Ero sivun ”Porsche 911 2.2” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 2165 cm<sup>3</sup>| |
teho = 125–180 hv| | teho = 125–180 hv| | ||
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = [[Porsche 911 2.0]]| | edeltäjä = [[Porsche 911 2.0]]| | ||
seuraaja = [[Porsche 911 2.4]]| | seuraaja = [[Porsche 911 2.4]]| | ||
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = -}} |
| − | '''Porsche 911 2.2''', C-sarjan Porsche esiteltiin vuonna [[1970]]. Kaikkien moottoreiden iskutilavuutta oli kasvatettu 2 | + | '''Porsche 911 2.2''', C-sarjan Porsche esiteltiin vuonna [[1970]]. Kaikkien moottoreiden iskutilavuutta oli kasvatettu 2,2-litraan kasvattamalla sylinterinhalkaisijaa 4 mm. Moottoriin tehtiin myös joitakin pieniä muutoksia ja esimerkiksi kytkinlevyn halkaisijaa kasvatettiin senttimetrillä. |
| − | Myös koriin oli tehty muutoksia, etutukivarren ylemmät kiinnityspisteet oli siirretty 14 mm eteenpäin, joka paransi ajettavuutta. Fuschin 6J x 15 vanteet olivat nyt vakiona kaikissa malleissa, mutta | + | Myös koriin oli tehty muutoksia, etutukivarren ylemmät kiinnityspisteet oli siirretty 14 mm eteenpäin, joka paransi ajettavuutta. Fuschin 6J x 15 vanteet olivat nyt vakiona kaikissa malleissa, mutta mukavammat 14" renkaat sai lisävarusteena. Autoa oli myös kevennetty käyttämällä joissain osissa alumiinia. |
| − | Vuonna 1971 tuli myyntiin D-sarjan Porsche 911. Pohjapelti oli galvanoitu ja jotkin alueet oli päällystetty PVC -muovilla ruostumisen ehkäisemiseksi. | + | Vuonna 1971 tuli myyntiin D-sarjan Porsche 911. Pohjapelti oli galvanoitu ja jotkin alueet oli päällystetty PVC-muovilla ruostumisen ehkäisemiseksi. |
Moottorivaihtoehdot: | Moottorivaihtoehdot: | ||
| − | *911 T - 125 | + | *911 T - 125 hv @ 5800 r/min, 177 Nm @ 4200 r/min |
| − | *911 E - 155 | + | *911 E - 155 hv @ 6200 r/min, 191 Nm @ 4500 r/min |
| − | *911 S - 180 | + | *911 S - 180 hv @ 6200 r/min, 199 Nm @ 5200 r/min |
==== Lightweight ==== | ==== Lightweight ==== | ||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
Vuonna 1970 S -mallista kehitettiin erityinen lightweight -versio, joka painoi ainoastaan 832 kg ja siitä oli poistettu kaikki tarpeettomat ominaisuudet. Joissakin osissa oli käytetty alumiinia ja penkkejä oli kevennetty. Jopa oven kahvat oli korvattu vaijerilla, tämä auto oli tarkoitettu lähinnä ratakäyttöön, mutta monet rekisteröitiin kuitenkin myös tielle. | Vuonna 1970 S -mallista kehitettiin erityinen lightweight -versio, joka painoi ainoastaan 832 kg ja siitä oli poistettu kaikki tarpeettomat ominaisuudet. Joissakin osissa oli käytetty alumiinia ja penkkejä oli kevennetty. Jopa oven kahvat oli korvattu vaijerilla, tämä auto oli tarkoitettu lähinnä ratakäyttöön, mutta monet rekisteröitiin kuitenkin myös tielle. | ||
| − | [[Luokka: Porsche|911 2.2 | + | [[Luokka:Porsche|911 2.2]][[Luokka:Mallit|911 2.2]] |
Versio 29. elokuuta 2006 kello 15.37
| Porsche 911 2.2 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche, Saksa |
| Valmistusaika | 1970–1971 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | B6 |
| Iskutilavuus | 2165 cm3 |
| Teho | 125–180 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Porsche 911 2.0 |
| Seuraaja | Porsche 911 2.4 |
| Saman luokan autoja | - |
Porsche 911 2.2, C-sarjan Porsche esiteltiin vuonna 1970. Kaikkien moottoreiden iskutilavuutta oli kasvatettu 2,2-litraan kasvattamalla sylinterinhalkaisijaa 4 mm. Moottoriin tehtiin myös joitakin pieniä muutoksia ja esimerkiksi kytkinlevyn halkaisijaa kasvatettiin senttimetrillä.
Myös koriin oli tehty muutoksia, etutukivarren ylemmät kiinnityspisteet oli siirretty 14 mm eteenpäin, joka paransi ajettavuutta. Fuschin 6J x 15 vanteet olivat nyt vakiona kaikissa malleissa, mutta mukavammat 14" renkaat sai lisävarusteena. Autoa oli myös kevennetty käyttämällä joissain osissa alumiinia.
Vuonna 1971 tuli myyntiin D-sarjan Porsche 911. Pohjapelti oli galvanoitu ja jotkin alueet oli päällystetty PVC-muovilla ruostumisen ehkäisemiseksi.
Moottorivaihtoehdot:
- 911 T - 125 hv @ 5800 r/min, 177 Nm @ 4200 r/min
- 911 E - 155 hv @ 6200 r/min, 191 Nm @ 4500 r/min
- 911 S - 180 hv @ 6200 r/min, 199 Nm @ 5200 r/min
Lightweight
Vuonna 1970 S -mallista kehitettiin erityinen lightweight -versio, joka painoi ainoastaan 832 kg ja siitä oli poistettu kaikki tarpeettomat ominaisuudet. Joissakin osissa oli käytetty alumiinia ja penkkejä oli kevennetty. Jopa oven kahvat oli korvattu vaijerilla, tämä auto oli tarkoitettu lähinnä ratakäyttöön, mutta monet rekisteröitiin kuitenkin myös tielle.
