Ero sivun ”Mercedes-Benz S (223-sarja)” versioiden välillä
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz S-sarja}} | {{Pääartikkeli|Mercedes-Benz S-sarja}} | ||
| + | |||
| + | '''Seitsemännen sukupolven Mercedes-Benz S-sarja''' sai maailman ensiesittelynsä ''Mercedes me'' -median kautta 2.9.2020. | ||
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | S-sarjan uusi MBUX-järjestelmä koostuu takana enimmillään kolmesta ja edessä kolmesta monitoiminäytöstä, joista osassa hyödynnetään kirkasta mutta energiaa säästävää OLED-valaistusteknologiaa. Mahdollisuudet järjestelmän personointiin ja intuitiiviseen käyttöön ovat entistä laajemmat. Esimerkiksi kuljettajan uusi 3D-näyttö mahdollistaa ensimmäistä kertaa avaruudellisen tilanäkymän vain nappia painamalla. Kolmiulotteisen kuvan hahmottamiseen ei tarvita erillisiä 3D-laseja. | ||
| + | |||
| + | Hey Mercedes -komennolla heräävä äänentunnistus ja -avustin kykenee aikaisempaa parempaan dialogiin puhujan kanssa. Järjestelmä tunnistaa luonnollisen puheen jo 27 kielellä ja ymmärtää myös epäsuoraa puhetta. Toisen sukupolven järjestelmä tarjoaa entistä enemmän palveluja, tukea, tietoa ja kokemuksia paitsi kuljettajalle ja etumatkustajalle, myös takapenkin matkustajille. | ||
| + | |||
| + | S-sarjan OLED-keskinäytön mitat ovat 239 x 218,8 milliä, ja halkaisija on 12,8 tuumaa. Kuva-ala on 64 prosenttia suurempi kuin edeltävässä S-sarjassa. Kuljettajan mittaristonäytön mitat ovat 291,6 x 109,4 milliä, ja halkaisija on 12,3 tuumaa. MBUX:n laskentateho on niin ikään kasvanut 50 prosenttia aikaisemmasta. Auton sisäisen muistin kaistaleveys on 41,790 MB/s. | ||
| + | |||
| + | Uudessa S-sarjassa matkustamon tunnelmavalaistus kattaa koko matkustamon, katon etuosan yläpaneelia ja takaistuinten taustoja myöten. Yhtenäisessä valokuitunauhassa on noin 250 erillistä lediä – yksi aina 1,6 sentin välein. Valon kirkkaus on kymmenen kertaa aikaisempaa suurempi (200 kandelaa/m2), joten valot on helppo havaita myös päivänvalossa. Tunnelmavalaistuksen värisävyjä ja kirkkautta (20 säätötasoa) voi ohjata auton MBUX-käyttöjärjestelmän avulla. | ||
| + | |||
| + | S-sarjan aktiivinen tunnelmavalaistus on integroitu matkustajien hyvinvointia ja turvallisuutta parantaviin ja ylläpitäviin ''Energizing Comfort'' -toimintoihin, jotka voi ottaa käyttöön äänikomennolla tai nappia painamalla. Matkustajien viihtymistä ja terveyttä tukee lisäksi ''Energizing Air Control'' -toiminto. Uusi ilmansuodatusjärjestelmä suodattaa tehokkaasti pölyn, siitepölyt ja tuoksut.<ref name="tiedote">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/veho-oy-ab/r/s-sarja-maarittelee-edustusautoilun-ja-luksuksen-uudelleen,c3187694| Nimeke = S-sarja määrittelee edustusautoilun ja luksuksen uudelleen| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Veho Oy| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 2.9.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2022}}</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz S (W223) taka.jpg|W223 | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz S 500 4MATIC long (V223).jpg|V223 | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka, turvallisuus == | ||
| + | S-sarjaan lisävarusteena saatava taka-akseliohjaus muuttaa ison edustusluokan auton lähes yhtä ketteräksi kuin kompaktiluokan automallit. Taka-akselin ohjauskulma on jopa 10 astetta. Ratkaisu pienentää S-sarjan kääntösädettä kahdella metrillä, jolloin pitkäakselivälisen ”Ässän” kääntöympyrän halkaisija on alle 11 metriä. Taka-akseliohjaus on integroitu ohjaukseen, jarruihin ja alustavaimennukseen, ja ohjausvaste säilyy ihanteellisena riippumatta auton painosta, rengastuksesta tai alustan kitkaominaisuuksista. Taka-akseliohjauksella varustetuissa autoissa etuakselin ohjaussuhde on 15 prosenttia normaalia nopeampi. | ||
| + | |||
