Lancia Fulvia

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 12. huhtikuuta 2021 kello 08.19 – tehnyt Tapi0 (keskustelu | muokkaukset) (→‎Korimallit)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lancia Fulvia
Lancia Fulvia
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 1963 – 1976
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
2-ovinen coupé
Suunnittelija Piero Castagnero, (Centro Stile Lancia) berlina ja coupé
Ercole Spada (Zagato) Sport
Pohjalevy
Moottori V4
Iskutilavuus 1091–1584 cm3
Teho
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Lancia Appia
Seuraaja Lancia Beta
Saman luokan autoja


Lancia Fulvia on italialainen auto, jonka Lancia esitteli Geneven autonäyttelyssä vuonna 1963. Auto oli menestyksekäs kilpakäytössä, sillä voitettiin mm. International Rally Championship vuonna 1972.

Yleistä

Fulvian suunnitteli Antonio Fessia ja se korvasi Lancia Appian, jonka kanssa se myös jakoi joitakin osia.

Appia oli takavetoinen auto ja Fulviassa käytettiin etuvetoa kuten Flaviassakin. Pääpiirteiltään Fulvia oli suunniteltu samaan tapaan kuin Flavia mutta siinä käytettiin bokserimoottorin sijaan pienikulmaista V4-moottoria, jota oli jo aiemmin käytetty mm. Lancia Lambdassa.

Korimallit

Fulviaa valmistettiin monenlaisena versiona:

Berlina

Serie I
  • Berlina (Tipo 818.000/001): Kompakti 4-ovinen esiteltiin vuonna 1963 1091 cm3 moottorilla, jota ruokki yksi 2-kurkkuinen kaasutin.
  • Berlina 2C (Tipo 818.100/101): Parannettu ja tehokkaampi Berlina tuli loppuvuodesta 1964 71 hevosvoiman moottorilla. Kahdella 2-kurkkuisella Solex-kaasuttimella. 155R14 Michelin X -vyörenkaat. Korin etuapurungon kiinnikkeitä paranneltiin myös. Tunnettu jäähdyttimen säleikköön asennetusta emaloidusta 2C-merkistä sekä takana lukevasta "Fulvia 2C" -tekstistä.
  • Berlina GT (Tipo 818.200/201/210/211): Esiteltiin vuoden 1967 Geneven autonäyttelyssä 1216 cm3 moottorilla (myöhemmin 1231 cm3 moottori) Coupésta. Tunnettu jäähdyttimen säleikköön asennetusta emaloidusta GT-merkistä sekä takana lukevasta "Fulvia GT" -tekstistä. Renkaina 155R14 Michelin X.
  • Berlina "Grecia" (Tipo 818.282/292): Kreikan versio, jossa pienempi 1,2-litrainen (1199 cm3) 818.282-moottori. 145R14 Pirelli Cinturato CA67 -vyörenkaat.
  • Berlina GTE (Tipo 818.310/311): Esiteltiin vuonna 1968 1298 cm3 moottorilla (818.302) Coupé Rallye 1.3:sta. Lisäksi jarrut oli päivitetty jarrutehostimella sekä asennettu 155 SR 14 Michelin X -vyörenkaat.
Serie II

Sedan-mallin Fulvia sai faceliftin elokuussa 1969 uudelleen suunnitellulla korilla, joka oli akseliväliltään 20 mm pidempi ja siinä oli päivitetty sisustus. Muutettu kattolinja merkitsi myös lisää tilaa takamatkustajille. [1]

  • Berlina (Tipo 818.610/611): Serie II -malli esiteltiin vuonna 1969 1298 cm3 moottorilla.
  • Berlina "Grecia" (Tipo 818.682): Serie II -mallin Kreikan versio, jossa pienempi 1,2-litrainen (1199 cm3) 818.282-moottori.
  • Berlina (Tipo 818.612/613): Berlinan viimeinen päivitys esiteltiin vuonna 1970, 1298 cm3 moottori ja 5-vaihteinen vaihdelaatikko. Isommat Girlingin jarrusatulat ja palat korvasivat ensimmäisen sarjan autoihin asennetun Dunlopin järjestelmän.
  • Berlina "Grecia" (Tipo 818.694): Kreikan versio päivitettynä 5-vaihteisella vaihteistolla kuten tavallisessa sedanissa.

Coupé

Fulvia Coupé on vuonna 1965 esitelty kompakti 2-ovinen. Kuten sedan-mallikin sen suunnittelu oli Lancian omaa ja Piero Castagneron käsialaa. Coupessa oli 150 mm lyhyempi akseliväli mitä sedan-mallissa. Viimeisen Fulvia mallin valmistuksen päätyttyä coupe korvattiin vuonna 1977 1,3-litraisella Beta Coupélla.

