Ero sivun ”Renault Clio Williams” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
'''Renault Clio Williams'''in taustalla oli Formula-1-talli Williamsin MM-voitto 1992 Renaultin moottoreilla. Clio Williamsin ainoa väri oli metallinhohtosininen ja niitä tehtiin aluksi 2500 yksilöä.
+
'''Renault Clio Williams''' on [[Renault Clio I|Renault Clion]] suorituskykyinen erikoismalli.
 +
 
 +
Clio Williamsin taustalla oli Formula-1-talli Williamsin MM-voitto 1992 Renaultin moottoreilla. Clio Williamsin ainoa väri oli metallinhohtosininen ja niitä tehtiin aluksi 2500 yksilöä.
  
 
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja sopivat nopeaan ajoon. Alustaa on kehitetty nopeaan ajoon, jousitus ei ole kovin epämukava. Vääntöä on runsaasti.
 
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja sopivat nopeaan ajoon. Alustaa on kehitetty nopeaan ajoon, jousitus ei ole kovin epämukava. Vääntöä on runsaasti.

Versio 22. toukokuuta 2024 kello 19.06

Renault Clio Williams on Renault Clion suorituskykyinen erikoismalli.

Clio Williamsin taustalla oli Formula-1-talli Williamsin MM-voitto 1992 Renaultin moottoreilla. Clio Williamsin ainoa väri oli metallinhohtosininen ja niitä tehtiin aluksi 2500 yksilöä.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja sopivat nopeaan ajoon. Alustaa on kehitetty nopeaan ajoon, jousitus ei ole kovin epämukava. Vääntöä on runsaasti.

Moottori on 1998 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 82,7 × 93,0 mm. Teho 110 kW / 6100 r/min (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 179 Nm / 4500 r/min (DIN). Vaihteita on viisi.

Kiihtyvyys

Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h (110 kW, 1010 kg) valmistaja ilmoitti 7,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. [1]

Tuulilasi 8/1995 mittasi Renault Clio 2.0 Williamsin (110 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia ja 0–100 km/h 8,2 sekuntia. [2]

Katso myös

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_Clio-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 14/1993
  2. Tuulilasi 8/1995