |
Taro on Volkswagen AG:n lisenssillä vuosina 1989–1997 valmistama viidennen sukupolven Toyota Hilux.
Japanin sana "tarō" on etuliite, joka tarkoittaa vanhinta veljeä, vanhinta poikaa tai esikoispoikaa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Taro syntyi täyttämään kahden ajoneuvovalmistajan tarpeet: Volkswagen Group halusi tonniluokkaan tämän kokoisen lava-auton, joka sopisi heidän mallistossaan puolitonnisen Caddyn ja tonniluokan suurempikokoisen Transporterin väliin. Toyota taasen halusi kasvattaa markkinaosuuttaan Euroopassa tässä kokoluokassa ja arvioi että se käy helpommin eurooppalaisen merkin myötä. 1980-luvun lopulla Volkswagen Group ja Toyota solmivat sopimuksen, jonka mukaan Volkswagen kokoaisi Toyota Hiluxeja Hannoverin tehtaassaan ja saisi myydä niitä Volkswagen Taro -nimellä. Taro tuli markkinoille tammikuussa 1989.[2]
Vuosina 1989–1994 Hannoverissa valmistettiin ainoastaan takavetoisia malleja vakio-ohjaamolla. Näiden voimanlähteenä oli 2,4-litrainen dieselmoottori, lavan pinta-ala oli 3,4 m2 ja kantavuutta mallilla oli 1125 kg. Joillain euroopan markkina-alueilla saatettiin myydä muitakin versioita nimellä "Volkswagen Taro", mutta nämä olivat Japanissa valmistettuja autoja.
Syyskuussa 1994 pidetyssä Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä Volkswagen esitteli jatketulla ohjaamolla (extened cabin) ja nelivedolla varustetun Volkswagen Taron. Toyotan Taharan tehtaalla Japanissa valmistetun 4x4 Extended Cab Taron lavan pinta-ala oli 2,9 m2 ja kantavuus 815 kg. Nelivedon ansiosta sen vetopainot olivat suuremmat kuin takavetoisella; vaunu ilman jarruja 750 kg ja jarruilla 2100 kg.
Hanke ei saavuttanut sille asetettuja tavoitteita ja se lopetettiin vuonna 1997.[1]
Taro 2WD Regular Cab
Taro 4x4 Extended Cab
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 2Y | 1812 cm3 | 61 kW (83 hv) @ 4800 r/min | 140 Nm @ 2800 r/min | Kaasutin, takaveto |
| 2.2 | R4 4Y | 2237 cm3 | 69 kW (94 hv) @ 4400 r/min | 179 Nm @ 2400 r/min | Kaasutin, neliveto |
| 2.2i | R4 22R | 2366 cm3 | 84 kW (114 hv) @ 4800 r/min | 190 Nm @ 3600 r/min | Ruisku ja katalysaattori, neliveto |
| 2.4D | R4 2L | 2446 cm3 | 58–61 kW (79–83 hv) @ 4200 r/min | 165 Nm @ 2400 r/min | diesel |
- Nelivetoisessa mallissa neliveto on kytkettävä mutta keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon.
Rekisteröinti
Volkswagen Taroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1993 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 16 |
Lähteet
- ↑ 1,0 1,1 VW Volkswagen Taro – VW Volkswagen club, Viitattu: 2. toukokuu 2021.
- ↑ Volkswagen Chronicle (PDF) – Volkswagen Information, Viitattu: 3. toukokuu 2021.
