Lancia Thema

Lancia Thema
Valmistaja ja valmistusmaa	Lancia, Italia
Valmistusaika	1984–1994
Luokka	C/D-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4,V6 ja V8
Iskutilavuus	1995–2927 cm3
Teho	100–217 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	6,8–10,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	180–240 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	30 000-38 400 €
Edeltäjä	-
Seuraaja	Lancia Kappa
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 164 Saab 9000 Fiat Croma

Lancia Thema on Giugiaron muotoilema italialainen auto, jota valmistettiin 1980- ja 1990-luvulla.

Yleistä

Lancia Thema esiteltiin vuonna 1984 ja on yksi neljästä tipo4-ryhmän autoista (muut olivat Alfa Romeo 164, Fiat Croma ja Saab 9000), jotka jakoivat saman pohjalevyn.

Thema oli yksi tilavimmista ja mukavimmista sen aikaisista eurooppalaisista autoista. Sen 2 litrainen nelisylinterinen moottori oli hyvin suosittu ja se tarjosi mukavan suorituskyvyn. Moottoria valmistettiin sekä vapaastihengittävänä että turboahdettuna.

Moottorit ovat Fiat-sarjaan kuuluvia koneita, jotka on alunperin suunnitellut Aurelio Lampredi, kuuluisa aiemmin Ferrarilla ja Alfa Romeolla työskennellyt moottorisuunnittelija. Tuotannon alkupään autoja sai myös 2,8-litraisella PRV V6-moottorilla, jonka suunnittelusta vastasivat ranskalainen PSA ja Volvo. Tämä moottori korvattiin vuonna 1992 Alfa Romeon 3,0-litraisella V6-moottorilla, jota monet pitävät yhtenä parhaista ikinä valmistetuista V6-moottoreista. Thema-mallilla Lancia kohensi imagoansa ja markkina-asemaansa, jota aikaisemmman Lancia Beta -mallin ongelmat olivat pahasti heikentäneet.

Kun Fiat myi yhden tehtaistaan Venäjälle, se sai rahan sijasta huonoa terästä ja sitä käytettiin monissa Fiat tuotteissa 1970- ja 1980-luvuilla. Themassa alettiin kuitenkin käyttämään galvanoitua terästä ja auton laatu oli parempi kuin Fiat Cromassa.

Themaa sai myös farmarina (SW, 1986), jonka suunnittelusta vastasi Pininfarina. LX-mallissa oli luxus-varustelu, kuten myös sarjan huippumallissa Thema 8.32:ssa. Vuonna 1988 moottorit muuttuivat 16-venttiilisiksi lukuunottamatta 2 litran perusmallia. Vuonna 1992 myös perusmalli oli 16-venttiilinen ja siihen lisättiin muuttuvapituuksinen imusarja. Myös turbokoneen tehot kasvoivat 185 hevosvoimasta 205:een.

Themaa valmistettiin vuoteen 1994 jolloin sen korvasi Lancia Kappa.

Moottorit

• 2.0 8V, 1995 cm³, DOHC, 120 hv (tasapainotusakselilla)
• 2.0 16V, 1995 cm³, DOHC, 141 hv (tasapainotusakselilla)
• 2.0 Turbo 8V, 1995 cm³, DOHC, 165 hv
• 2.0 Turbo 16V, 1995 cm³, DOHC, 185 hv
• 2.0 Turbo 16V, 1995 cm³, DOHC, 205 hv
• 2.8 V6, 2849 cm³, SOHC, 147 hv
• 3.0 V6, 2959 cm³, SOHC, 170 hv
• 2.5 TD, 2445 cm³, Turbodiesel, 100 hv
• 8.32 3.0 V8, 2927 cm³, DOHC, 32V, 217 hv

Thema 8.32

Thema 8.32, käytti 3.0 litraista Ferrari Dino-V8-moottoria. Moottori perustuu Ferrari 308 qv -mallissa käytettyyn koneeseen ja sen kasauksesta vastasi Ducati. V8 oli ns. split-plane-tyyppiä, toisin kuin Ferrareissa yleensä käytetty flat-plane. 8.32 1-sarjan (1986-1989) autojen moottori tuotti 217 hevosvoimaa (160 kW) ja auton huippunopeus oli 240 km/h. 2-sarjan (1989-1992) 8.32-moottorin viritysastetta oli hiukan pudotettu (153 kW) ja huippunopeus hieman pienempi. Mallin suorituskyky oli hyvä, tosin jo 2-sarjan aikana Turboversio oli nopeampi. Malli on harvinainen ja sitä on valmistettu vain 3 537 kpl vuosien 1986 ja 1991 välillä.

Mittoja

• Akseliväli: 2660 mm
• Pituus: 4590 mm
• Leveys: 1755 mm
• Raideväli edessä/takana: 1490/1482 mm (Turbo 16V 1494/1484 mm)
• Tavaratila: 550 l (VDA)
• Paino:
  • i.e. Turbo: 1150kg
  • V6: 1160 kg (automaatti, 1190 kg)
  • Turbodiesel: 1240kg
  • 16V turbo (1988): 1285 kg

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Thema-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.