Serie I
  • Coupé (Tipo 818.130/131): Varustettuna 1216 cm3 818.100-moottorilla (vuodesta 1967 suuremmalla 1231 cm3). Samoja moottoreita käytettiin Berlina GT:ssä.
  • Coupe HF (Tipo 818.140): Kilpailuversio Coupé-mallista esiteltiin loppuvuodesta 1965 ja siinä oli piristetty versio 1216 cm3 moottorista. Koria kevennettiin poistamalla puskurit, käyttämällä alumiinisia konepeltiä, ovia ja takaluukkua. Takalasi ja takasivulasit olivat pleksiä sekä paljaat teräsvanteet ilman koristekapseleita.
  • Rallye 1.3 HF (Tipo 818.340/341): 1,3-litrainen HF uudella 1298 cm3 moottorilla (74 kW, 100 hv).
  • Rallye 1.3 (Tipo 818.330/331): Päivitetty Coupé-malli 1298 cm3 818.302-moottorilla (64 kW, 86 hv).
  • Rallye 1.3 S (Tipo 818.360/361): Päivitetty tehokkaampi Rallye 1.3 -malli uudella 1298 cm3 818.303-moottorilla (68,5 kW, 93,2 hv).
  • Rallye 1.6 HF (Tipo 818.540/541): Tunnetaan nimella Fanalone ("isot lamput"), koska sisempien ajovalojen koko kasvoi. Rallye 1,3 HF:n evoluutio täysin uudella 1584 cm3 818.540-moottorilla (115 hv). Muita muutoksia olivat negaativinen camber geometria edessä, 13-tuuman 6J kevytmetallivanteet, lyhyt välitteinen 5-vaihteinen vaihteisto sekä pyöränkaarien levennykset. Helpoiten tämän version tunnistaa kolmion mallisista rei'istä ajovalojen ja etusäleikön välissä.
  • Rallye 1.6 HF Variante 1016: Works ralli-varusteinen Fanalone, jota valmistettiin erittäin pieni määrä. Tehokkain Fulvia 1584 cm3 moottorilla, joka tuottaa jopa 130 hv riippuen virityksestä. Tämä oli versio jota Works-rallitiimi käytti vuoteen 1974 asti, jolloin sen syrjäytti kilpailukäytöstä Stratos HF. 45 mm Solex-kaasuttimia käytettiin, jotka myöhemmin korvattiin 45 DCOE Webereillä. Venttiilikopan kannessa on erityinen sininen raita keltaisen maalin päällä (HF-autoissa oli vain keltainen maali).
Serie II
  • Coupe 1.3 S (Tipo 818.630/631): Facelift kori uudella 5-vaihteisella vaihdelaatikolla ja 1298 cm3 818.303-moottorilla (90 hv). Isommat Girlingin jarrusatulat ja palat korvasivat Serie I Coupéissa käytetyt Dunlopin järjestelmän.
  • Coupe 1.3 S Montecarlo: Erikoisversio joka perustui 1.3 S:ään, jolla kunnioitettiin Lancian voittoa vuoden 1972 Monte Carlo -rallista. Väritys muistutti Worksin autoa mustalla konepellillä ja takaluukulla, jossa oli Monte Carlo -rallin tyyliset rekisterikilpi-tarrat. Tässä versiossa käytettiin sen omaa koria levennetyillä pyöränkaarilla, kuten 1.6 HF -korissakin. Muina varusteina olivat 1.6 HF Lusson sisustukseen kuuluvia, kuten kuppi-istuimet niskatuilla, neliskulmaiset etusumuvalot, ei puskureita sekä yksi musta sivupeili. 4,5J-teräsvanteet tavallisesta Coupésta.
  • Coupe 1600 HF (Tipo 818.740/741): Facelift täysteräskori 1584 cm3 moottorilla ja Solex C42DDHF -kaasuttimella tuottaen 114 hv. Koria oli muutettu tavallisesta 1.3 Coupésta sisällyttämään levennetyt pyöränkaaret (korvasivat Serie I HF:n levennykset).
  • Coupe 1600 HF "Lusso" (Tipo 818.740/741): Kuten 1600 HF, mutta ekstra varustuksella, radio ja puskurit olivat asennettuina. Valmistettiin pääasiassa vientiin.

