Ero sivun ”Toyota Corona Mk II” versioiden välillä
(→Ajo-ominaisuudet) |
|||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
[[Kuva:Toyota-Corona-Mark-II-vm1971.jpg|thumb|left|250px|Toyota Corona Mk II vm 1971]] | [[Kuva:Toyota-Corona-Mark-II-vm1971.jpg|thumb|left|250px|Toyota Corona Mk II vm 1971]] | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Vaunun kori on tukeva ja auton työn laatu on korkea. Istuinten muoviverhoilu on kuitenkin ikävän hiostava, pääntukia ei ole. Mallin uutuus on | + | Vaunun kori on tukeva ja auton työn laatu on korkea. Istuinten muoviverhoilu on kuitenkin ikävän hiostava, pääntukia ei ole. Mallin uutuus on läpivirtaustuuletus, takasivupylväissä ovat ilmanpoistoventtiilit. Ovia on neljä ja etuovissa on tuuletusruutu. Nopeusmittari on 1960-luvun tyyliin leveä. Melutaso on 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 69 dB takana. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| Rivi 40: | Rivi 40: | ||
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,2 litraa sataoktaanista bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 10–11 litraa /100 km. | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,2 litraa sataoktaanista bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 10–11 litraa /100 km. | ||
| + | |||
| + | == 1971 malli == | ||
| + | Ulkonäköä on hieman uudistettu. Keulan säleikkö on jaettu 3 osaan. Keulan säleikön "hampaat" ovat sedanmallissa vaakasuorat, hardtopeissa pystysuorat. Malliston uutuus on 1900 SL, jossa on 1858 cm³ moottori. | ||
| + | <ref>Tekniikan Maailman 13/1971, s. 54-55</ref> | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 22. joulukuuta 2024 kello 18.04
| Toyota Corona Mk II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani
|
| Valmistusaika | 1965–1972 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1591 cm³ |
| Teho | 63 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150 km/t |
| Kulutus | 10–11 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 22.200 € (1969, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Toyota Corona (1965) Toyota Corona xT2x-RT30 |
| Seuraaja | Toyota Corona RT8x-RT9x Corona Mk II 2000/2300 |
| Saman luokan autoja | Datsun 1600 BMW 1600 Vauxhall Victor FD |
Toyota Corona Mk II on ensimmäisen sukupolven Corona Mark II-korimalli. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti vuoden 1969 mallia. Toyota Corona Mk II maksoi Suomessa vuonna 1969 14.950 markkaa eli 22.163 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825).
Sisällysluettelo
Kori
Vaunun kori on tukeva ja auton työn laatu on korkea. Istuinten muoviverhoilu on kuitenkin ikävän hiostava, pääntukia ei ole. Mallin uutuus on läpivirtaustuuletus, takasivupylväissä ovat ilmanpoistoventtiilit. Ovia on neljä ja etuovissa on tuuletusruutu. Nopeusmittari on 1960-luvun tyyliin leveä. Melutaso on 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 69 dB takana.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet eivät ole ongelmattomat. Jäykkä jousitus parantaa kaarreajoa. Takana on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset, ja jousituksen jäykkyydestä johtuu pompottava jousitus. Soratiellä japanilaiset vyörenkaat "rullaavat" eli luistavat. Ajamista hankaloittaa myös ohjaus, joka on täysin tunnoton. Valmistaja on rakentanut ohjauksen kevyeksi myös kaupunkiajossa, jättäen ohjauksen tunnottomaksi. Vaihteisto toimii miellyttävästi.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1591 cm³ rivimoottorin suurin teho on 63 kW /5500 (DIN, 85 hv, epätarkka SAE-teho 92 hv) ja suurin vääntömomentti 123 Nm /3800 DIN (epätarkka SAE-luku 13,5 kpm /3800). Sylinterin mitat ovat 86 × 68,5 mm. Puristussuhde on 8,5:1. Toyota Coronan moottorin koko edelliseen malliin on kasvanut sadalla kuutiosentillä ja nokka-akseli on sijoitettu sylinterikanteen aiemman työntötankomoottorin sijasta.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii kiitoksen arvoisesti.
Edessä ovat levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät Toyotan tehokkaasti.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 17/1969 mittasi Toyota Corona Mk II:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,2 sekuntia ja 0–120 km/h 24,0 sekuntia. Huippunopeus 150,1 km/h (TM), valmistajan mukaan 150 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,2 litraa sataoktaanista bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 10–11 litraa /100 km.
1971 malli
Ulkonäköä on hieman uudistettu. Keulan säleikkö on jaettu 3 osaan. Keulan säleikön "hampaat" ovat sedanmallissa vaakasuorat, hardtopeissa pystysuorat. Malliston uutuus on 1900 SL, jossa on 1858 cm³ moottori. [1]
Mitat
| Pituus | 4295 mm |
| Leveys | 1605 mm |
| Korkeus | 1405 mm |
| Akseliväli | 2510 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1325 mm /1320 mm |
| Omapaino | 1045 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 17/1969
- ↑ Tekniikan Maailman 13/1971, s. 54-55
