|
|
| Rivi 1: |
Rivi 1: |
| | {{mallisarja| | | {{mallisarja| |
| | nimi = Ford Escort RS 1600i| | | nimi = Ford Escort RS 1600i| |
| − | kuva = [[Kuva:escortrs1600i_1.jpg|250px|Ford Escort mk4]]| | + | kuva = | |
| | valmistaja = Ford| | | valmistaja = Ford| |
| | valmistusmaa = ?| | | valmistusmaa = ?| |
| Rivi 17: |
Rivi 17: |
| | seuraaja = [[Ford Escort RS Turbo S1]]| | | seuraaja = [[Ford Escort RS Turbo S1]]| |
| | samaaluokkaa = ?}} | | samaaluokkaa = ?}} |
| − | [[Kuva:escortrs1600i_3.jpg|250px|thumb|Escort RS Turbo S1]]
| |
| − |
| |
| − | == RS 1600i ==
| |
| − | Escort RS1600i esiteltiin syyskuussa 1981 ja se oli ensimmäinen etuvetoinen RS Ford. RS1600i perustui kaksioviseen Escort MK 3 koriin. Alunperin Ford suunnitteli tekevänsä autoa luokituksen vaatimat 5000 kpl, mutta kysynnän vuoksi kaikenkaikkiaan 8659 autoa tehtiin vuoteen 1984 mennessä.
| |
| − |
| |
| − | 1597cm3 CVH moottoriin oli asennettu Boschin K-Jetronic polttoaineen suihkutus ja erikoinen AFT tuplapuolasytytys. RS1600i:n moottorissa oli reilusti virityspotentiaalia ja A-ryhmän rallivirityksessä se kiersi yli 6500 rpm tuottaen yli 160hv.
| |
| − |
| |
| − | Vaihteistona käytettiin Fordin viisilovista BC-laatikkoa, jossa viidennen vaihteen suhde oli 0.83:1, kun muissa Escorteisssa suhde oli 0.76:1. Nopeusmittari oli yhdistetty vaihteistoon.
| |
| − |
| |
| − | Etujousitus oli erilainen muihin Escortteihin verrattuna. Kaksi pitkittäistä alatukivartta ja erillinen kallistuksen vaimennenin mahdollistivat kilpailukäytössä säädettävän castor-kulman. Se vähensi myös tehokkaille etuvetoisille tyypillistä vetelyä. Alusta oli 23mm vakio malleja matalampi.
| |
| − |
| |
| − | Sisustus oli Ghia-tyyppinen poikkeuksena kuppimaiset Rally Sport penkit ja pienempi nahkainen ohjauspyörä.
| |
| − |
| |
| − | Ulkoisesti RS1600i oli varutettu etu- ja takaspoilereilla, lisäpitkillä ja sumuvaloilla. Takaspoileri erosi XR3i:n spoilerista kohotetun takareunan ansiosta. Rengastus oli Dunlop D4 195/50 x 15 VR seitsemänpuolaisilla 6J x15 alumiinivanteilla. Muita lisävaruteita olivat sähköikkunat, keskuslukitus, sävylasit, kattoikkuna. Alkuperäiset värivaihtoehdot olivat: musta, valkoinen, punainen, metalli grafiitin harmaa, metalli sininen ja hopea.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Moottori ==
| |
| − | *Tyyppi: [[CVH]]
| |
| − | *Tilavuus: 1597 cm<sup>3</sup>|
| |
| − | *Sylinterit: 4, [[rivimoottori]]
| |
| − | *Sylinterin halkaisija: 79,96mm
| |
| − | *Iskun pituus: 79,52
| |
| − | *Puristussuhde: 9,9:1
| |
| − | *Polttoaineensyöttö: Bosch K-Jetronic
| |
| − | *Sytytys: AFT tuplapuola
| |
| − | *Max. Teho: 115hv @ moottorin nopeudella (r/min) 6000
| |
| − | *Max. Vääntömomentti: 145Nm @ moottorin nopeudella (r/min) 5250
| |
| − | *Käyntinopeusrajoitin: 6500
| |
| − | *Sylinterilohko: Valurautaa
| |
| − | *Sylinterinkansi: Alumiinia
| |
| − | *Venttiilistö: [[SOCH]], 8v
| |
| − |
| |
| − | == Suoritusarvot ==
| |
| − | *Huippunopeus: 190 km/h
| |
| − | *0-100 km/h: 8,7 s
| |
| − |
| |
| − | == Voimansiirto ==
| |
| − | *Tyyppi: Etupyöräveto
| |
| − | *Vaihteisto: BC, 5-vaihteinen, 200mm kytkin
| |
| − |
| |
| − | == Jousitus ==
| |
| − | *Edessä: McPherson erillisjousitus, pitkittäiset alatukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin, kaasuiskunvaimentimet
| |
| − | *Takana: Takana erillisjousitus, kierrejouset, iskunvaimentimet
| |
| − |
| |
| − | == Jarrut ==
| |
| − | *Tyyppi: -
| |
| − | *Toiminta: tehostetut
| |
| − | **Edessä: 240mm levyt
| |
| − | **Takana: 200mm rummut
| |
| − |
| |
| − | == Linkkejä ==
| |
| − | [http://www.cosworthrsclub.com Cosworth & RS Club]
| |
