Peugeot 205

Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.

Peugeot 205
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Ranska
Valmistusaika	1983–1998
Luokka	B-segmentti
Kori	3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 2-ovinen Cabriolet
Moottori	R4
Iskutilavuus	954–1905 cm3
Teho	33–147 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	6–18,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	134–210 km/h
Hintaluokka	16.650–28.400 € (1993)
Edeltäjä	Peugeot 104 Peugeot 204
Seuraaja	Peugeot 206
Saman luokan autoja	Fiat Uno Ford Fiesta Renault R5 Nissan Cherry Volkswagen Polo

Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan.

Yleistä

Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (1983–1998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: Korien sinkkikäsittely aloitettin, sisutan viimeistelyä parannettiin ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 GTi:stä. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli.

Kyseisestä mallista on myös homomalli ns. green edition joka suuniteltiin homoja varten jotka asuvat kiskon suunnassa. Green edition on myös jo tehtaalta tulleena täys mätä paska jossa on huimat 16 hp ja niistäkin nykypäivänä suunilleen 10 hyppinyt laitumille eläkepäiville. autossa huhutaan olevan joku efektimaali mut todellisuudessa niissä on jotain ydinjätettä lillumassa pensselipinnan päällä. Parhaina päivinä joina Peugeot ei ollut menossa konkurssiin kyseisen mallin takia ruikittiin paukkupullolla vähä kylkeen. Pökö kuskit on vitu kyrpii jätkii ja jos jossain näkyy niin kylmäks jätkä ja parikuutiota multaa nokanpäälle.

GTi mallit

Peugeot 205 GTi 1,6 1984-87 105hv. Vuodesta 1987 alkaen teholukemat 115hv, lisäksi sisustaa päivitettiin, mm. kojelauta uusittiin. GTi-malli oli saatavilla vuodesta 1986 myös tehokkaampana 1,9-mallina. Teho 130hv (122hv kat. 90-).

Eroja 1,6:ssa GTi:ssä 1,9:iin : 1,9 GTi:ssä levyjarrut myös takana, vannekoko- ja malli, 1,6: 14" ja 1,9: 15". 1,6 GTi kangasverhoilulla, 1,9 GTi:hin oli saatavilla lisäksi nahka- tai puolinahkaverhous.

Rekisteröinti

205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1984	1987	1989	1990	1991	1992	1993
Määrä (kpl)	1230	1835	2700	1893	788	135	18

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.0	R4	XV8 / TU9	954 cm3	33 kW (45 hv) @ 6000 r/min	67 Nm @ 2750 r/min
1.1	R4		1124 cm3	36 kW (50 hv) @ 4800 r/min	85 Nm @ 2800 r/min
1.1	R4	XW7	1124 cm3	40 kW (55 hv) @ 5800 r/min	88 Nm @ 3200 r/min
1.1i	R4 kat	TU1M	1124 cm3	44 kW (60 hv) @ 6200 r/min	89 Nm @ 3800 r/min
1.3 Rallye	R4	TU24	1294 cm3	76 kW (103 hv) @ 6800 r/min	120 Nm @ 5000 r/min	1987–1992
1.4	R4	XY7	1360 cm3	44 kW (60 hv) @ 5000 r/min	107 Nm @ 2500 r/min	198?–198?
1.4i	R4	TU3M	1360 cm3	55 kW (75 hv) @ 6200 r/min	109 Nm @ 4000 r/min	1991–
1.4 (XS)	R4	TU3S	1360 cm3	65 kW (85 hv) @ 6400 r/min	116 Nm @ 4000 r/min	1987–1990
1.4 GT	R4	XY8	1360 cm3	58 kW (80 hv) @ 5800 r/min	110 Nm @ 2800 r/min	1984–1988
1.4	R4	XY7	1360 cm3	62 kW (85 hv) @ 6400 r/min	114 Nm @ 4000 r/min	1990–
1.6i	R4	XU5M	1580 cm3	65 kW (88 hv) @ 6000 r/min	128 Nm @ 3000 r/min
1.6 GTI	R4	XU5J	1580 cm3	77 kW (105 hv) @ 6250 r/min	134 Nm @ 4000 r/min	1984–1987
1.6 GTI	R4	XU5JA	1580 cm3	83 kW (115 hv) @ 6250 r/min	131 Nm @ 4000 r/min	1987–
1.8 T16	R4		1775 cm3	147 kW (200 hv) @ 6750 r/min	255 Nm @ 4000 r/min
1.9i	R4	XU9J1	1905 cm3	75 kW (102 hv) @ 6000 r/min	143 Nm @ 3000 r/min
1.9 GTI	R4	XU9JA	1905 cm3	96 kW (130 hv) @ 6000 r/min	161 Nm @ 4750 r/min	1986–1992
1.9 GTI	R4 kat	XU9JAZ	1905 cm3	88 kW (122 hv) @ 6000 r/min	153 Nm @ 3000 r/min	1992–

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.8 D	R4	XUD7	1768 cm3	44 kW (60 hv) @ 4600 r/min	108 Nm @ 2000 r/min
1.8 TD	R4	XUD7TE	1768 cm3	57 kW (78 hv) @ 4300 r/min	159 Nm @ 2100 r/min
1.9 D	R4	XUD9Y	1905 cm3	47 kW (64 hv) @ 4600 r/min	118 Nm @ 2000 r/min

Erikoismallit

• 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, myös Suomessa. Jeremy Clarksonin mukaan yksi parhaimista GTI-autoista koskaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa.
• 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti jonkin verran samalta, mutta se oli profiilirunkoinen, lasikuitukorinen, ja varustettu turboahdetulla 1,8-litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilpa-autossa virallisesti 400 hv.
• 205 F -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä Renault Express -tyylinen F.
• CJ oli 205:n avomalli.
• CTi oli 205 GTi:n avomalli. "C"=cabriolet
• XS (1987–1990) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori (TU3S, 85 hv) jyrkemmällä nokka-akselilla ja kaksoiskurkkukaasuttimella. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia.
• Green (1988–1990) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
• Green (1991–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
• Roland Garros (1989–) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.*
• Rallye 1.3 (1987–1992) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan.

Mitat

• Pituus: 3705 mm tai 5703mm
• Leveys: 1572 mm
• Korkeus: 1373 mm (1.6 GTI 1355 mm, 1.9 GTI 1350 mm)
• Akseliväli: 2420 mm
• Raideleveys (e/t): 1400/1366 mm
• Omamassa: 790–930 kg
• Polttoainesäiliö: 50 l