Ero sivun ”Ford Quadricycle” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | 1890-luvulla Henry Fordin työnantajana oli ''Edison Illuminating Company'', jossa hänellä oli toimi pääinsinöörin tittelillä. Ford oli ylimpänä esimiehenä vastuussa Detroitin kaupungin tasalaatuisesta ja häiriöttömästä sähkönjakelusta. Hänellä oli 24 tunnin tavoitettavuusvelvoite, mutta joustava työaika. Tämä antoi Fordille erinomaisen mahdollisuuden työskennellä projektinsa parissa. Ajatuksen oman hevosettoman vaunun valmistamisesta hän oli saanut, luettuaan ''American Machinist Magazin'' -lehden marraskuussa 1895 aihetta käsitelleen artikkelin. Lisäpontta antoi detroitilaisen insinööri [[Charles Brady King]]in maaliskuussa 1896 omalla moottoroidulla vaunullaan suorittama koeajo. Kingin ajoneuvo oli käytännössä puurunkoinen, hevosen vetämäksi tarkoitettu vaunu, johon oli asennettu bensiinimoottori. | + | 1890-luvulla Henry Fordin työnantajana oli ''Edison Illuminating Company'', jossa hänellä oli toimi pääinsinöörin tittelillä. Ford oli ylimpänä esimiehenä vastuussa Detroitin kaupungin tasalaatuisesta ja häiriöttömästä sähkönjakelusta. Hänellä oli 24 tunnin tavoitettavuusvelvoite, mutta joustava työaika. Tämä antoi Fordille erinomaisen mahdollisuuden työskennellä projektinsa parissa. Ajatuksen oman hevosettoman vaunun valmistamisesta hän oli saanut, luettuaan ''American Machinist Magazin'' -lehden marraskuussa 1895 aihetta käsitelleen artikkelin. Lisäpontta antoi detroitilaisen insinööri [[Charles Brady King]]in maaliskuussa 1896 omalla moottoroidulla vaunullaan suorittama koeajo. Kingin ajoneuvo oli käytännössä puurunkoinen, hevosen vetämäksi tarkoitettu vaunu, johon oli asennettu bensiinimoottori ja sen huippunopeus oli noin viisi mailia tunnissa (8 km/h). |
| + | |||
| + | 4. kesäkuuta 1896, kello kahden ja neljän välillä yöllä (tarkat yksityiskohdat vaihtelevat), Henry Ford teki kotinsa takapihan verstaassa, osoitteessa 58 Bagley Avenue Detroit, viimeiset säädöt bensiinikäyttöiselle ajoneuvolleen, jonka hän sai valmiiksi 32-vuotiaana, kaksi vuotta Charles B. Kingin jälkeen. Hän kutsui luomustaan nimellä "Quadricycle", koska se liikkui neljällä pyörällä. | ||
| + | |||
| + | Anekdoottina kerrotaan, että Henry Ford ja hänen avustajansa James Bishop olivat unohtaneet innostuksessaan, että ajoneuvo oli liian leveä verstaan oviaukolle (hänen hiilivajalleen). Epäröimättä he rikkoivat seinän, laajensivat aukkoa ja työnsivät auton tielle. Sytytysjärjestelmän mekaanista vikaa lukuunottamatta koeajo oli menestys.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://corporate.ford.com/articles/history/henry-fords-greatest-innovation-the-quadricycle.html| Nimeke = Henry Ford’s Quadricycle| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Ford Motor Company| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.10.2021}}</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 9. lokakuuta 2021 kello 16.13
| Ford Quadricycle | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Henry Ford,  Detroit, Michigan, Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1896–1901 |
| Luokka | |
| Kori | 2-paikkainen |
| Suunnittelija | Henry Ford |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 967 cm3 |
| Teho | n. 4 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Ford Model A (1903) |
| Saman luokan autoja | |
Quadricycle oli ensimmänen Henry Fordin valmistama polttomoottorikäyttöinen ajoneuvo. Quadricyclejä tehtiin kaikkiaaan kolme kappaletta. Ensimmäinen vuonna 1896, seuraava vuonna 1899 ja kolmas vuonna 1901.[1]
Historia
1890-luvulla Henry Fordin työnantajana oli Edison Illuminating Company, jossa hänellä oli toimi pääinsinöörin tittelillä. Ford oli ylimpänä esimiehenä vastuussa Detroitin kaupungin tasalaatuisesta ja häiriöttömästä sähkönjakelusta. Hänellä oli 24 tunnin tavoitettavuusvelvoite, mutta joustava työaika. Tämä antoi Fordille erinomaisen mahdollisuuden työskennellä projektinsa parissa. Ajatuksen oman hevosettoman vaunun valmistamisesta hän oli saanut, luettuaan American Machinist Magazin -lehden marraskuussa 1895 aihetta käsitelleen artikkelin. Lisäpontta antoi detroitilaisen insinööri Charles Brady Kingin maaliskuussa 1896 omalla moottoroidulla vaunullaan suorittama koeajo. Kingin ajoneuvo oli käytännössä puurunkoinen, hevosen vetämäksi tarkoitettu vaunu, johon oli asennettu bensiinimoottori ja sen huippunopeus oli noin viisi mailia tunnissa (8 km/h).
4. kesäkuuta 1896, kello kahden ja neljän välillä yöllä (tarkat yksityiskohdat vaihtelevat), Henry Ford teki kotinsa takapihan verstaassa, osoitteessa 58 Bagley Avenue Detroit, viimeiset säädöt bensiinikäyttöiselle ajoneuvolleen, jonka hän sai valmiiksi 32-vuotiaana, kaksi vuotta Charles B. Kingin jälkeen. Hän kutsui luomustaan nimellä "Quadricycle", koska se liikkui neljällä pyörällä.
Anekdoottina kerrotaan, että Henry Ford ja hänen avustajansa James Bishop olivat unohtaneet innostuksessaan, että ajoneuvo oli liian leveä verstaan oviaukolle (hänen hiilivajalleen). Epäröimättä he rikkoivat seinän, laajensivat aukkoa ja työnsivät auton tielle. Sytytysjärjestelmän mekaanista vikaa lukuunottamatta koeajo oli menestys.[2]
Lähteet
- ↑ Ian Brookes: The attitude and vision of Henry Ford – fromthelighthouse, 2. kesäkuu 2014. Viitattu: 2. lokakuu 2021.
- ↑ Henry Ford’s Quadricycle – Ford Motor Company, Viitattu: 9. lokakuu 2021.
