Ero sivun ”Ford Focus mk2 Coupé-Cabriolet” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[2006]]–| | valmistusaika = [[2006]]–| | ||
luokka = [[alempi keskiluokka]]<br>([[C-segmentti]])| | luokka = [[alempi keskiluokka]]<br>([[C-segmentti]])| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Coupe cabriolet|CC]]| |
| − | moottori = [[ | + | moottori = [[R4]]| |
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = ei edeltäjää| |
seuraaja = -| | seuraaja = -| | ||
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
| − | '''[[Ford]] [[Ford Focus|Focus]] Coupé-Cabriolet''' on vuonna [[2006]] [[Geneven autonäyttely]]ssä ennakkoesitelty Focuksen 2-ovinen ja 4-paikkainen avomalli. Auton | + | '''[[Ford]] [[Ford Focus|Focus]] Coupé-Cabriolet''' on vuonna [[2006]] [[Geneven autonäyttely]]ssä ennakkoesitelty Focuksen 2-ovinen ja 4-paikkainen avomalli. Tuotantoversio esitellään [[Pariisin autonäyttely]]ssä saman vuoden syksyllä. Auton valmistus alkaa kesällä [[2006]] ja myynti Euroopassa loppusyksystä. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Auto pohjautuu [[Ford]]in vuonna [[2004]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esittelemään [[Ford Focus|Focuksen]] [[konseptiauto|konseptimalli]]in '''[[Vignale]]'''en. Konsepti sai yleisöltä niin positiivisen vastaanoton, että Ford päätti saman vuoden marraskuussa kehittää konseptista sarjatuotantomallin. Yhteistyössä italialaisen [[Pininfarina]]n kanssa kehitetty malli säilytti myös sarjatuotantoversiossaan pitkälti Vignalessa nähdyt muodot. Suunnittelun lähtökohtana oli tehdä autosta tyylikäs, mutta samalla käytännöllinen. Fordin edustajan mukaan auto onkin ominaisuuksiltaan lähempänä GT-mallia kuin urheilullista [[roadster]]ia. | Auto pohjautuu [[Ford]]in vuonna [[2004]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esittelemään [[Ford Focus|Focuksen]] [[konseptiauto|konseptimalli]]in '''[[Vignale]]'''en. Konsepti sai yleisöltä niin positiivisen vastaanoton, että Ford päätti saman vuoden marraskuussa kehittää konseptista sarjatuotantomallin. Yhteistyössä italialaisen [[Pininfarina]]n kanssa kehitetty malli säilytti myös sarjatuotantoversiossaan pitkälti Vignalessa nähdyt muodot. Suunnittelun lähtökohtana oli tehdä autosta tyylikäs, mutta samalla käytännöllinen. Fordin edustajan mukaan auto onkin ominaisuuksiltaan lähempänä GT-mallia kuin urheilullista [[roadster]]ia. | ||
| − | Autossa on kaksiosainen [[kovakatto]], jonka saa napin painalluksella laskettua piiloon tavaratilaan. Katto alhaalla auto muistuttaa kaksiovista [[sedan]]-mallia. | + | Coupe-Cabriolet on Euroopan Fordin ensimmäinen moottorikäyttöisellä katolla varustettu auto. Autossa on kaksiosainen [[kovakatto]], jonka saa napin painalluksella laskettua piiloon tavaratilaan. Vaihto ääriasennosta toiseen kestää 29 sekuntia. Katto alhaalla auto muistuttaa pitkälti kaksiovista [[sedan]]-mallia. |
== Varusteet == | == Varusteet == | ||
Auton vakiovarustus tulee kattamaan normaalista Focuksesta tutut varusteet, kuten [[ilmastointi]], [[ajonvakautusjärjestelmä]] sekä lukuisia muita turvallisuusvarusteita. | Auton vakiovarustus tulee kattamaan normaalista Focuksesta tutut varusteet, kuten [[ilmastointi]], [[ajonvakautusjärjestelmä]] sekä lukuisia muita turvallisuusvarusteita. | ||
| + | |||
| + | Auton tavaratila on luokkansa isoin, 534 litraa. Katto laskettuna tilaa on 248 litraa. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 35: | Rivi 37: | ||
Autoa tullaan valmistamaan kolmella erilaisella moottorivaihtoehdolla: | Autoa tullaan valmistamaan kolmella erilaisella moottorivaihtoehdolla: | ||
| − | * 1.6 [[Ford Duratec-moottori|Duratec]], 1596 cm<sup>3</sup>, 74 kW (100 hv) | + | * 1.6 [[Ford Duratec-moottori|Duratec HE]], 1596 cm<sup>3</sup>, 74 kW (100 hv) |
