Ero sivun ”Maserati Ghibli II” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(moottori-, mitta- ja rekisteröintitietojen järjestelyä) |
|||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
'''Maserati Ghibli II''':sen myötä Ghibli nimi otettiin uudelleen käyttöön. Alkuun se julkistettiin 2 litran V6-moottorilla, jota ohjattiin 6-vaihteisen vaihdelaatikon kautta. 2-ovinen 4-paikkainen coupe oli ulkoisestä lähellä [[Maserati Shamal]]ia. Auton myynti ei sujunut odotetulla tavalla. Malli oli lähinnä tarkoitettu Italian omille markkinoille. | '''Maserati Ghibli II''':sen myötä Ghibli nimi otettiin uudelleen käyttöön. Alkuun se julkistettiin 2 litran V6-moottorilla, jota ohjattiin 6-vaihteisen vaihdelaatikon kautta. 2-ovinen 4-paikkainen coupe oli ulkoisestä lähellä [[Maserati Shamal]]ia. Auton myynti ei sujunut odotetulla tavalla. Malli oli lähinnä tarkoitettu Italian omille markkinoille. | ||
| − | Vuonna 1994 auto uudistettiin ja moottoriksi vaihtui 2,8 litrainen V6. Auton sisusta uudistui, uudet vanteet, täysin säädettävä elektroninen jousitus ja ABS-jarrut tulivat mukaan. Suorituskykyisempi '''Ghibli GT''' tuli samana vuonna myyntiin | + | == Yleistä == |
| + | Vuonna [[1994]] auto uudistettiin ja moottoriksi vaihtui 2,8 litrainen [[V6]]. Auton sisusta uudistui, uudet vanteet, täysin säädettävä elektroninen jousitus ja ABS-jarrut tulivat mukaan. Suorituskykyisempi '''Ghibli GT''' tuli samana vuonna myyntiin. | ||
| − | Coupe oli | + | Vuonna [[1995]] vanteiksi vaihtuivat puolavanteet, jousitusta ja voimansiirtoa uudistettiin. |
| + | |||
| + | Coupe oli rakennettu luksusmalliksi, suorituskykyä unohtamatta. Sisusta oli Connolly nahkaa. | ||
Ghibli II:sen viimeinen tuotantovuosi oli [[1997]]. Auto korvattiin Maseratin mallistossa [[Maserati 3200 GT|3200 GT]]:lla seuraava vuonna. | Ghibli II:sen viimeinen tuotantovuosi oli [[1997]]. Auto korvattiin Maseratin mallistossa [[Maserati 3200 GT|3200 GT]]:lla seuraava vuonna. | ||
| − | Autosta tehtiin useita erikoismalleja, joista ensimmäinen oli Ghibli KS, sitä seurasi kilpaversio '''Ghibli Open Cup''', jossa oli parempi suorituskyky | + | Autosta tehtiin useita erikoismalleja, joista ensimmäinen oli Ghibli KS, sitä seurasi kilpaversio '''Ghibli Open Cup''', jossa oli parempi suorituskyky rullalaakeroidun turbon ansiosta. Myöhemmin tehtiin vielä 35 kpl erikoisversio nimeltään Ghibli Primatist. |
| − | rullalaakeroidun turbon ansiosta. Myöhemmin tehtiin vielä 35 kpl erikoisversio nimeltään Ghibli Primatist. | ||
| − | '''Ghibli Cupissa''' oli korkein litrateho ikinä | + | '''Ghibli Cupissa''' oli korkein litrateho ikinä katulaillisessa autossa, enemmän kuin [[Bugatti EB110]], [[Ferrari F40]] ja [[Jaguar XJ220]] autoissa. |
II-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | II-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
|'''Vuosi'''||'''1999''' | |'''Vuosi'''||'''1999''' | ||
| Rivi 41: | Rivi 42: | ||
|'''Määrä (kpl)'''||1 | |'''Määrä (kpl)'''||1 | ||
|} | |} | ||
| − | |||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V [[Biturbo]]||||1990 cm<sup>3</sup>||306 hv (225 kW) @ 6250 r/min||373 Nm @ 4250 r/min|| | + | |'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V [[Biturbo]]|| ||1990 cm<sup>3</sup>||306 hv (225 kW) @ 6250 r/min||373 Nm @ 4250 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V [[Biturbo]]||||1990 cm<sup>3</sup>||334 hv (246 kW) @ 6500 r/min||378 Nm @4000 r/min||Ghibli Cup | + | |'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V [[Biturbo]]|| ||1990 cm<sup>3</sup>||334 hv (246 kW) @ 6500 r/min||378 Nm @ 4000 r/min||Ghibli Cup |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.8'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V [[Biturbo]]||||2790 cm<sup>3</sup>||288 hv (212 kW) @ 6000 r/min||414 Nm @3500 r/min|| | + | |'''2.8'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V [[Biturbo]]|| ||2790 cm<sup>3</sup>||288 hv (212 kW) @ 6000 r/min||414 Nm @ 3500 r/min|| |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | |||
