Ero sivun ”Volkswagen Golf mk3 GT” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | Tässä mallissa ovat samat "ylellisyydet" kuin GTi:ssä: autourheilun maailmasta tutut "kuppi-istuimet", ajotietokone, kattoluukku, paksummat helmalistat. Keulassa on hieman syvempi ja leveämpi "alahuuli". Pikku i:n puuttuminen tarkoittaa, että kone on varustettu nelipisteruiskutuksen sijaan yksipisteruiskulla. Korissa on myös tehtaalta lähtiessä 10 mm:n madallus. Ajovalot muuttuivat kaksiosaisiksi, mikä joidenkin omistajien mielestä heikensi varsinkin kaukovalojen tehoa. | + | Tässä mallissa ovat samat "ylellisyydet" kuin GTi:ssä: autourheilun maailmasta tutut "kuppi-istuimet", ajotietokone, kattoluukku, paksummat helmalistat. Keulassa on hieman syvempi ja leveämpi "alahuuli". Pikku i:n puuttuminen tarkoittaa, että kone on varustettu nelipisteruiskutuksen sijaan yksipisteruiskulla. Korissa on myös tehtaalta lähtiessä 10 mm:n madallus. Ajovalot muuttuivat kaksiosaisiksi, mikä joidenkin omistajien mielestä heikensi varsinkin kaukovalojen tehoa. Mallissa on myöskin isoveljiensä tapaan levyjarrut kaikissa kulmissa. |
[[Luokka:VW|Golf mk3 GT]][[Luokka:Mallit|Golf mk3 GT]] | [[Luokka:VW|Golf mk3 GT]][[Luokka:Mallit|Golf mk3 GT]] | ||
Versio 9. huhtikuuta 2007 kello 01.03
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| Volkswagen Golf mk3 GT | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | ? cm3 |
| Teho | ? kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ? km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Golf mk2 GT |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Tässä mallissa ovat samat "ylellisyydet" kuin GTi:ssä: autourheilun maailmasta tutut "kuppi-istuimet", ajotietokone, kattoluukku, paksummat helmalistat. Keulassa on hieman syvempi ja leveämpi "alahuuli". Pikku i:n puuttuminen tarkoittaa, että kone on varustettu nelipisteruiskutuksen sijaan yksipisteruiskulla. Korissa on myös tehtaalta lähtiessä 10 mm:n madallus. Ajovalot muuttuivat kaksiosaisiksi, mikä joidenkin omistajien mielestä heikensi varsinkin kaukovalojen tehoa. Mallissa on myöskin isoveljiensä tapaan levyjarrut kaikissa kulmissa.