| − | * 2.0 [[Ford Duratec-moottori|Duratec]], 1999 cm<sup>3</sup>, 107 kW (145 hv) | + | * 2.0 [[Ford Duratec-moottori|Duratec HE]], 1999 cm<sup>3</sup>, 107 kW (145 hv) |
| − | * 2.0 TDCi [[Ford Duratorq-moottori|Duratorq]], 1997 cm<sup>3</sup>, 100 kW (136 hv) | + | * 2.0 TDCi [[Ford Duratorq-moottori|Duratorq]], [[DPF]], 1997 cm<sup>3</sup>, 100 kW (136 hv) |
== Valmistus == | == Valmistus == | ||
| − | [[Pininfarina]], joka on ollut konseptimallista lähtien auton kehittelyssä mukana, hoitaa myös auton valmistamisen. Auton kokoonpano tulee tapahtumaan Italiassa, Torinon lähistöllä sijaitsevilla Grugliascon ja Bairon tehtailla. Keskeiset osat autoon valmistetaan kuitenkin Fordin tehtaalla Saksassa, Saarlousissa. Vuosituotannoksi on arvioitu noin 20 000 kpl. | + | [[Pininfarina]], joka on ollut konseptimallista lähtien auton kehittelyssä mukana, hoitaa myös auton valmistamisen. Auton kokoonpano tulee tapahtumaan Italiassa, Torinon lähistöllä sijaitsevilla Grugliascon ja Bairon tehtailla. Keskeiset osat autoon valmistetaan kuitenkin Fordin tehtaalla Saksassa, Saarlousissa. Vuosituotannoksi on arvioitu noin 20.000 kpl. |
| − | [[Luokka:Ford|Focus mk2 Coupé-Cabriolet]][[Luokka:Mallit|Focus mk2 Coupé-Cabriolet]] | + | [[Luokka:Ford|Focus mk2 Coupé-Cabriolet]] |
| + | [[Luokka:Mallit|Focus mk2 Coupé-Cabriolet]] | ||
Versio 22. syyskuuta 2006 kello 16.49
| Ford Focus Coupé-Cabriolet | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Pininfarina, Italia |
| Valmistusaika | 2006– |
| Luokka | alempi keskiluokka (C-segmentti) |
| Kori | 2-ovinen CC |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1596–1999 cm3 |
| Teho | 74–107 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | - |
Ford Focus Coupé-Cabriolet on vuonna 2006 Geneven autonäyttelyssä ennakkoesitelty Focuksen 2-ovinen ja 4-paikkainen avomalli. Tuotantoversio esitellään Pariisin autonäyttelyssä saman vuoden syksyllä. Auton valmistus alkaa kesällä 2006 ja myynti Euroopassa loppusyksystä.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto pohjautuu Fordin vuonna 2004 Pariisin autonäyttelyssä esittelemään Focuksen konseptimalliin Vignaleen. Konsepti sai yleisöltä niin positiivisen vastaanoton, että Ford päätti saman vuoden marraskuussa kehittää konseptista sarjatuotantomallin. Yhteistyössä italialaisen Pininfarinan kanssa kehitetty malli säilytti myös sarjatuotantoversiossaan pitkälti Vignalessa nähdyt muodot. Suunnittelun lähtökohtana oli tehdä autosta tyylikäs, mutta samalla käytännöllinen. Fordin edustajan mukaan auto onkin ominaisuuksiltaan lähempänä GT-mallia kuin urheilullista roadsteria.
Coupe-Cabriolet on Euroopan Fordin ensimmäinen moottorikäyttöisellä katolla varustettu auto. Autossa on kaksiosainen kovakatto, jonka saa napin painalluksella laskettua piiloon tavaratilaan. Vaihto ääriasennosta toiseen kestää 29 sekuntia. Katto alhaalla auto muistuttaa pitkälti kaksiovista sedan-mallia.
Varusteet
Auton vakiovarustus tulee kattamaan normaalista Focuksesta tutut varusteet, kuten ilmastointi, ajonvakautusjärjestelmä sekä lukuisia muita turvallisuusvarusteita.
Auton tavaratila on luokkansa isoin, 534 litraa. Katto laskettuna tilaa on 248 litraa.
Moottorit
Autoa tullaan valmistamaan kolmella erilaisella moottorivaihtoehdolla:
- 1.6 Duratec HE, 1596 cm3, 74 kW (100 hv)
- 2.0 Duratec HE, 1999 cm3, 107 kW (145 hv)
- 2.0 TDCi Duratorq, DPF, 1997 cm3, 100 kW (136 hv)
Valmistus
Pininfarina, joka on ollut konseptimallista lähtien auton kehittelyssä mukana, hoitaa myös auton valmistamisen. Auton kokoonpano tulee tapahtumaan Italiassa, Torinon lähistöllä sijaitsevilla Grugliascon ja Bairon tehtailla. Keskeiset osat autoon valmistetaan kuitenkin Fordin tehtaalla Saksassa, Saarlousissa. Vuosituotannoksi on arvioitu noin 20.000 kpl.
