Dodge Polara 2. sukupolvi
| Dodge Polara | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chrysler Corporation,  USA, Michigan, Hamtramck [1]
|
| Valmistusaika | 1961 – 1964 |
| Luokka | |
| Kori | 2 / 4-ov. hardtop (1962-64) 2-ovinen avoauto (1962-64) 2 / 4-ov. sedan (1963-64) 5-ovinen farmari (1963-64) |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Chrysler B -kori |
| Moottori | |
| Iskutilavuus | |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Dodge Polara 1. sukupolvi |
| Seuraaja | Dodge Polara 3. sukupolvi |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Dodge Polara
Toisen sukupolven Dodge Polara oli myynnissä mallivuosien 1962 – 1964 autoina.
Yleistä
Mallivuodelle 1962 Dodge tiputti kaikki isot autonsa 116 tuuman akseliväliselle alustalle (joka sai hieman myöhemmin nimen B-kori), koska Chryslerilla oltiin uskossa, että Chevrolet tulee pienentämään kaikkien autojensa kokoa (itseasiassa Chevrolet toi markkinoille ainoastaan yhden uuden mallin). Miksi Chryslerin johto hylkäsi jo tehdyt suunnitelmat ja lähti kilpailemaan Chevroletia vastaan Plymouthin lisäksi myös korkeammalle brändätyllä Dodgella, on kysymys, johon vain asianomaiset henkilöt osaisivat vastata.
Joka tapauksessa mallivuoden 1962 tilanne oli se, että Dodgen vuotta aiemmin "senior" full-size-malliksi suuntaama Polara (1961 akseliväli 122") ja Dart (1961 akseliväli 118") jakoivat nyt saman korin ja 116" akselivälin alustan. Dodgen huippumalli Polara olikin yhtäkkiä pudonnut kokoluokkaan täysi- ja keskikokoisten autojen välimaastossa.
Chrysler-konserni pyrki korjaamaan tilanteen tuomalla nopeasti vielä vuoden 1962 markkinoille täysikokoisen mallin Dodge Custom 880, joka oli saatu aikaan yhdistämällä vuosimallin -61 Dart / Polaran keula ja Chrysler Newportin kori. Polara nousi täysikokoisten mallien sarjaan kolmannen sukupolvensa myötä vuonna 1965, mutta paikan huipulla otti silloin Dodge Monaco.[2]
Mitat
Akseliväli:
- 1962: 116" (2946 mm)
- 1963-64: 119" (3023 mm)
