Ero sivun ”Toyota 4A-FE -moottori” versioiden välillä
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:4A-FE 2.JPG|250px]] | !style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:4A-FE 2.JPG|250px]] | ||
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | |'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''||[[Toyota Carina II xT17x]]<br>[[Toyota Carina E]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Corolla xE11x]]<br>[[Toyota Celica xT18x]]<br>[[Toyota Avensis | + | |'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''||[[Toyota Carina II xT17x]]<br>[[Toyota Carina E]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Corolla xE11x]]<br>[[Toyota Celica xT18x]]<br>[[Toyota Avensis (T22)]]<br>[[Toyota Corona Premio]] |
|- | |- | ||
|width="40%"|'''Käyttöaika'''||[[1987]] – [[2000]] | |width="40%"|'''Käyttöaika'''||[[1987]] – [[2000]] | ||
Versio 21. heinäkuuta 2020 kello 11.56
| Toyota 4A-FE -moottori | |
|---|---|
| |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Toyota Carina II xT17x Toyota Carina E Toyota Corolla xE9x Toyota Corolla xE10x Toyota Corolla xE11x Toyota Celica xT18x Toyota Avensis (T22) Toyota Corona Premio |
| Käyttöaika | 1987 – 2000 |
| Sylinterimitat | Halkaisija: 81 mm Iskunpituus: 77 mm |
| Iskutilavuus | 1587 cm3 |
| Teho | 75 – 84 kW @ 5600 – 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 137 Nm @ 4800 r/min 140 Nm @ 4400 r/min 142 Nm @ 3200 r/min 145 nm @ 4800 r/min |
Toyota 4A-FE -moottori on 4A-F-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa 4A-GE-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat DOHC-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.
Moottori on hyvin samanlainen 4A-F:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin Toyota 3ZZ-FE -moottori VVT-i-tekniikalla.
4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 Carina II:ssa (105 hv/142 Nm), Carina E:ssä vuosina 1992-96 (115 hv/145Nm) ja laihaseosmoottori 1996-97 (107 hv/137 Nm), Toyota Corolla xE11x vuosina 1997-2000, sekä ensimmäisen sukupolven Avensiksessa (110 hv/145 Nm).
Samanlaisia moottoreita
- Toyota 4A-F -moottori - saman moottorin kaasutinversio
- Toyota 4A-GE -moottori - saman moottorin tehokkaampi versio
- Toyota 7A-FE -moottori - vastaava 1,8-litrainen moottori
