Ero sivun ”Audi A8 D2” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
D2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | D2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | !Vuosi!!1994!!1995!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003 | + | !Vuosi!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||5||8||5||11||13||13||11||5||33 | + | |'''Määrä (kpl)'''||5||8||4||5||11||13||13||11||5||33 |
|} | |} | ||
Nykyinen versio 30. marraskuuta 2024 kello 13.55
| Audi A8 (koritunnus D2) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi,  Saksa, Neckarsulm
|
| Valmistusaika | 1994–2002 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Chris Bird (1990) Dirk van Braeckel (1991) |
| Pohjalevy | Volkswagen Group D2 |
| Moottori | V6, V8, V10, W12 |
| Iskutilavuus | 2496–6005 cm3 |
| Teho | 110–309 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,1–11,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 213–250 km/h |
| Kulutus | 12,3–14,6 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 199–350 g/km |
| Hintaluokka | 125.800–210.230 € (2002) |
| Edeltäjä | Audi V8 |
| Seuraaja | Audi A8 D3 |
| Saman luokan autoja | BMW 7-sarja Jaguar XJ MB S-sarja VW Phaeton Lexus LS |
Audi A8 on Audin alumiinikorinen edustusauto, joka esiteltiin suurelle yleisölle Geneven autonäyttelyssä vuonna 1994. A8:n edeltäjä oli edustusmalli Audi V8. A8:n suunnittelussa pyrittiin uusiin ratkaisuihin kilpailijoihin nähden, näin syntyi täysin uusi, erikoinen alumiini-korirakenne (Audi Space Frame eli ASF) joka on jopa 40% kevyempi ja jäykempi kuin perinteinen rauta-pelti yhdistelmä. Audi oli aikaisemmin vuonna 1991 kokeillut alumiini-korin soveltamista ainakin prototyyppi Audi Avus Quattroon. A8:t ovat olleet erittäin kalliita valmistaa, osittain erikoisen korirakenteen takia ja loputtomien varusteiden ansiosta. Audi A8:sta on myös urheilullisempi malli Audi S8 joka on terästetty mm. isommilla jarruilla, alustasarjalla, hiilikuitu-somisteilla, tehokkaammalla moottorilla jne... Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-pohjalevyllä ja vuodesta 2004 lähtien D3-pohjalevyllä ja edelleen ASF-alumiinikorinen. Audi kehittää tällä hetkellä uusinta A8:a jonka koritunnus tulee olemaan D4 ja luonnollisesti alumiini-ASF. Jokaisen sukupolven A8:sta on saatavilla pidennetty L (lang)-versio jossa on n.30cm enemmän takatilaa ja kattavampi vakiovarustus.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Ensimmäiset A8-mallit esiteltiin vuonna 1994. A8:n omistajat saavat hiljaista, ylellistä kyytiä riippumatta siitä että istui sitten takana tai ratissa. Jo erittäin kattava vakiovarustus (mm. mukautuva ilmajousitus (D3), Bose sound system/Bose DVD+TV+NAVI D3:ssa Bose ja Bang & Olufsen entertainment, 2x/4x-alue automaattinen mukavuus-ilmastointi, muistitoiminnolla varustetut sähköiset ortoped-nahkaistuimet(myös hieronta- ja viilennys-toiminnolla), sähköiset muistipeilit ja ratti, kaksoislasit UV-suodatuksella, nopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostaja, dynaamisesti oppiva Tiptronic-vaihteisto (DSP), laajennettu ajo-tk, vakionopeuden säädin muistilla D3:ssa mm. etäisyyden tunnistimella ym.
Pitkässä ja kalliissa lisävarustelistassa oli esimerkiksi jääkaappi (A8L), aurinkopaneeli-kattoluukku (viilentää sisätiloja auton ollessa parkissa) tai vaikkapa sormenjälki-tunnistuksella ohjattu käynnistys ja profiilimuisti. Kokoisekseen kevyt ja jäykkä korirakenne, tehokkaat moottorit (yleisin 4.2 V8 300hv D2/350hv D3) ja Quattro-neliveto tarjoaa erittäin hyvän suorituskyvyn, turvallisuuden ja ensiluokkaisen ajomukavuuden. Esimerkkinä 5,2 metriä pitkä Audi A8L(D3) W12 (joka painaa 2200 kg) tarvitsee kiihtyäkseen seisovasta sataseen (0-100 km/h) vain 5,1 sekuntia, huippunopeuden ollessa rajoitettu 3.7/4.2/6.0-malleissa lukemaan 250 km/h joka vastaa jo urheiluauto-tasoa. Kallis auto on myös kallis ylläpitää, A8:n perushuollotkin ovat kalleimmasta päästä.