| + | Uusi lisävaruste on myös ''E-Active Body Control'' -alusta, jonka toiminto perustuu 48 voltin sähköjärjestelmään. Uuden ''Impulse Side'' -toiminnon ansiosta alusta aktivoituu hätätilanteessa mikrosekunneissa ja voi nostaa auton koria ylöspäin jopa 80 milliä sivutörmäyksen vaikutusten pienentämiseksi. | ||
| + | |||
| + | S-sarjan turvajärjestelmät vievät idean onnettomuusvapaasta autoilusta jälleen pitkän askeleen eteenpäin. Vakiovarusteisiin kuuluvan ''Driving Assistance'' -varustepaketin silminä ja korvina toimivat seuraavat sensorit: | ||
| + | * Keulan monitoimitutka: 2 tutka-anturia, näkemäala 130 astetta | ||
| + | * Keulan pitkän matkan tutka: 1 tutka-anturi, näkemäala 90 ja 9 astetta | ||
| + | * Keulan monitoimikamera: näkemäkulma 70 astetta | ||
| + | * Peräosan monitoimitutka: 2 tutka-anturia, näkemäkulma 130 astetta | ||
| + | * 360 asteen kamera (lähivalvonta): 4 kameraa, näkemäkulma 180 astetta | ||
| + | * Ultrasoninen lähivalvonta: 12 anturia, näkemäkulma 120 astetta | ||
| + | |||
| + | Uutena lisävarusteena S-sarja esittelee ''Digital Light'' -ajovaloteknologian, joka mahdollistaa täysin uudenlaiset valotoiminnot – esimerkiksi ajoratamerkintöjen ja varoitussymbolien heijastamisen tien pintaan tai pimeästä auton valoihin ilmestyneen jalankulkijan varoittamisen kohdennetulla spottivalolla. Kummassakin ajovalomoduulissa on kolme äärimmäisen tehokasta lediä ja 1,3 miljoonaa mikropeiliä. Ajovalojen resoluutio on näin ollen yli 2,6 miljoonaa pikseliä. <ref name="tiedote"/> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 25. huhtikuuta 2022 kello 17.37
| Mercedes-Benz S (223-sarja) | |
|---|---|
_etu.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz AG,  Saksa, Sindelfingen [1]  Intia, Pune [2] Indonesia, Bogor [3] Thaimaa, Samut Prakan [4] |
| Valmistusaika | 2020– |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Mercedes-Benz MRA II [5] |
| Moottori | R6, V8, hybridi |
| Iskutilavuus | 3000–6000 cm3 |
| Teho | 210–375 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz S (222-sarja) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz S-sarja
Seitsemännen sukupolven Mercedes-Benz S-sarja sai maailman ensiesittelynsä Mercedes me -median kautta 2.9.2020.
Yleistä
S-sarjan uusi MBUX-järjestelmä koostuu takana enimmillään kolmesta ja edessä kolmesta monitoiminäytöstä, joista osassa hyödynnetään kirkasta mutta energiaa säästävää OLED-valaistusteknologiaa. Mahdollisuudet järjestelmän personointiin ja intuitiiviseen käyttöön ovat entistä laajemmat. Esimerkiksi kuljettajan uusi 3D-näyttö mahdollistaa ensimmäistä kertaa avaruudellisen tilanäkymän vain nappia painamalla. Kolmiulotteisen kuvan hahmottamiseen ei tarvita erillisiä 3D-laseja.
Hey Mercedes -komennolla heräävä äänentunnistus ja -avustin kykenee aikaisempaa parempaan dialogiin puhujan kanssa. Järjestelmä tunnistaa luonnollisen puheen jo 27 kielellä ja ymmärtää myös epäsuoraa puhetta. Toisen sukupolven järjestelmä tarjoaa entistä enemmän palveluja, tukea, tietoa ja kokemuksia paitsi kuljettajalle ja etumatkustajalle, myös takapenkin matkustajille.
S-sarjan OLED-keskinäytön mitat ovat 239 x 218,8 milliä, ja halkaisija on 12,8 tuumaa. Kuva-ala on 64 prosenttia suurempi kuin edeltävässä S-sarjassa. Kuljettajan mittaristonäytön mitat ovat 291,6 x 109,4 milliä, ja halkaisija on 12,3 tuumaa. MBUX:n laskentateho on niin ikään kasvanut 50 prosenttia aikaisemmasta. Auton sisäisen muistin kaistaleveys on 41,790 MB/s.
Uudessa S-sarjassa matkustamon tunnelmavalaistus kattaa koko matkustamon, katon etuosan yläpaneelia ja takaistuinten taustoja myöten. Yhtenäisessä valokuitunauhassa on noin 250 erillistä lediä – yksi aina 1,6 sentin välein. Valon kirkkaus on kymmenen kertaa aikaisempaa suurempi (200 kandelaa/m2), joten valot on helppo havaita myös päivänvalossa. Tunnelmavalaistuksen värisävyjä ja kirkkautta (20 säätötasoa) voi ohjata auton MBUX-käyttöjärjestelmän avulla.
