Saab 99

Saab 99
Valmistaja ja valmistusmaa	Saab, Ruotsi Suomi
Valmistusaika	1968–1984
Luokka	Ylempi keskiluokka
Kori	2-ovinen Sedan 3-ovinen Viistoperä 4-ovinen Sedan 5-ovinen Viistoperä
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1709–1985 cm3
Teho	60–108 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	9–16,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	155–198 km/h
Kulutus	9,4–9,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	23.500–27.050 € (1984)
Edeltäjä	Saab 96
Seuraaja	Saab 90 Saab 900
Saman luokan autoja	Chrysler 180 Datsun 200L Ford Taunus 2000/ Consul 2000 Lancia Beta 1800 Fiat Regata Mazda 929 Morris 1800 Opel Rekord Toyota Cressida VW Jetta Volvo 240 Toyota Corona Mk II Vauxhall Victor FE

Saab 99 -mallia valmistettiin vuodesta 1968 vuoteen 1984. Autoa valmistettiin mm. Uudessakaupungissa.

Yleistä

99:n suunnittelu aloitettiin vuonna 1965 projektinimellä Gudmund. Auton suunnittelua johti Sixten Sason ja auto esiteltiin 22. marraskuuta 1967. Ensimmäiset prototyypit tehtiin halkaisemalla Saab 96 ja lisäämällä väliin 20 cm:n lisäosa. Markkinoille 99 tuli vuoden 1968 syksyllä.

Vaikka Saabin suunnittelijat pitivät kaksitahtisesta moottorista, päätettiin uuteen isoon Saabiin tehdä nelitahtinen moottori. Saab ei itse suunnitellut moottoria, vaan se ostettiin Triumphilta. Moottorin tyyppinimi oli Slant-4. Moottori oli aluksi 1,7-litrainen ja se tuotti 87 hevosvoimaa. Sen erikoisuus oli sähköinen jäähdyttäjän puhallin. Myöhemmin Saab kehitteli moottoria edelleen.

Ensimmäisissä autoissa käytettiin vaihteistoissa vapaakytkintä, mutta myöhemmin se poistettiin, koska se katsottiin tarpeettomaksi nelitahtimoottorin yhteyteen. Mallissa oli levyjarrut jokaisessa pyörässä sekä hammastanko-ohjaus.

Auto oli matala ja leveä. Sen ilmanvastuskerroin oli hyvin pieni, vain 0,37. Kori oli suunniteltu turvalliseksi. Suomessa valmistettiin 20 cm:llä pidennettyä erikoismallia nimeltään Finlandia, jossa oli aluksi pieni ns. saunanikkuna etu- ja takaoven välissä. Myöhemmin levennys siirtyi oviin, ja kaikki ovet olivat 10 cm pidempiä kuin vakio-ovet. Nykyisin malli on äärimmäisen harvinainen, sillä sitä myytiin vain Suomessa.

Rekisteröinti

99 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1981	1984
Määrä (kpl)	3551	3577

Saab 99 LE

Saab 99 LE voitti Tekniikan Maailman 3/1973 7 auton vertailun (1./7). Tilat ovat riittävän isot viidelle. Pääntukia ei ole (ne tulivat vasta 1974 malleihin), varustelu on muuten hyvä, mm. istuinten sähkölämmitys. Turvavyöt saivat kuitenkin moitteita alkeellisuudestaan. Kytkin ja vaihteensiirto ovat hieman hankalakäyttöisiä. Moite tuli myös ovien lukoista ja huonoista ulkopeileistä. Mukavuustaso on hyvä. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja auto on suuntavakaa.

LE-mallissa on suihkutus, teho 81 kW (110 hv), 167 Nm (17 kpm). Tekniikan Maailma 3/1973 mittasi Saab 99 LE:n (81 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 12,2 sekuntia ja huippunopeudeksi 173,3 km/h. Suorituskyky oli ryhmän paras. kulutus on kuitenkin iso, noin 8-15 l/100 km. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Saab 99 Combi Coupé

Saab 99 Combi Coupén valmistus alkoi vuonna 1974. Malli oli sedania 11 cm pidempi ja siinä oli huomattavan suuri tavaratila. Combi Coupé -mallia valmistettiin aluksi vain kolmiovisena. Vuonna 1976 tuli myyntiin myös viisiovinen malli.

Saab 99 Turbo

Saab oli ensimmäinen autovalmistaja, joka yhdisti tavalliseen henkilöautoon turboahtimen, joka oli tarpeeksi kestävä ja luotettava arkikäyttöä varten, täten syntyi maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen turboahtimella varustettu auto. Mekaanisella suihkutuksella oleva turbo tuotti 145 hevosvoimaa. Tarkoituksena 99 Turbo -mallissa ei ollut huipputeho vaan hyvä ohituskiihtyvyys (turvallisuus on aina ollut ohjenuorana Saabin tuotekehityksessä). Saab 99 Turboja on rekisteröity Suomeen aikanaan 203 kpl.

1968 koeajo

Saab 99:n ensimmäisessä mallissa on Triumphin suunnittelema 1,7-litran moottori. Autossa on vapaakytkin, joka myöhemmin jätettiin pois. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,37. Kori vaikuttaa muotoilunsa vuoksi pienemmältä kuin se on. Ainoa korimalli on kaksiovinen porrasperä.

