Ero sivun ”Hyundai G4KF -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tekniset tiedot) |
(→Tekniset tiedot) |
||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
* Venttiilikoot: Imu 5,465–5,480 x 33,3–33,325 x 113,18 mm, Pako 5,458–5,470 x 28,8–28,821 x 105,79 mm | * Venttiilikoot: Imu 5,465–5,480 x 33,3–33,325 x 113,18 mm, Pako 5,458–5,470 x 28,8–28,821 x 105,79 mm | ||
* Venttiilien ajoitus: | * Venttiilien ajoitus: | ||
| − | ** Imuventtiilit avautuvat 11° jälkeen [[YKK]]:n – 34° ennen [[YKK]]:n ja sulkeutuvat 67° jälkeen [[AKK]]:n – 22° jälkeen [[AKK]]:n | + | ** Imuventtiilit avautuvat 11° jälkeen [[YKK]]:n – 34° ennen [[YKK]]:n ja sulkeutuvat 67° jälkeen [[Kuolokohta|AKK]]:n – 22° jälkeen [[Kuolokohta|AKK]]:n |
| − | ** Pakoventtiilit avautuvat 55° ennen [[AKK]]:a – 14° ennen [[AKK]]:a ja sulkeutuvat -10° jälkeen [[YKK]]:n – 30° jälkeen [[YKK]]:n | + | ** Pakoventtiilit avautuvat 55° ennen [[Kuolokohta|AKK]]:a – 14° ennen [[Kuolokohta|AKK]]:a ja sulkeutuvat -10° jälkeen [[YKK]]:n – 30° jälkeen [[YKK]]:n |
* Puristuspaine: ?–? bar | * Puristuspaine: ?–? bar | ||
* [[Tyhjäkäynti]]: 720 ± 100 r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: 720 ± 100 r/min | ||
Nykyinen versio 6. helmikuuta 2022 kello 22.14
| Hyundai G4KF -moottori | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Hyundai Genesis Coupé |
| Käyttöaika | 2008– |
| Tyyppi | R4 DOHC D-CVVT Turbo |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 86 mm Iskunpituus 86 mm |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 9,4:1 |
| Teho | 158 kW (212 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 300 Nm @ 2000 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi ja lohko kevytmetallia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Siemens VDO EMS-II |
| Öljytilavuus | 5,3 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
G4KF -moottori on 2,0-litrainen 16-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori. Moottori on varustettu muuttuvalla venttiilien ajoituksella, sekä imu- että pakopuoli. Se kuuluu Theta II moottoriperheeseen. G4KF on melko samalainen, mitä Mitsubishin 4B11T. Ne ovat molemmat saman perusmoottorin variaatioita, jonka Hyundai on suunnitellut. Sylinterikansi on tosin molemmissa erilainen.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: 85,965–85,985 mm
- Männäntappi: 21,997–22,000 mm
- Venttiilikoot: Imu 5,465–5,480 x 33,3–33,325 x 113,18 mm, Pako 5,458–5,470 x 28,8–28,821 x 105,79 mm
- Venttiilien ajoitus:
- Puristuspaine: ?–? bar
- Tyhjäkäynti: 720 ± 100 r/min
- Öljytilavuus: 5,9 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 1,27 bar @ 1000 r/min
- Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK ILFRE6B, Denso FK20HQR8
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 34,3 Nm + 90° + 90°
- Venttiilikoppa: 7,8-9,8 Nm
- Runkolaakerit: 29,4 Nm + 120°
- Kampiakselin ketjupyörä: 166,6–176,4 Nm
- Jakoketjun kiristin: 9,8–11,8 Nm
- Öljypohjan pultit: 9,8–11,8 Nm
- Öljynsuodatin: 11,8-15,7 Nm
- Imusarja sylinterikanteen: 18,6–27,4 Nm
- Pakosarja sylinterikanteen:
- Mutterit ja M10 pultit: 49,0–53,9 Nm
- M8 pultit: 18,6-27,4 Nm
- Vauhtipyörä: 117,6-127,4 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset (kylmänä, 20°):
- Imu: 0,17-0,23 mm
- Pako: 0,27-0,33 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 1,0–1,1 mm
- Sytytysennakko: 5 ± 10° ennen YKK:n (720 r/min)
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
