Peugeot 205

Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.

Peugeot 205
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Ranska
Valmistusaika	1983–1998
Luokka	B-segmentti
Kori	3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 2-ovinen Cabriolet
Moottori	R4
Iskutilavuus	954–1905 cm3
Teho	33–147 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	6–18,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	134–210 km/h
Hintaluokka	10.900–20.800 € (1992)
Edeltäjä	Peugeot 104 Peugeot 204
Seuraaja	Peugeot 206
Saman luokan autoja	Fiat Uno Ford Fiesta Renault R5 Nissan Cherry Volkswagen Polo

Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan.

Yleistä

Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (1983–1998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: Korien sinkkikäsittely aloitettin, uudelleen suunnitellut sisustat natisivat huomattavasti vähemmän ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 mallista. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli.

205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1984	1987	1989	1990	1991
Määrä (kpl)	1230	1835	2700	1893	788

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.0	R4	XV8 / TU9	954 cm3	33 kW (45 hv) @ 6000 r/min	67 Nm @ 2750 r/min
1.1	R4		1124 cm3	36 kW (50 hv) @ 4800 r/min	85 Nm @ 2800 r/min
1.1	R4	XW7	1124 cm3	40 kW (54 hv) @ 5800 r/min	88 Nm @ 3200 r/min
1.1i	R4	TU1M	1124 cm3	44 kW (60 hv) @ 6200 r/min	88 Nm @ 3800 r/min
1.3	R4	TU24	1294 cm3	76 kW (103 hv) @ 6800 r/min	112 Nm @ 5000 r/min	1987–199?
1.4	R4	XY7	1360 cm3	44 kW (60 hv) @ 5000 r/min	107 Nm @ 2500 r/min	198?–198?
1.4i	R4	TU3M	1360 cm3	55 kW (75 hv) @ 6200 r/min	109 Nm @ 4000 r/min	1991–
1.4 (XS)	R4	TU3S	1360 cm3	65 kW (88 hv) @ 6400 r/min	116 Nm @ 4000 r/min	1988–1990
1.4 GT	R4	XY8	1360 cm3	57 kW (80 hv) @ 5800 r/min	110 Nm @ 2800 r/min	1984–1988
1.4	R4	XY7	1360 cm3	62 kW (85 hv) @ 6400 r/min	114 Nm @ 4000 r/min	1990–
1.6i	R4	XU5M	1580 cm3	65 kW (88 hv) @ 6000 r/min	128 Nm @ 3000 r/min
1.6 GTI	R4	XU5J	1580 cm3	77 kW (105 hv) @ 6250 r/min	134 Nm @ 4000 r/min	1984–1987
1.6 GTI	R4	XU5JA	1580 cm3	83 kW (113 hv) @ 6250 r/min	131 Nm @ 4000 r/min	1987–
1.8 T16	R4		1775 cm3	147 kW (200 hv) @ 6750 r/min	255 Nm @ 4000 r/min
1.9 CTI	R4		1905 cm3	77 kW (105 hv) @ ? r/min	140 Nm @ ? r/min
1.9 GTI	R4	XU9JA	1905 cm3	96 kW (130 hv) @ 6000 r/min	161 Nm @ 4750 r/min	1986–1992
1.9 GTI	R4	XU9JAZ	1905 cm3	88 kW (120 hv) @ 6000 r/min	150 Nm @ 3000 r/min	1992–

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.8 D	R4	XUD7	1768 cm3	44 kW (60 hv) @ 4600 r/min	108 Nm @ 2000 r/min
1.8 TD	R4	XUD7TE	1768 cm3	57 kW (78 hv) @ 4300 r/min	159 Nm @ 2100 r/min
1.9 D	R4	XUD9Y	1905 cm3	47 kW (64 hv) @ 4600 r/min	118 Nm @ 2000 r/min

Erikoismallit

• 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, ja se sai muitakin valmistajia tekemään vastaavia autoja. Se on monen mielestä yksi parhaimista GTI-autoista koskaan, esim. Jeremy Clarksonin mukaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion, se oli myös kevyempi ja tyyllikkäämpi kuin pahimmat kilpailijat. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa.
• 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti lähes samalta, mutta se oli lasikuitua ja varustettu 1,8-litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilparadalla käytetyssä mallissa 400 hv, joidenkin tietojen mukaan yli 700 hv.
• 205 F -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä Renault Express -tyylinen F.
• CJ oli 205:n avomalli.
• CTi oli 205:n tehokkaampi avomalli.
• XS (1988–1990) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori (TU3S, 88 hv) kahdella nokka-akselilla ja kaksoiskurkkukaasuttimella. Alusta ja korisarja oli sama kuin 1,6 GTI:ssä ja 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia.
• Green (1988–1990) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
• Green (1991–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
• Roland Garros (1989–) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.*
• Güttmann (1988–1989) oli XS:stä tehty hienostuneempi ja sportisempi malli.
• Rallye oli kevyt ja yksinkertainen versio GTI:stä, siinä oli 1,3-litrainen moottori missä oli suurinpiirtein sama tekniikka kuin XS-mallissa mutta sen teho oli 103 hv @ 6800 r/min.

Mitat

• Pituus: 3705 mm
• Leveys: 1572 mm
• Korkeus: 1381 mm
• Akseliväli: 2420 mm
• Raideleveys (e / t): 1400 mm / 1366 mm
• Omamassa: 800–930 kg