Rekisteröinti[muokkaa]
D2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 5 | 8 | 4 | 5 | 11 | 13 | 13 | 11 | 5 | 33 |
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1997 A8:ssa esiteltiin ensimmäisenä autona maailmassa kuusi airbagia ja päivitettiin vaihteisto (ZF5HP24). Uusi 2.5TDI oli saatavilla A8:n keulalle.
Vuosina 1999 ja 2001 A8:lle tehtiin pieni facelift. Sisältäen uudet, kirkkaat ajovalot, erilaisen maskin, erilaiset ovenkahvat ja sivuvilkut, intergrodun antennin, ja S8:sta tutut penkit. Myös sisällä aikaisempi 94- informaatio matriisinäyttö vaihtui värinäyttöön. 3.7-litrainen malli lopetettiin, tilalle tuli 3.3TDI.
Vuonna 2001 (D2) A8:n keulalle sai optiona 6.0-litraisen W12-moottorin (420 hv/309 kW ja 550Nm)
Kiihtyvyys[muokkaa]
Valmistaja ilmoitti W12-moottorisen Audi A8 L 6,0 quattron (309 kW, 1980 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 5,8 sekuntia, 0-200 km/h 20 sekuntia ja 0-250 km/h 38 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu). Kulutus on noin 10-23 l/100 km.
Moottorit[muokkaa]
2,5-litrainen neliventtiilitekniikkaa käyttävä V6 TDI esiteltiin alkuvuodesta 1997. 220 km/h:n huippunopeuden saavuttanut A8 oli tällä moottorilla varustettuna aikansa nopein sarjavalmisteinen dieselauto. Vuonna 1999 esiteltiin moottorista myös 3,3-litrainen V8-versio.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.8 | V6 | AEJ | 2771 cm3 | 120 kW (163 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.8 | V6 OHC 12V | AAH | 2771 cm3 | 128 kW (174 hv) @ 5500 r/min | 250 Nm @ 3000 r/min | 1994–1996 |
| 2.8 | V6 DOHC 30V | ACK/ALG/AMX/APR/AQD | 2771 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 6000 r/min | 280 Nm @ 3200 r/min | 1996–2002 |
| 3.7 | V8 DOHC 32V | AEW/AKJ | 3697 cm3 | 169 kW (230 hv) @ 5500 r/min | 315 Nm @ 2700 r/min | 1995–1999 |
| 3.7 | V8 DOHC 40V | AKC/AQG | 3697 cm3 | 191 kW (260 hv) @ 6000 r/min | 350 Nm @ 3250 r/min | 1999–2002 |
| 4.2 | V8 | ARU | 4172 cm3 | 175 kW (238 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 4.2 | V8 | AEM | 4172 cm3 | 180 kW (245 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 4.2 | V8 DOHC 32V | ABZ/AKG | 4172 cm3 | 220 kW (300 hv) @ 6000 r/min | 400 Nm @ 3300 r/min | |
| 4.2 | V8 | AQF/AUW/AUX | 4172 cm3 | 228 kW (310 hv) @ 6200 r/min | 410 Nm @ 3000 r/min | 1999–2002 |
| S8 | V8 DOHC 32V | AHC/AKH | 4172 cm3 | 250 kW (340 hv) @ 6600 r/min | 410 Nm @ 3500 r/min | 1996–1999 |
| S8 | V8 DOHC 40V | AQH/AVP | 4172 cm3 | 265 kW (360 hv) @ 7000 r/min | 430 Nm @ 3400 r/min | 1999–2001 |
| 6.0 | W12 DOHC 48V | AZC | 6005 cm3 | 309 kW (420 hv) @ 6000 r/min | 550 Nm @ 4250 r/min | 2001–2002 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 TDI | V6 DOHC 24V Turbo | AFB/AKN | 2496 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 310 Nm @ 1500 r/min | 1997–2001 |
| 2.5 TDI | V6 DOHC 24V Turbo | AKE | 2496 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 4000 r/min | 370 Nm @ 1500 r/min | 2001–2002 |
| 3.3 TDI | V8 DOHC 32V Turbo | AKF | 3328 cm3 | 165 kW (225 hv) @ 4000 r/min | 480 Nm @ 1800 r/min | 2000–2002 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | L | |
|---|---|---|
| Pituus | 5034 mm | 5164 mm |
| Leveys | 1880 mm | |
| Korkeus | 1438 mm | |
| Akseliväli | 2882 mm | 3010 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1597/1586 mm | |
| Omamassa | 1435–1940 kg | 1790–1980 kg |
| Tavaratila | 525 l | |
| Polttoainesäiliö | 80 l | 90 l |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 10/2001
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_A8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Audi_A8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
