Lancia Thema
| Lancia Thema | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia,  Italia
|
| Valmistusaika | 1984–1994 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | Giugiaro |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6, V8 |
| Iskutilavuus | 1995–2959 cm3 |
| Teho | 74–158 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,8–11,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 180–240 km/h |
| Kulutus | 8,1–8,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 41.200 € (1994) |
| Edeltäjä | Lancia Gamma |
| Seuraaja | Lancia Kappa |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 164 Saab 9000 Fiat Croma |
Lancia Thema on Giugiaron muotoilema italialainen auto, jota valmistettiin 1980- ja 1990-luvulla.
Sisällysluettelo
Yleistä
Lancia Thema esiteltiin vuonna 1984 ja on yksi neljästä tipo4-ryhmän autoista (muut olivat Alfa Romeo 164, Fiat Croma ja Saab 9000), jotka jakoivat saman pohjalevyn.
Thema oli yksi tilavimmista ja mukavimmista sen aikaisista eurooppalaisista autoista. Sen 2-litrainen nelisylinterinen moottori oli hyvin suosittu ja se tarjosi mukavan suorituskyvyn. Moottoria valmistettiin sekä vapaastihengittävänä että turboahdettuna.
Moottorit ovat Fiat-sarjaan kuuluvia koneita, jotka on alunperin suunnitellut Aurelio Lampredi, kuuluisa aiemmin Ferrarilla ja Alfa Romeolla työskennellyt moottorisuunnittelija. Tuotannon alkupään autoja sai myös 2,8-litraisella PRV V6-moottorilla, jonka suunnittelusta vastasivat ranskalainen PSA ja Volvo. Tämä moottori korvattiin vuonna 1992 Alfa Romeon 3-litraisella V6-moottorilla, jota monet pitävät yhtenä parhaista ikinä valmistetuista V6-moottoreista. Thema-mallilla Lancia kohensi imagoansa ja markkina-asemaansa, jota aikaisemmman Lancia Beta -mallin ongelmat olivat pahasti heikentäneet.
Kun Fiat myi yhden tehtaistaan Venäjälle, se sai rahan sijasta huonoa terästä ja sitä käytettiin monissa Fiat tuotteissa 1970- ja 1980-luvuilla. Themassa alettiin kuitenkin käyttämään galvanoitua terästä ja auton laatu oli parempi kuin Fiat Cromassa.
.jpg)
Themaa sai myös farmarina (SW, 1986), jonka suunnittelusta vastasi Pininfarina. LX-mallissa oli luxus-varustelu, kuten myös sarjan huippumallissa Thema 8.32:ssa. Vuonna 1988 moottorit muuttuivat 16-venttiilisiksi lukuunottamatta 2 litran perusmallia. Vuonna 1992 myös perusmalli oli 16-venttiilinen ja siihen lisättiin muuttuvapituuksinen imusarja. Myös turbokoneen tehot kasvoivat 185 hevosvoimasta 205:een.
Themaa valmistettiin vuoteen 1994 jolloin sen korvasi Lancia Kappa.
Rekisteröinti
Thema -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 35 | 116 | 55 | 50 | 26 | 26 | 8 | 2 |
Vertailuvoitto 1993
Tekniikan Maailman 1/1993 vertailun voitti Lancia Thema 2.0 i.e. 8V selvällä erolla muihin. Ajo-ominaisuudet ovat Themalla erinomaiset, täyden kympin arvoiset. Sisätilat ovat isot. Vähäiset moitteet liittyivät liian etäällä olevaan ohjauspyörään sekä sen taakse piiloutuviin mittareihin. Jarrut olivat kuuden vertailuauton tehokkaimmat.
R4-moottorin koko on 1995 cm3, teho 85 kW ja vääntö 165 Nm. Vertailu-Lancia painoi 1255 kiloa, josta 60 % etuakselilla ja 40 % taka-akselilla.
Lancia Thema 2.0 i.e. 8V oli vertailun halvin auto, 153.000 markkaa eli 35.726 euroa (v. 2013 kerroin 0,2335). (Toiseksi halvin Chrysler maksoi 161.500 mk)
Thema 8.32
Thema 8.32, käytti 3-litraista Ferrari V8-moottoria. Moottori perustuu Ferrari 308 quattrovalvole -mallissa käytettyyn koneeseen ja sen kasauksesta vastasi Ducati. V8:n kampiakselin jaotus oli ns. cross-plane -tyyppiä, toisin kuin Ferrareissa yleensä käytetty flat-plane.
