Mazda 626 (GD)

Mazda 626 "Capella"
Valmistaja ja valmistusmaa	Mazda, Japani
Valmistusaika	1988–1992
Luokka	Ylempi keskiluokka
Kori	2-ovinen Sport Saloon 4-ovinen Sedan 5-ovinen Liftback 5-ovinen Sport Wagon
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1587–2184 cm3
Teho	45–109 kW
Voimanvälitys	Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys	8,3–17,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	152–210 km/h
Kulutus	6,3–9,1 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	28.400–29.400 € (STW 1997)
Edeltäjä	Mazda 626 GC
Seuraaja	Mazda 626 GE
Saman luokan autoja	Citroën BX Fiat Tempra Ford Sierra Nissan Primera Opel Vectra Toyota Carina II xT17x

Mazda 626 GD tuli myyntiin vuonna 1988. Auto perustuu samaan GD-pohjalevyyn edellisenä vuonna myyntiin tulleen Mazda Capella -mallin kanssa.

Yleistä

Auto on edeltäjänsä tavoin etuvetoinen, ja korimallit olivat aluksi 4-ovinen Sedan ja 5-ovinen Hatchback sekä urheilullisemmin muotoiltu 2-ovinen porrasperäinen coupé, joka sai Euroopassa nimen Sport Saloon ja Yhdysvaltain markkinoilla Mazda MX-6 Gen.1. Vuotta myöhemmin esiteltiin vielä 5-ovinen farmarimalli Sport Wagon, jonka pohjalevy oli GD-malliin perustuva GV. Car and Driver -lehti nimitti sekä 626:n että MX-6:n Ten Best -listalleen vuonna 1988. Vuoden 1990 alussa aloitettiin 4WD-mallien tuonti Suomeen. Nelivetoista mallia sai Suomessa hatchback- ja farmarikorisiin malleihin. Voimanlähteenä oli 12-venttiilinen 2,2-litrainen moottori polttoaineensuihkutuksella.

Rekisteröinti

GD-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1988	1989	1990	1991	1992
Määrä (kpl)	5693	5193	3226	1874	2097

Varustelu

GT-malliin tuli vuonna 1988 nelipyöräohjaus, joka poistui kuitenkin vuoden 1990 jälkeen. Järjestelmän hyöty oli kiistanalainen eikä se saavuttanut suurta suosiota. Käytetty järjestelmä on elektroninen ja monimutkaisempi kuin Hondan vastaava 4WS-järjestelmä vuoden 1988 Honda Preludessa. Vuoden 1990 jälkeen Mazda ei valmistanut 4WS-malleja vientiin.

Varustelutasoja ovat LX (1.6 / 1.8 / 2.0), GLX (1.8 / 2.0 / 2.2) ja GT (2.0 Dohc).

Kehitys

Vuonna 1990 auto sai kasvojenkohotuksen ja vuonna 1991 hatchback-mallien myynti lopetettiin yhdysvalloissa.

Moottorit

GD:n moottorit ovat edellisen vuosimallin tapaan FE-lohkoon perustuvia. 8-venttiilisen moottorin rinnalle kehitettiin edistyneempi 12-venttiilinen malli, jota sai aluksi 2,0-litraisena kaasutinmallina, 1.8-litrainen versio ja polttoaineenruiskutuksella varustettu 2,2l-versio tuotiin euroopan markkinoille kasvojenkohotuksen yhteydessä. Uusi moottori oli edeltäjänsä tapaan yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu. SOHC-malliston tehokkain moottori oli Pohjois-Amerikan ja Australian markkinoilla myydyt 2,2-litraiset turboahtimella varustetut mallit, joiden teho oli virallisen ilmoituksen mukaan 145hp. Euroopassa ja Japanissa GT-malli oli varustettu 16-venttiilisellä DOHC-moottorilla, jonka alkuperäinen Eurooppaan tuotu versio tuotti 148ps, ja 1990 kasvojenkohotuksen yhteydessä tuotu matalamman puristussuhteen katalysaattoriversio 140. DOHC-käyttöön muutettu moottori koki niin suuren muodonmuutoksen, ettei SOHC- ja DOHC-lohkot ole keskenään vaihtokelpoisia. Kaikki Suomessa olevat 1.6 ja 1.8 litraiset ruiskukoneet ovat maahantuojan "ruiskuttamia", ja varustettu ilmeisesti Boschin ruiskutusjärjestelmällä.

Eurooppa

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.6	R4	F6	1587 cm3	60 kW (81 hv) @ 5500 r/min	120 Nm @ 3800 r/min
1.6i	R4	F6	1587 cm3	? kW (96 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
1.8	R4 12V	F8	1789 cm3	69 kW (93 hv) @ 5400 r/min	141 Nm @ 3400 r/min
2.0i	R4 8V kat	FE	1998 cm3	66 kW (90 hv) @ 5000 r/min	153 Nm @ 2500 r/min	1990–1992
2.0	R4 12V	FE	1998 cm3	81 kW (109 hv) @ 5300 r/min	165 Nm @ 3300 r/min	1988–1990
GT	R4 DOHC 16V kat	FE DOHC	1998 cm3	103 kW (140 hv) @ 6000 r/min	173 Nm @ 4000 r/min	1990–1992
GT	R4 DOHC 16V	FE DOHC	1998 cm3	109 kW (148 hv) @ 6000 r/min	182 Nm @ 4000 r/min	1988–1990
2.2i	R4 12V kat	F2	2184 cm3	85 kW (115 hv) @ 5000 r/min	180 Nm @ 3000 r/min

Dieselmoottori

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0 D	R4	RF	1998 cm3	45 kW (61 hv) @ 4000 r/min	121 Nm @ 2750 r/min
2.0 D	R4 Comprex	RF-CX	1998 cm3	56 kW (75 hv) @ 4000 r/min	172 Nm @ 2000 r/min

Yhdysvallat

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.2	R4	F2	2184 cm3	81 kW (110 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1988–1992
2.2	R4	F2T	2184 cm3	107 kW (145 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1988–1992

Vaihteistot

Suomeen tuoduissa malleissa vaihteisto oli joko 5-vaihteinen manuaali tai 4-nopeuksinen automaattivaihteisto.

Malli	Vaihteet	Tyyppi	Vetotapa	Muuta
G5M	5	Manuaali	Etuveto
G5MX-R	5	Manuaali	Neliveto	Kaapelivälitteinen vaihteensiirrin
H5M	5	Manuaali	Etuveto	Vahvistettu malli, vain Pohjois-Amerikan ja Australian GT-malleissa
F3A	3	Automaatti	Etuveto	Hydraulisesti ohjattu automaatti
G4A-HL	4	Automaatti	Etuveto	Hydraulisesti ohjattu automaatti
G4A-EL	4	Automaatti	Etuveto	Elektronisesti ohjattu automaatti
G4AX-EL	4	Automaatti	Neliveto	Vain Japanin kotimarkkinoilla

Mitat

• Pituus: 4515–4590 mm
• Leveys: 1690 mm
• Korkeus: 1375–1465 mm
• Akseliväli: 2575 mm
• Raideleveys (e/t): 1455/1465 mm (1.8 ja Diesel 1460/1455 mm)
• Omamassa: 1085–1350 kg
• Maavara: 165 mm (GT) 170 mm (4wd)
• Polttoainesäiliö: 60 l