* '''Pituus''': 4223 mm | * '''Pituus''': 4223 mm | ||
* '''Leveys''': 1775 mm | * '''Leveys''': 1775 mm | ||
* '''Korkeus''': 1310 mm | * '''Korkeus''': 1310 mm | ||
* '''[[Akseliväli]]''': 2514 mm | * '''[[Akseliväli]]''': 2514 mm | ||
| − | * '''[[Raideleveys]]''' (e/t): | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1520 mm / 1520 mm |
* '''Omamassa''': 1365 kg | * '''Omamassa''': 1365 kg | ||
* '''Polttoainesäiliö''': 80 l | * '''Polttoainesäiliö''': 80 l | ||
| − | |||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | |||
* [http://www.maseratighibli.co.uk/home32.htm Maserati Ghibli II] | * [http://www.maseratighibli.co.uk/home32.htm Maserati Ghibli II] | ||
Nykyinen versio 2. helmikuuta 2009 kello 21.43
| Maserati Ghibli | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati, Italia |
| Valmistusaika | 1992–1997 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 1990–2790 cm3 |
| Teho | 212–246 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,7 s (0-96 km/h) |
| Huippunopeus | 260 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Maserati 3200 GT |
| Saman luokan autoja | |
Maserati Ghibli II:sen myötä Ghibli nimi otettiin uudelleen käyttöön. Alkuun se julkistettiin 2 litran V6-moottorilla, jota ohjattiin 6-vaihteisen vaihdelaatikon kautta. 2-ovinen 4-paikkainen coupe oli ulkoisestä lähellä Maserati Shamalia. Auton myynti ei sujunut odotetulla tavalla. Malli oli lähinnä tarkoitettu Italian omille markkinoille.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Vuonna 1994 auto uudistettiin ja moottoriksi vaihtui 2,8 litrainen V6. Auton sisusta uudistui, uudet vanteet, täysin säädettävä elektroninen jousitus ja ABS-jarrut tulivat mukaan. Suorituskykyisempi Ghibli GT tuli samana vuonna myyntiin.
Vuonna 1995 vanteiksi vaihtuivat puolavanteet, jousitusta ja voimansiirtoa uudistettiin.
Coupe oli rakennettu luksusmalliksi, suorituskykyä unohtamatta. Sisusta oli Connolly nahkaa.
Ghibli II:sen viimeinen tuotantovuosi oli 1997. Auto korvattiin Maseratin mallistossa 3200 GT:lla seuraava vuonna.
Autosta tehtiin useita erikoismalleja, joista ensimmäinen oli Ghibli KS, sitä seurasi kilpaversio Ghibli Open Cup, jossa oli parempi suorituskyky rullalaakeroidun turbon ansiosta. Myöhemmin tehtiin vielä 35 kpl erikoisversio nimeltään Ghibli Primatist.
Ghibli Cupissa oli korkein litrateho ikinä katulaillisessa autossa, enemmän kuin Bugatti EB110, Ferrari F40 ja Jaguar XJ220 autoissa.
II-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1999 |
| Määrä (kpl) | 1 |
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | V6 DOHC 24V Biturbo | 1990 cm3 | 306 hv (225 kW) @ 6250 r/min | 373 Nm @ 4250 r/min | ||
| 2.0 | V6 DOHC 24V Biturbo | 1990 cm3 | 334 hv (246 kW) @ 6500 r/min | 378 Nm @ 4000 r/min | Ghibli Cup | |
| 2.8 | V6 DOHC 24V Biturbo | 2790 cm3 | 288 hv (212 kW) @ 6000 r/min | 414 Nm @ 3500 r/min | ||
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4223 mm
- Leveys: 1775 mm
- Korkeus: 1310 mm
- Akseliväli: 2514 mm
- Raideleveys (e / t): 1520 mm / 1520 mm
- Omamassa: 1365 kg
- Polttoainesäiliö: 80 l
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Maserati_Ghibli-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