1.-sarjan (1986–1989) 8.32-autojen moottori tuotti 215 hevosvoimaa (158 kW) ja auton huippunopeus oli 240 km/h.
2.-sarjan (1989–1992) 8.32-moottorin viritysastetta oli hiukan pudotettu (151 kW) ja huippunopeus hieman pienempi. Mallin suorituskyky oli hyvä, tosin jo 2.-sarjan aikana Turboversio oli nopeampi.
Mallimerkintä 8.32 tulee auton 8-sylinterisestä, 32-venttiilisestä V-moottorista. Malli on harvinainen ja sitä on valmistettu vain 3 537 kpl vuosien 1986 ja 1991 välillä.
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 834B.146 | 1995 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5250 r/min | 165 Nm @ 4000 r/min | 1984–1989 |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 834B.000 | 1995 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5250 r/min | 165 Nm @ 4000 r/min | 1984–1989 |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 834B1.000 | 1995 cm3 | 86 kW (119 hv) @ 5250 r/min | 165 Nm @ 4000 r/min | 1988–1992 |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 834B.146 | 1995 cm3 | 85 kW (117 hv) @ 5600 r/min | 165 Nm @ 4000 r/min | 1992–1994 |
| i.e. 16v 2.0 | R4 DOHC 16V | 834B2.000 | 1995 cm3 | 108 kW (150 hv) @ 6000 r/min | 173 Nm @ 4000 r/min | 1988–1992 |
| i.e. 16v 2.0 | R4 DOHC 16V | 1995 cm3 | 104 kW (141 hv) @ 6000 r/min | 173 Nm @ 4000 r/min | 1992–1994 | |
| i.e. 16v 2.0 | R4 DOHC 16V | 834F1.000 | 1995 cm3 | 112 kW (155 hv) @ 6500 r/min | 173 Nm @ 4000 r/min | 1992–1994 |
| i.e. turbo 2.0 | R4 DOHC 8V Turbo | 834C.146 | 1995 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min | 255 Nm @ 2500 r/min | 1984–1989 |
| i.e. turbo 2.0 | R4 DOHC 8V Turbo | 834C.000 | 1995 cm3 | 121 kW (165 hv) @ 5500 r/min | 255 Nm @ 2500 r/min | 1984–1989 |
| turbo 16v 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 834C1.000 | 1995 cm3 | 133 kW (185 hv) @ 5500 r/min | 257 Nm @ 2500 r/min | 1988–1992 |
| turbo 16v 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 834C1.000 | 1995 cm3 | 130 kW (180 hv) @ 5500 r/min | 257 Nm @ 2500 r/min | 1989–1992 |
| turbo 16v 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 834F2.000 | 1995 cm3 | 148 kW (205 hv) @ 5750 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1994 |
| 2.8 | 90° V6 SOHC 12V | 834E.000 (PRV) | 2849 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5750 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1984–1989 |
| 2.8 | 90° V6 SOHC 12V | 834E.146 (PRV) | 2849 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988–1992 |
| 2.8 | 90° V6 SOHC 12V | 834E.146 (PRV) | 2849 cm3 | 108 kW (150 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988–1992 |
| 3.0 V6 | 60° V6 SOHC 12V | 834F.000 | 2959 cm3 | 126 kW (175 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1994 |
| 8.32 | V8 DOHC 32V | 2927 cm3 | 158 kW (215 hv) @ 6750 r/min | 285 Nm @ 4500 r/min | 1986–1989 | |
| 8.32 | V8 DOHC 32V | 2927 cm3 | 151 kW (205 hv) @ 6750 r/min | 263 Nm @ 5070 r/min | 1989–1992 | |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbo DS 2.5 | R4 SOHC 8V Turbo | 8144.91 | 2445 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 4000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1984–1988 |
| Turbo DS 2.5 | R4 SOHC 8V Turbo | 8144.97 | 2445 cm3 | 85 kW (118 hv) @ 3900 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988–1992 |
| Turbo DS 2.5 | R4 SOHC 8V Turbo | 8144.97Y | 2445 cm3 | 85 kW (118 hv) @ 4100 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1994 |
Mitat
- Pituus: 4590 mm
- Leveys: 1752 mm
- Korkeus: 1433 mm
- Akseliväli: 2660 mm
- Raideleveys (e/t): 1490/1482 mm (Turbo 16V 1494/1484 mm)
- Tavaratila: 540 l
- Omamassa: 1150–1400 kg
- Polttoainesäiliö: 70 l
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Thema-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
