Ero sivun ”VAG BFB -moottori” versioiden välillä
(→Tekniset tiedot) |
|||
| Rivi 30: | Rivi 30: | ||
* EU4-päästönormit täyttävä, katalysaattori täydessä toimintalämmössä 2 min. käynnistyksestä. Pakokaasumittauksessa öljynlämpö oltava vähintään 80 astetta. | * EU4-päästönormit täyttävä, katalysaattori täydessä toimintalämmössä 2 min. käynnistyksestä. Pakokaasumittauksessa öljynlämpö oltava vähintään 80 astetta. | ||
* Tyhjäkäyntikierrokset 680-900 rpm | * Tyhjäkäyntikierrokset 680-900 rpm | ||
| − | * Polttoainesuositus 95RON | + | * Polttoainesuositus 95RON, miniminä 91RON (aiheuttaa tehon laskua nakutuksen johdosta) |
* Öljytilavuus suodattimineen 3,7 l (068 115 561 B/F) (suuremmalla suodattimella esimerkiksi 2.4/2.5 diesel koneiden 074 115 561 suodattimella 4,5l) | * Öljytilavuus suodattimineen 3,7 l (068 115 561 B/F) (suuremmalla suodattimella esimerkiksi 2.4/2.5 diesel koneiden 074 115 561 suodattimella 4,5l) | ||
* Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l | * Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l | ||
Versio 4. helmikuuta 2025 kello 23.35
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| VAG BFB-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A4 B6 Audi A4 B7 |
| Käyttöaika | 2003–2009 |
| Tyyppi | R4 DOHC Turbo |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1781 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 20 |
| Puristussuhde | 9,5:1 |
| Teho | 120 kW (163 hv) @ 5700 r/min |
| Vääntömomentti | 225 Nm @ 1750–4700 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch Bosch ME7.5, polttoaineen paine staattinen 4 Bar |
| Öljytilavuus | 3,7 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
VAG-konsernin BFB-moottori on 2000-luvulla käytetty 1,8-litrainen turboahdettu rivinelonen. BFB-moottori on viimeisimpiä 1.8T 20v -moottoreita Audi A4 -mallisarjassa, sillä Audi A4 B8 -sarjassa korvaavaksi moottoriksi esiteltiin 1.8TFSI.
Yleistä
Moottoria on käytetty mm. Audi A4 B6:ssa, sen avomallissa sekä Audi A4 B7 -autossa. Teknisesti se on pitkälti samanlainen kuin rinnakkaismalli BEX-moottori (erot lueteltu BEX-moottoria koskevassa artikkelissa). BFB-moottori on ollut saatavana vuosina 2003–2009 Audi A4 -autoissa, sekä etu- että nelivetoisissa malleissa. Kaasuläppä on sähköisesti ohjattu.
Tekniset tiedot
Neljän sylinterin rivimoottori pakokaasuahtimella ja ahtojäähdytyksellä, DOHC. Hydrauliset nostajat, viisi venttiiliä/sylinteri. Täyselektroninen moottorinohjaus (Bosch ME7.5 vääntöön ja sylinteritäyttöön perustuva, pääkuormitussignaalin lähteenä ilmamassamittaus), sekventiaalinen ruiskutus tyhjäkäyntisäädöllä, ylikierrossuoja 6800rpm, täyskaasurikastus, adaptoituva laajakaistalambda-ohjaus, sylinterikohtaiset sytytyspuolat, sylinterikohtainen nakutuksentunnistus kahdella nakutusanturilla, ilmanmassamittaus, integroitu ahtopaineen ohjaus, toisioilmajärjestelmä katalysaattorin lämmitykseen, imunokkien muuttuva ajoitus.
Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa kuluvat sytytyspuolat.
- EU4-päästönormit täyttävä, katalysaattori täydessä toimintalämmössä 2 min. käynnistyksestä. Pakokaasumittauksessa öljynlämpö oltava vähintään 80 astetta.
- Tyhjäkäyntikierrokset 680-900 rpm
- Polttoainesuositus 95RON, miniminä 91RON (aiheuttaa tehon laskua nakutuksen johdosta)
- Öljytilavuus suodattimineen 3,7 l (068 115 561 B/F) (suuremmalla suodattimella esimerkiksi 2.4/2.5 diesel koneiden 074 115 561 suodattimella 4,5l)
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l
- Sähköinen kaasunpoljin
- Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.
- Sytytystulpat 30Nm (101 000 063 AA) NGK PFR6Q, kärkiväli 0.9-1.1mm. 60000km vaihtoväli.
- Öljyproppu 30Nm
- Öljysuodatin 25Nm
