Ero sivun ”Lincoln MKS” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Tekniset tiedot)
Rivi 44: Rivi 44:
  
 
== Tekniset tiedot ==
 
== Tekniset tiedot ==
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
|
 
|
 
! colspan=2|MKS Series I
 
! colspan=2|MKS Series I
Rivi 56: Rivi 56:
 
! align=left|Moottori
 
! align=left|Moottori
 
| 60° [[V6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[Venttiilin ajoitus|i-VCT (Intake Variable Cam Timing)]], [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]
 
| 60° [[V6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[Venttiilin ajoitus|i-VCT (Intake Variable Cam Timing)]], [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]
 +
| 60° [[V6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[Venttiilin ajoitus|i-VCT (Intake Variable Cam Timing)]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], 2 × [[turbo]]
 +
| 60° [[V6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[Venttiilin ajoitus|Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshafts)]], [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]
 
| 60° [[V6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[Venttiilin ajoitus|i-VCT (Intake Variable Cam Timing)]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], 2 × [[turbo]]
 
| 60° [[V6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[Venttiilin ajoitus|i-VCT (Intake Variable Cam Timing)]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], 2 × [[turbo]]
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Moottoriperhe
 
! align=left|Moottoriperhe
 +
| [[Ford Cyclone -moottori|Ford Cyclone]] [[Ford Duratec -moottori|(Duratec 37)]]
 +
| [[Ford EcoBoost -moottori|Ford EcoBoost]]
 
| [[Ford Cyclone -moottori|Ford Cyclone]] [[Ford Duratec -moottori|(Duratec 37)]]
 
| [[Ford Cyclone -moottori|Ford Cyclone]] [[Ford Duratec -moottori|(Duratec 37)]]
 
| [[Ford EcoBoost -moottori|Ford EcoBoost]]  
 
| [[Ford EcoBoost -moottori|Ford EcoBoost]]  
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Iskutilavuus
 
! align=left|Iskutilavuus
 +
| 3726 cm<sup>3</sup>
 +
| 3496 cm<sup>3</sup>
 
| 3726 cm<sup>3</sup>
 
| 3726 cm<sup>3</sup>
 
| 3496 cm<sup>3</sup>
 
| 3496 cm<sup>3</sup>
Rivi 69: Rivi 75:
 
| 205 kW (275 hv, SAE) @<br>6250 r/min
 
| 205 kW (275 hv, SAE) @<br>6250 r/min
 
| 265 kW (355 hv, SAE) @<br>5500 r/min
 
| 265 kW (355 hv, SAE) @<br>5500 r/min
 +
| 226,5 kW (304 hv, SAE) @<br>6500 r/min
 +
| 272 kW (365 hv, SAE) @<br>5500 r/min
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Suurin vääntö
 
! align=left|Suurin vääntö
 
| 374 Nm @<br>4250 r/min
 
| 374 Nm @<br>4250 r/min
 
| 475 Nm @<br>1500&ndash;5250 r/min
 
| 475 Nm @<br>1500&ndash;5250 r/min
 +
| 378 Nm @<br>4000 r/min
 +
| 475 Nm @<br>1500&ndash;5000 r/min
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Vetotapa, vakio
 
! align=left|Vetotapa, vakio
 +
| [[Etuveto]]
 +
| [[Neliveto]]
 
| [[Etuveto]]
 
| [[Etuveto]]
 
| [[Neliveto]]
 
| [[Neliveto]]
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Vetotapa, valinnainen
 
! align=left|Vetotapa, valinnainen
 +
| [[Neliveto]]
 +
| &mdash;
 
| [[Neliveto]]
 
| [[Neliveto]]
 
| &mdash;
 
| &mdash;
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Vaihteisto
 
! align=left|Vaihteisto
−
| colspan=2|6-portainen [[Käsinvalinnalla varustettu automaattivaihteisto|SelectShift]]
+
| colspan=4|6-portainen [[Käsinvalinnalla varustettu automaattivaihteisto|SelectShift]]
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Huippunopeus
 
! align=left|Huippunopeus
 
| 242 km/h<br>(239 km/h)
 
| 242 km/h<br>(239 km/h)
 
| 260 km/h
 
| 260 km/h
 +
| 242 km/h<br>(242 km/h)
 +
| 254 km/h
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h
 
! align=left|Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h
 
| 7,0 s<br>(7,4 s)
 
| 7,0 s<br>(7,4 s)
 
| 5,8 s
 
| 5,8 s
 +
| 7,3 s<br>(7,3 s)
 +
| 6,1 s
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Polttoaineenkulutus<br>(US EPA)
 
! align=left|Polttoaineenkulutus<br>(US EPA)
 
| 12,4 l/100 km<br>(12,4 l/100 km)
 
| 12,4 l/100 km<br>(12,4 l/100 km)
 +
| 11,8 l/100 km
 +
| 10,7 l/100 km<br>(11,2 l/100 km)
 
| 11,8 l/100 km
 
| 11,8 l/100 km
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
|- align=center bgcolor=#ffffff
 
! align=left|Päästöluokitus
 
! align=left|Päästöluokitus
−
| colspan=2|Tier 2 Bin 5 / LEV II (ULEV II)
+
| colspan=4|Tier 2 Bin 5 / LEV II (ULEV II)
 
|}
 
|}
  

Versio 9. heinäkuuta 2020 kello 19.31

Lincoln MKS
(D385)
Lincoln MKS etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Lincoln Motor Company,
Flag of the United States.svg.png USA, Illinois, Chicago Assembly [1]
Valmistusaika 2008 – 2016
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija Peter Horbury [2]
Pohjalevy Ford D3 [3]
Moottori V6
Iskutilavuus 3500 – 3700 cm3
Teho 201 – 261 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Lincoln Town Car (FN145)
Lincoln Continental (FN9)
Seuraaja Lincoln Continental (CD4)
Saman luokan autoja

MKS on Lincolnin lippulaiva, joka esiteltiin yleisölle marraskuussa 2007 pidetyssä Los Angelesin autonäyttelyssä.[4]

Yleistä

Licoln MKS valmistettiin Ford D3 -pohjalevylle, joka oli jatkokehitetty Volvon P2-pohjalevystä. Kaksiosaisen jäähdyttäjän säleikön muotoilulla viitataan vuosien 1938–41 huippumalli Lincoln-Zephyrin designiin. Lincolnin mukaan MKS:n takaovien aukot olivat luokassaan markkinoiden suurimat. Ford Easy Fuel -korkiton tankkausjärjestelmä oli vakiovaruste.

