Ero sivun ”Mercedes-Benz SK” versioiden välillä
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
== Ensimmäinen sarja (1989–1994) == | == Ensimmäinen sarja (1989–1994) == | ||
| − | Schwere Klasse on saumaton jatke edeltäneen [[Mercedes-Benz NG#1985–1988|NG-sarjan]] viimeiselle kehitysvaiheelle. Ohjaamo erosi ulkoisesti NG:stä vain vähän: jäähdyttimen säleikkö ja tuuliohjaimet yhdistettiin visuaalisesti ja ovien ikkunoiden alareunat kallistuivat alas eteenpäin. Tämä ominaisuus esiteltiin [[Mercedes-Benz T1|T1]] -malleissa jo vuonna 1977 ja [[Mercedes-Benz LK-sarja|kevyissä]] malleissa vuonna 1984 | + | Schwere Klasse on saumaton jatke edeltäneen [[Mercedes-Benz NG#1985–1988|NG-sarjan]] viimeiselle kehitysvaiheelle. Ohjaamo erosi ulkoisesti NG:stä vain vähän: jäähdyttimen säleikkö ja tuuliohjaimet yhdistettiin visuaalisesti ja ovien ikkunoiden alareunat kallistuivat alas eteenpäin. Tämä ominaisuus esiteltiin [[Mercedes-Benz T1|T1]] -malleissa jo vuonna 1977 ja [[Mercedes-Benz LK-sarja|kevyissä]] malleissa vuonna 1984. |
| − | Tehtaalta oli saatavana ohjaamoversiot tilaohjaamo "G", pitkä, keskipitkä ja lyhyt "S" sekä lyhyt ohjaamo ''top-sleeperillä''. | + | Tehtaalta oli saatavana ohjaamoversiot tilaohjaamo "G", pitkä, keskipitkä ja lyhyt "S" sekä lyhyt ohjaamo ''top-sleeperillä''. SK-sarja valittiin "Vuoden kuorma-autoksi" vuonna 1990. Syksystä 1990 alkaen kokonaispainoja nostettiin 17 tonnista 18 tonniin ja 24 tonnista 25 tonniin. Vuodesta 1990 lähtien LEV-moottorit täyttivät Euro I -päästöstandardin. |
| − | |||
| − | SK-sarja valittiin "Vuoden kuorma-autoksi" vuonna 1990. Syksystä 1990 alkaen kokonaispainoja nostettiin 17 tonnista 18 tonniin ja 24 tonnista 25 tonniin. Vuodesta 1990 lähtien LEV-moottorit täyttivät Euro I -päästöstandardin. | ||
<gallery widths=250> | <gallery widths=250> | ||
Tiedosto:Mercedes-Benz SK 2629 (1. sarja).jpg|1990 Mercedes-Benz SK 2629 6×6 | Tiedosto:Mercedes-Benz SK 2629 (1. sarja).jpg|1990 Mercedes-Benz SK 2629 6×6 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Toinen sarja (1994–1998) == | ||
| + | Vuonna 1994 SK-mallit, jotka moottoreita lukuun ottamatta perustuivat vielä suurelta osin vuoden 1973 NG-suunnitteluun, saivat kasvojenkohotuksen. Näkyvimpiä muutoksia olivat uusi jäähdyttimen säleikkö sekä voimakkaasti muotoillut ohjaamon etukulmien ilmanohjaimet. Tekniikan puolella merkittävin monista SK:n muutoksista oli siirtyminen Euro II -päästöarvot täyttävien moottoreiden käyttöön. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tim Cole: ''Mercedes-Benz Lastwagen'', Bechtermünz-Verlag, 1999 | * Tim Cole: ''Mercedes-Benz Lastwagen'', Bechtermünz-Verlag, 1999 | ||
| + | * Matthias Röcke: ''Mercedes-Benz: Die Dauerläufer NG und SK 1973-1998'', 2019, Verlag Klaus Rabe, ISBN 9783926071590. | ||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Mercedes-Benz|SK]] | [[Luokka:Mercedes-Benz|SK]] | ||
[[Luokka:Kuorma-autot]] | [[Luokka:Kuorma-autot]] | ||
Versio 19. maaliskuuta 2022 kello 13.05
| Mercedes-Benz SK (Schwere Klasse) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Länsi-Saksa / Saksa, Wörth
|
| Valmistusaika | 1988–1998 |
| Luokka | Hyötyajoneuvo (17–41 t) |
| Kori | Alusta Veturi |
| Moottori | R6, V6, V8 |
| Iskutilavuus | 6000–15 100 cm3 |
| Teho | 125–390 kW |
| Voimanvälitys | 4×2, 6×2, 4×4, 6×4, 8×4 |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz NG |
| Seuraaja | Mercedes-Benz Actros 1. sukupolvi |
| Saman luokan autoja | |
Schwere Klasse (SK) oli Daimler-Benzin heinäkuussa 1988 esittelemä uusi, raskaiden hyötyajoneuvojen sarja. Schwere Klasse tuli markkinoille uusilla dieselmoottoreilla, muokatuilla ohjaamoilla, uusilla vaihteistoilla ja alustalla, alkaen 17 tonnin kokonaispainosta. SK-sarjaa valmistettiin vuoteen 1998 asti, minkä jälkeen ne korvattiin Actrosilla. Malleja tarjottiin rinnakkain vuodesta 1996 lähtien.
Ensimmäinen sarja (1989–1994)
Schwere Klasse on saumaton jatke edeltäneen NG-sarjan viimeiselle kehitysvaiheelle. Ohjaamo erosi ulkoisesti NG:stä vain vähän: jäähdyttimen säleikkö ja tuuliohjaimet yhdistettiin visuaalisesti ja ovien ikkunoiden alareunat kallistuivat alas eteenpäin. Tämä ominaisuus esiteltiin T1 -malleissa jo vuonna 1977 ja kevyissä malleissa vuonna 1984.
Tehtaalta oli saatavana ohjaamoversiot tilaohjaamo "G", pitkä, keskipitkä ja lyhyt "S" sekä lyhyt ohjaamo top-sleeperillä. SK-sarja valittiin "Vuoden kuorma-autoksi" vuonna 1990. Syksystä 1990 alkaen kokonaispainoja nostettiin 17 tonnista 18 tonniin ja 24 tonnista 25 tonniin. Vuodesta 1990 lähtien LEV-moottorit täyttivät Euro I -päästöstandardin.
1990 Mercedes-Benz SK 2629 6×6
.jpg)
Toinen sarja (1994–1998)
Vuonna 1994 SK-mallit, jotka moottoreita lukuun ottamatta perustuivat vielä suurelta osin vuoden 1973 NG-suunnitteluun, saivat kasvojenkohotuksen. Näkyvimpiä muutoksia olivat uusi jäähdyttimen säleikkö sekä voimakkaasti muotoillut ohjaamon etukulmien ilmanohjaimet. Tekniikan puolella merkittävin monista SK:n muutoksista oli siirtyminen Euro II -päästöarvot täyttävien moottoreiden käyttöön.
Lähteet
- Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen, Bechtermünz-Verlag, 1999
- Matthias Röcke: Mercedes-Benz: Die Dauerläufer NG und SK 1973-1998, 2019, Verlag Klaus Rabe, ISBN 9783926071590.
