Ero sivun ”VAG AUM -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
puristussuhde = 9,5:1| | puristussuhde = 9,5:1| | ||
venttiilit = 20| | venttiilit = 20| | ||
| − | materiaali = | + | materiaali = Lohko valurautaa, sylinterikansi alimiinia| |
syöttö = [[Motronic]] ME7.5| | syöttö = [[Motronic]] ME7.5| | ||
öljytilavuus = 4,5 litraa| | öljytilavuus = 4,5 litraa| | ||
Versio 4. helmikuuta 2025 kello 23.03
| VAG AUM-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk4 GTI VW Bora |
| Käyttöaika | 2000–2010 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1781 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 20 |
| Puristussuhde | 9,5:1 |
| Teho | 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min |
| Vääntömomentti | 210 Nm @ 1750–4600 r/min |
| Materiaali | Lohko valurautaa, sylinterikansi alimiinia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Motronic ME7.5 |
| Öljytilavuus | 4,5 litraa |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
AUM-moottori löytyy poikittaismoottorisista VAG-konsernin autoista, kuten VW Golf (1J) ja VW Bora.
AUM-moottori on 20-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori eli 1.8T 20 v.
Samaa moottoria on käytetty pienin muutoksin myös pitkittäin asennettuna mm. VW Passatissa ja Audeissa (A4 ja A6).
Moottorissa on hydrauliset venttiilinnostimet, KKK K03-052/053 "K03S" turboahdin ja sähköinen kaasupoljin (DBW), sekä laajakaistalambdaohjaus. Vanhempaan AGU-moottoriin verrattuna AUM on varustettu 19 mm männäntapillisilla kiertokangilla ja muuttuvalla venttiilien ajoituksella.
Katso myös
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