Sport

  • Sport - 2-paikkainen Zagaton uudelleen korittama coupe: alumiinipanelointi ja 1216 cm3 moottori.
  • Sport 1,3 - päivitetty Sport versio: 1298 cm3 ja 87 hv, 700 ensimmäisessä autossa oli alumiinikori.
  • Sport 1,3s - päivitetty Sport 1.3: 1298 cm3 ja 93,2 hv.
  • Sport 1,3s 2-sarja - päivitetty Sport 1.3: 5-vaihteinen vaihdelaatikko.
  • Sport 1600 - päivitetty Sport: 1584 cm3 ja 114 hv.

Fulvia Coupe ja Sport sai faceliftin vuonna 1970: mekaanisia ja muotoilumuutoksia.

Tekniikka

Fulviassa käytettiin pitkittäin asennettua moottoria. Edessä oli erillisjousitus: tukivarret ja yksittäinen lehtijousi, takana oli jäykä akseli panhard tangolla ja useammalla lehtijousella. Jarruina oli Dunlopin levyjarrut sekä edessä että takana.

Moottorit

Uuden Lancia V4:sen suunnitteli Zaccone Mina. Moottorissa oli kapea kulma (12°53'28") ja se oli asennettu eteenpäin 45 asteen kulmaan. Moottori oli tyypiltään DOHC, toinen nokka-akseli hoiti kaikki imuventiilit ja toinen pakoventtiilit. Rakenne oli ainutlaatuinen näin tiukassa V-kulmassa, kapea kulma mahdollista myös yhden sylinterinkannen käytön.

Pienin iskutilavuus oli vain 1091 cm3 ja siinä oli 59 hv. Korkeammalla puristussuhteella teho nostettiin kuitenkin pian 71 hv

Moottori porattiin suurempaan 1216 cm3 kokoon HF versioon, tällä ja muilla virityksillä teho nousi 80–88 hevosvoimaan.

Moottori suunniteltiin uudestaan hiukan pienemmällä kulmalla (12°45'28") ja pidemmällä iskulla vuonna 1967. Myöhemmin se suunniteltiin vielä kerran uudelleen HF versiota varten ja vieläkin pienemmällä kulmalla (11°20') ja pidemmällä iskulla. 1584 cm3 iskutilavuudella saatiin 114–132 hevosvoimaa riippuen viritysasteesta.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
Berlina V4 DOHC 8V 818.000 / 818.001 1091 cm3 43 kW (58 hv) @ 5800 r/min ? Nm @ ? r/min 1963–1964
Berlina 2C V4 DOHC 8V 818.100 / 818.101 1091 cm3 53 kW (71 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1964–1969
Berlina "Grecia" V4 DOHC 8V 818.282 1199 cm3 58 kW (78 hv) @ 6200 r/min ? Nm @ ? r/min 1967–1969
(Vain Kreikka)
Berlina GT V4 DOHC 8V 818.200 / 818.201 1216 cm3 60 kW (80 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min 1967
Berlina GT V4 DOHC 8V 818.210 / 818.211 1231 cm3 60 kW (80 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min 1968
Berlina GTE V4 DOHC 8V 818.310 / 818.311 1298 cm3 43 kW (58 hv) @ 5800 r/min ? Nm @ ? r/min 1968–1969
Berlina "Grecia" V4 DOHC 8V 818.682 1199 cm3 58 kW (78 hv) @ 6200 r/min ? Nm @ ? r/min 1969–1970
(Vain Kreikka)
Berlina V4 DOHC 8V 818.610 / 818.611 1298 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1969–1971
Berlina V4 DOHC 8V 818.612 / 818.613 1298 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1970–1972
Coupé 1600 HF V4 DOHC 8V 818.740 / 818.741 1584 cm3 85 kW (113 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min 1970

Mitat

  • Pituus: 3935 mm
  • Leveys: 1550 mm
  • Korkeus: 1300 mm
  • Akseliväli: 2330 mm
  • Raideleveys (e / t): 1345 mm / 1375 mm
  • Omamassa: 825 kg
  • Polttoainesäiliö: 38 l

Valmistusmäärä

  • Fulvia Coupé 1.2 HF (1966 – 1967): 490 kpl
  • Fulvia Coupé 1.3 HF (1967 – 1969): 981 kpl
  • Fulvia Coupé 1.6 HF (1969 – 1973): 4948 kpl

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Fulvia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ Weernink, William H.J. Oude: Lancia Fulvia and Flavia: a Collector's Guide, s. 76–77. Croydon, Englanti: Motor Racing Publications, 1984. ISBN 1-899870-52-0.
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lancia_Fulvia&oldid=205338"