Ero sivun ”VAG BFB -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (onko 98 vaatimus BFB:ssä?) |
|||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
iskutilavuus = 1781 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1781 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 120 kW (163 hv) @ 5700 r/min| | teho = 120 kW (163 hv) @ 5700 r/min| | ||
| − | vääntö = 225 Nm @ 1950 | + | vääntö = 225 Nm @ 1950–4700 r/min| |
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]] [[Turbo]]| | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]] [[Turbo]]| | ||
puristussuhde = 9,30:1| | puristussuhde = 9,30:1| | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2(?)}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2(?)}} | ||
| − | BFB-moottori | + | VAG-konsernin '''BFB-moottori''' on 2000-luvulla käytetty 1,8-litrainen turboahdettu rivinelonen. BFB-moottori on viimeisimpiä 1.8T 20v -moottoreita [[Audi A4]] -mallisarjassa, sillä [[Audi A4 B8]] -sarjassa korvaavaksi moottoriksi esiteltiin 1.8TFSI. |
| − | + | == Yleistä == | |
| − | + | Moottoria on käytetty mm. [[Audi A4 B6]]:ssa, sen [[Audi Cabriolet|avomallissa]] sekä [[Audi A4 B7]] -autossa. Teknisesti se on pitkälti samanlainen kuin rinnakkaismalli [[VAG BEX-moottori|BEX-moottori]] (erot lueteltu BEX-moottoria koskevassa artikkelissa). BFB-moottori on ollut saatavana vuosina 2002–2004 Audi A4 -autoissa, sekä [[etuveto|etu-]] että [[neliveto]]isissa malleissa. Kaasuläppä on sähköisesti ohjattu. | |
| − | + | == Tekniset tiedot == | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | * Neljän sylinterin [[rivimoottori]] pakokaasuahtimella ja ahtojäähdytyksellä, [[DOHC]]. Hydrauliset nostajat, viisi venttiiliä/sylinteri. Täyselektroninen moottorinohjaus, sekventiaalinen ruiskutus muuntuvine "Leerlauffüllungregelung", ylikierrossuoja, täyskaasurikastus, adaptoituva lambda-ohjaus, sylinterikohtaiset sytytyspuolat, nakutuksentunnistus, ilmanmassamittaus, integroitu ahtopaineen ohjaus. Imunokkien muuntuva ajoitus. | ||
| + | * Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja. | ||
| + | * Sähköinen kaasunpoljin. | ||
| + | * Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa kuluvat sytytyspuolat. | ||
* [[Päästöluokitukset|EU4-päästönormit]] täyttävä | * [[Päästöluokitukset|EU4-päästönormit]] täyttävä | ||
* Polttoainesuositus 98 oktaani (?), miniminä 95 okt | * Polttoainesuositus 98 oktaani (?), miniminä 95 okt | ||
* Öljytilavuus suodattimineen 3,5 l | * Öljytilavuus suodattimineen 3,5 l | ||
* Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l | * Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l | ||
| − | |||
==Lähde== | ==Lähde== | ||
Versio 30. lokakuuta 2008 kello 15.07
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| VAG BFB-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A4 B6 |
| Käyttöaika | ? 2002 -> 2007 |
| Tyyppi | R4 OHC Turbo |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1781 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 20 |
| Puristussuhde | 9,30:1 |
| Teho | 120 kW (163 hv) @ 5700 r/min |
| Vääntömomentti | 225 Nm @ 1950–4700 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | |
| Öljytilavuus | 3,5 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2(?) |
VAG-konsernin BFB-moottori on 2000-luvulla käytetty 1,8-litrainen turboahdettu rivinelonen. BFB-moottori on viimeisimpiä 1.8T 20v -moottoreita Audi A4 -mallisarjassa, sillä Audi A4 B8 -sarjassa korvaavaksi moottoriksi esiteltiin 1.8TFSI.
Yleistä
Moottoria on käytetty mm. Audi A4 B6:ssa, sen avomallissa sekä Audi A4 B7 -autossa. Teknisesti se on pitkälti samanlainen kuin rinnakkaismalli BEX-moottori (erot lueteltu BEX-moottoria koskevassa artikkelissa). BFB-moottori on ollut saatavana vuosina 2002–2004 Audi A4 -autoissa, sekä etu- että nelivetoisissa malleissa. Kaasuläppä on sähköisesti ohjattu.
Tekniset tiedot
- Neljän sylinterin rivimoottori pakokaasuahtimella ja ahtojäähdytyksellä, DOHC. Hydrauliset nostajat, viisi venttiiliä/sylinteri. Täyselektroninen moottorinohjaus, sekventiaalinen ruiskutus muuntuvine "Leerlauffüllungregelung", ylikierrossuoja, täyskaasurikastus, adaptoituva lambda-ohjaus, sylinterikohtaiset sytytyspuolat, nakutuksentunnistus, ilmanmassamittaus, integroitu ahtopaineen ohjaus. Imunokkien muuntuva ajoitus.
- Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.
- Sähköinen kaasunpoljin.
- Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa kuluvat sytytyspuolat.
- EU4-päästönormit täyttävä
- Polttoainesuositus 98 oktaani (?), miniminä 95 okt
- Öljytilavuus suodattimineen 3,5 l
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l