Lämmitys- ja tuuletuslaitteet ovat tehokkaat. Sisätilat ovat suhteellisen isot. Pääntukia ei ole. Ohjauspyörä on iso, 40 cm.

Vaihteiden välitykset ovat liian lyhyet, esimerkiksi kolmosen vauhti loppuu 102 km/h nopeuteen. Myös vaihteiston takertelu on ongelmana, vaihteisto ei toimi sujuvasti. Iskunvaimennus toimii huonosti isoissa kuopissa, muuten ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät. Ohjauksen tunto voisi olla parempikin ja ohjaus on myös turhan raskas.

Nelisylinterisen nestejäähdytteisen rivimoottorin iskutilavuus 1709 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,3 × 78,0 mm. Suurin teho on 59 kW /5200 (DIN, 80 hv) ja suurin vääntömomentti 127,5 Nm /3000 (DIN, 13,0 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 20/1968 mittasi Saab 99:n (59 kW, 1080 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 16,3 sekuntia ja 0–120 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus 150,5 km/h (TM), valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta. Kulutus on noin 8,5-12,5 litraa /100 km.

Saab 99 maksoi Suomessa vuonna 1968 19 500 markkaa. Auto oli luokassaan kallis.

Mallit

• EMS - esiteltiin vuonna 1972, EMS (Electronic Manual Special) oli sporttisempi malli, joka oli saatavilla ainoastaaan 2-ovisena. Mallissa oli jämäkämpi jousitus ja sitä myytiin hopealla metallivärillä. Iskutilavuus oli 1985 cm³,tehoa 110 hv (81 kW) ja huippunopeus 170 km/h. Maskin merkki oli erilainen kuin perusmalleissa.

• SSE - Myytiin ainoastaan Yhdysvalloissa siihen asti kunnes EMS tuli sielläkin saataville. SSE versiossa oli musta vinyylikuori katossa ja Borg-Warnerin automaattivaihteisto.

• X7 - esiteltiin vuonna 1973. Malli oli perusversio, jota myytiin ainoastaan Ruotsissa. Erilaiset puskurit ja samanlaiset istuimet kuin V4 Saabeissa]]. Yksinkertaisempi tuuletin, kello, tupakansytytin, hansikaslokero ja takalasinlämmitin oli myös poistettu.

• L - Luxe. 1,9 litrainen "halpaversio" tuli myyntiin 1973.

• GL - Grand Luxe.

• GLE - Grand Luxe Elegant/Extra, esiteltiin vuonna 1976. Huippumalli, varustettuna polttoaineenruiskutuksella, ohjaustehostimella ja automaattivaihteilla.

• GLs - Grand Luxe Super. Sama kuin GL mutta kahdella kaasuttimella.

• Turbo - esiteltiin vuonna 1978. Turbon kori oli a 3-ovisesta Combi coupé mallista alunperin, mutta myöhemmin tuli myös 2-ovinen versio, jolla harjoiteltiin auton luokittelemista rallikäyttöön, tässä oli väreinä musta ja punainen. Turbo S oli erikoismalli, jossa oli tehdasasennettu vesiruisku, jolla saatiin 15–20 hv lisää. Vuonna 1978 oli myös rajoitettu 100 kpl määrä 5-ovisia 99 turboja, nämä olivat punaisella cardinal metallivärillä.

• Finlandia - Pidennetty versio Saab 99 GLE combi-coupésta, esiteltiin vuonna 1977. Mallissa oli 25 cm pidempi akseliväli. Vuonna 1978 pidennys oli vain 20 cm pidempi kuin normaalimalli ja kaikki ovet oli venytetty 10 cm. Kaksi loppupään autoa varustettiin tehtaalla turboahdetulla moottorilla. Vuonna 1979 tehtiin Saab 900 Finlandia.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.7	R4	Slant-4	1709 cm3	59 kW (80 hv) @ 5200 r/min	127,5 Nm @ 3000 r/min	1 kaasutin
2.0	R4 Petro	B	1985 cm3	63 kW (85 hv) @ 5200 r/min	147 Nm @ 3000 r/min	Petrooli
2.0	R4	B	1985 cm3	73,5 kW (100 hv) @ 5200 r/min	162 Nm @ 3500 r/min	1 kaasutin
2.0	R4	B	1985 cm3	80 kW (109 hv) @ 5200 r/min	163 Nm @ 3500 r/min	2x Zenith-Stromberg
2.0	R4 EMS	B	1985 cm3	81 kW (110 hv) @ 5500 r/min	167 Nm @ 3700 r/min	mekaaninen ruisku
2.0	R4 Turbo	B	1985 cm3	108 kW (145 hv) @ 5000 r/min	236 Nm @ 3000 r/min	ruisku

1985 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 90 × 78 mm.

Mitat

• Pituus: 4477 mm
• Leveys: 1690 mm
• Korkeus: 1440 mm
• Akseliväli: 2473 mm
• Raideleveys (e/t): 1390/1400 mm
• Maavara: 175 mm
• Omamassa: 1130–1180 kg
• Polttoainesäiliö: 45 l

• 

  1970 (1968 - 1972)

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Saab_99-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tekniikka & Talous 30.5.2008 - Insinööriuutiset 1.6.1968