Nahkaverhoilu oli vakiovaruste, sisätilojen somisteena käytettiin aitoa puuviilua, mm. ebenpuuta, nahkaverhoillun ohjauspyörän yläosassa oli myös puuviimeistely. 12 suuntaan sähkötoimisesti säätyvissä etuistuimissa oli lämmitys-viilennystoiminto sekä neliasentoinen ristiselän tuki. Vakiovarusteena oli puheella aktivoituva viestintäjärjestelmä Ford SYNC, joka toimii Bluetoothia tukevan matkapuhelimen ja kannettavan mediasoittimen kanssa. Lisäominaisuuksina siihen vooitiin liittää puheella aktivoituva navigointijärjestelmä reaaliaikaisella liikennetiedoilla. Muita valinnaisvarusteita olivat mm. parkkitutka eteen, pituussuuntaisen parkkiruudun skannaus ja autonominen pysäköinti, peruutuskamera, avaimeton sisäänkäynti ja moottorin käynnistyspainike, 20-tuumaiset vanteet sekä mukautuva tasanopeussäädin.[5]

  • MKS 2009–2013

Tekniikka

MKS oli alkuun saatavana ainoastaan 3,7-litraisella V6-moottorilla. MKS oli Ford-konsernin ensimmäinen malli, joka sai keulalleen Cyclone-moottoriperheeseen kuuluneen Duratec 37 -version. Poikittain asennetun V6:n yhteydessä oli 6-portainen 6F50-automaattivaihteisto (nelivetoisessa mallissa 6F55). Vuonna 2010 valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli Cyclone-moottoriperheen kahdella turboahtimella varustettu, 3,5-litrainen EcoBoost V6.

Kehitys

Vuonna 2013 MKS:n ulkonäköä uudistettiin kevyesti. Samassa yhteydessä alustan vaimennusta hienosäädettiin ja malli sai uusia tekniikka- ja turvavarusteita.

  • MKS 2013–2016

  • Lincoln MKS AWD facelift, taka.jpg

Tekniset tiedot

MKS Series I MKS Series II
Vuosimalli 2009–2012 2010–2012 2013–2016
Moottori 60° V6-ottomoottori, DOHC 24v, i-VCT (Intake Variable Cam Timing), monipistesuihkutus 60° V6-ottomoottori, DOHC 24v, i-VCT (Intake Variable Cam Timing), suorasuihkutus, 2 × turbo 60° V6-ottomoottori, DOHC 24v, Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshafts), monipistesuihkutus 60° V6-ottomoottori, DOHC 24v, i-VCT (Intake Variable Cam Timing), suorasuihkutus, 2 × turbo
Moottoriperhe Ford Cyclone (Duratec 37) Ford EcoBoost Ford Cyclone (Duratec 37) Ford EcoBoost
Iskutilavuus 3726 cm3 3496 cm3 3726 cm3 3496 cm3
Suurin teho 205 kW (275 hv, SAE) @
6250 r/min 		265 kW (355 hv, SAE) @
5500 r/min 		226,5 kW (304 hv, SAE) @
6500 r/min 		272 kW (365 hv, SAE) @
5500 r/min
Suurin vääntö 374 Nm @
4250 r/min 		475 Nm @
1500–5250 r/min 		378 Nm @
4000 r/min 		475 Nm @
1500–5000 r/min
Vetotapa, vakio Etuveto Neliveto Etuveto Neliveto
Vetotapa, valinnainen Neliveto — Neliveto —
Vaihteisto 6-portainen SelectShift
Huippunopeus 242 km/h
(239 km/h) 		260 km/h 242 km/h
(242 km/h) 		254 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,0 s
(7,4 s) 		5,8 s 7,3 s
(7,3 s) 		6,1 s
Polttoaineenkulutus
(US EPA) 		12,4 l/100 km
(12,4 l/100 km) 		11,8 l/100 km 10,7 l/100 km
(11,2 l/100 km) 		11,8 l/100 km
Päästöluokitus Tier 2 Bin 5 / LEV II (ULEV II)

Lähteet

  1. ↑ Where are Lincoln Cars Built? – CarsDirect, 11. maaliskuu 2020. Viitattu: 30. kesäkuu 2020.
  2. ↑ Amy Wilson: Horbury: Lincolns can't look like Fords – Automotive News, 13. marraskuu 2006. Viitattu: 30. kesäkuu 2020.
  3. ↑ John Baruth: The rise, and fall, and second rise, and final death of the Ford D3 – Hagerty, 9. huhtikuu 2019. Viitattu: 30. kesäkuu 2020.
  4. ↑ David Thomas: 2007 L.A. Auto Show: 2009 Lincoln MKS – Cars.com, 14. marraskuu 2007. Viitattu: 3. heinäkuu 2020.
  5. ↑ 2009-14 Lincoln MKS – Consumer Guide Automotive, Viitattu: 5. heinäkuu 2020.
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lincoln_MKS&oldid=199137"