Ero sivun ”Toyota Supra (A80)” versioiden välillä
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
!Vääntö | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0'''||[[R6]]||[[Toyota 2JZ-GE -moottori|2JZ-GE]]||2997 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''3.0'''||[[R6]]||[[Toyota 2JZ-GE -moottori|2JZ-GE]]||2997 cm<sup>3</sup>||178 kW (240 hv) @ 6000 r/min||285 Nm @ 4800 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''3.0'''||[[R6]] Twinturbo||[[Toyota 2JZ-GTE -moottori|2JZ-GTE]]||2997 cm<sup>3</sup>||206 kW (280 hv) @ ? r/min||352 Nm @ ? r/min | |'''3.0'''||[[R6]] Twinturbo||[[Toyota 2JZ-GTE -moottori|2JZ-GTE]]||2997 cm<sup>3</sup>||206 kW (280 hv) @ ? r/min||352 Nm @ ? r/min | ||
Versio 6. helmikuuta 2011 kello 02.50
| Toyota Supra | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1993,5–2002 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2997 cm3 |
| Teho | 164–239 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,9–? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–250 km/h(rajoitettu) |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyota Supra A7x |
| Seuraaja | Toyota Supra Mk.V |
| Saman luokan autoja | Nissan 300ZX Mitsubishi 3000 GT Chevrolet Camaro |
Toyota Supra Mk.IV tuli markkinoille vuonna 1993. Valmistus aloitettiin toukokuussa 1993. Vuonna 1992 Supraa ei myyty lainkaan. Neljännen sukupolven malli on huomattavasti kulmikkaita edeltäjiään pyöreämmin muotoiltu. Se on yksi tehokkaimmista Toyota valmistamista sarjavalmisteisista autoista.
Supra oli saatavana sekä vapaastihengittävällä moottorilla että tuplaturbolla. Kori on suunniteltu mahdollisimman kevyeksi ja materiaalina on käytetty myös hiilikuitua. Automaattivaihteiston sai ilman lisähintaa. Manuaalivaihteisto oli turbomallissa 6-vaihteinen Getrag (V160). Vapaastihengittäviä manuaaleja on saatavilla sekä 6-vaihteisella Getragilla että Toyotan omalla 5-vaihteisella W58 laatikolla.
Auto on ollut virittäjien suuressa suosiossa, koska auton keulalla pauhaavasta legendaarisesta 2JZ-GTE moottorista on mahdollista saada osia (Singleturbo-konversio) vaihtamalla melko vaivattomasti jopa 600-700 hevosvoimaa. Vakioahtimilla ns. BPU-virityksellä(putkisto, cooleri jne.) on mahdollista saavuttaa n.400-450hevosvoiman teho. 2JZ-moottori on tunnettu Toyotalle tyypilliseen tapaan kestävyydestään ja luotettavuudestaan. Vakio sisäkaluilla se kestää erinomaisesti aina 600-700 hevosvoimaan asti.
Sisällysluettelo
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 | R6 | 2JZ-GE | 2997 cm3 | 178 kW (240 hv) @ 6000 r/min | 285 Nm @ 4800 r/min |
| 3.0 | R6 Twinturbo | 2JZ-GTE | 2997 cm3 | 206 kW (280 hv) @ ? r/min | 352 Nm @ ? r/min |
| 3.0 | R6 Twinturbo | 2JZ-GTE | 2997 cm3 | 239 kW (330 hv) @ 5600 r/min | 405 Nm @ 4800 r/min |
Japanissa myydyn Twinturbo-version maksimiteho oli 206 kW, mutta Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoita varten moottorista saatiin 239 kW:n teho.
Mitat
- Pituus: 4520 mm
- Leveys: 1810 mm
- Korkeus: 1275 m
- Akseliväli: 2550 mm
- Raideleveys (e/t): 1520/1525 mm
- Omamassa: 1490 kg
- Polttoainesäiliö: 70 l
Aiheesta muualla
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Toyota_Supra-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