S-sarjan aktiivinen tunnelmavalaistus on integroitu matkustajien hyvinvointia ja turvallisuutta parantaviin ja ylläpitäviin Energizing Comfort -toimintoihin, jotka voi ottaa käyttöön äänikomennolla tai nappia painamalla. Matkustajien viihtymistä ja terveyttä tukee lisäksi Energizing Air Control -toiminto. Uusi ilmansuodatusjärjestelmä suodattaa tehokkaasti pölyn, siitepölyt ja tuoksut.[6]
W223
V223
_taka.jpg)
.jpg)
Tekniikka, turvallisuus
S-sarjaan lisävarusteena saatava taka-akseliohjaus muuttaa ison edustusluokan auton lähes yhtä ketteräksi kuin kompaktiluokan automallit. Taka-akselin ohjauskulma on jopa 10 astetta. Ratkaisu pienentää S-sarjan kääntösädettä kahdella metrillä, jolloin pitkäakselivälisen ”Ässän” kääntöympyrän halkaisija on alle 11 metriä. Taka-akseliohjaus on integroitu ohjaukseen, jarruihin ja alustavaimennukseen, ja ohjausvaste säilyy ihanteellisena riippumatta auton painosta, rengastuksesta tai alustan kitkaominaisuuksista. Taka-akseliohjauksella varustetuissa autoissa etuakselin ohjaussuhde on 15 prosenttia normaalia nopeampi.
Uusi lisävaruste on myös E-Active Body Control -alusta, jonka toiminto perustuu 48 voltin sähköjärjestelmään. Uuden Impulse Side -toiminnon ansiosta alusta aktivoituu hätätilanteessa mikrosekunneissa ja voi nostaa auton koria ylöspäin jopa 80 milliä sivutörmäyksen vaikutusten pienentämiseksi.
S-sarjan turvajärjestelmät vievät idean onnettomuusvapaasta autoilusta jälleen pitkän askeleen eteenpäin. Vakiovarusteisiin kuuluvan Driving Assistance -varustepaketin silminä ja korvina toimivat seuraavat sensorit:
- Keulan monitoimitutka: 2 tutka-anturia, näkemäala 130 astetta
- Keulan pitkän matkan tutka: 1 tutka-anturi, näkemäala 90 ja 9 astetta
- Keulan monitoimikamera: näkemäkulma 70 astetta
- Peräosan monitoimitutka: 2 tutka-anturia, näkemäkulma 130 astetta
- 360 asteen kamera (lähivalvonta): 4 kameraa, näkemäkulma 180 astetta
- Ultrasoninen lähivalvonta: 12 anturia, näkemäkulma 120 astetta
Uutena lisävarusteena S-sarja esittelee Digital Light -ajovaloteknologian, joka mahdollistaa täysin uudenlaiset valotoiminnot – esimerkiksi ajoratamerkintöjen ja varoitussymbolien heijastamisen tien pintaan tai pimeästä auton valoihin ilmestyneen jalankulkijan varoittamisen kohdennetulla spottivalolla. Kummassakin ajovalomoduulissa on kolme äärimmäisen tehokasta lediä ja 1,3 miljoonaa mikropeiliä. Ajovalojen resoluutio on näin ollen yli 2,6 miljoonaa pikseliä. [6]
Lähteet
- ↑ New Mercedes-Benz S-Class Debuts In September 2020 – mercedes-world.com, 21. kesäkuu 2020. Viitattu: 22. huhtikuu 2022.
- ↑ Mercedes-Benz S-Class is Now Assembled in India – news18.com, 7. lokakuu 2021. Viitattu: 22. huhtikuu 2022.
- ↑ Mercedes-Benz now assembling 8 models in Indonesia – AHK Indonesien, Tiedote, 27. elokuu 2021. Viitattu: 22. huhtikuu 2022.
- ↑ Mercedes-Benz launches locally-made new S-Class S 350 d AMG Premium and S 350 d Exclusive in Thailand – MarkLines, 10. elokuu 2021. Viitattu: 22. huhtikuu 2022.
- ↑ Tushar Kelshikar: 2021 Mercedes-Benz S-Class unveiled – Team-BHP, 2. syyskuu 2020. Viitattu: 25. huhtikuu 2022.
- ↑ 6,0 6,1 S-sarja määrittelee edustusautoilun ja luksuksen uudelleen – Veho Oy, Lehdistötiedote, 2. syyskuu 2020. Viitattu: 7. huhtikuu 2022.
