Ero sivun ”Mazda 818” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Mazda Familia<br>Mazda 808<br>Mazda 818<br>Mazda Mizer<br>Mazda Savanna| | + | nimi = Mazda Grand Familia<br>Mazda 808<br>Mazda 818<br>Mazda Mizer<br>Mazda Savanna| |
kuva = [[Tiedosto:Mazda 818 sedan.jpg|250px]] | | kuva = [[Tiedosto:Mazda 818 sedan.jpg|250px]] | | ||
valmistaja = Mazda| | valmistaja = Mazda| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hiroshima| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1971]]–[[1978]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
kiihtyvyys = ?–18,1 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = ?–18,1 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 987–1586 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 987–1586 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 37– | + | teho = 37–68 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 8,1–? l/100 km| | kulutus = 8,1–? l/100 km| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = 15.700–18.400 € (1975)| | hintaluokka = 15.700–18.400 € (1975)| | ||
| − | edeltäjä = [[Mazda 1000]]<br>[[Mazda 1200]]<br>[[Mazda 1300]]| | + | edeltäjä = [[Mazda 1000]]<br>[[Mazda 1200]]<br>[[Mazda 1300]]<br>[[Mazda R100]]| |
seuraaja = [[Mazda Familia mk4]] (Japani)<br>[[Mazda 323 FA]] (Eurooppa)| | seuraaja = [[Mazda Familia mk4]] (Japani)<br>[[Mazda 323 FA]] (Eurooppa)| | ||
samaaluokkaa = [[Opel Kadett C]]}} | samaaluokkaa = [[Opel Kadett C]]}} | ||
[[Tiedosto:Mazda-818-farmari.jpg|right|thumb|300px|Mazda 818 STW]] | [[Tiedosto:Mazda-818-farmari.jpg|right|thumb|300px|Mazda 818 STW]] | ||
| − | '''Mazda 818''' (joillain markkinoilla '''Mazda 808''') on käytännössä sama auto, kuin kolmannen sukupolven '''Mazda Familia''' malli, tätä mallia valmistettiin vuosina [[1973]] | + | '''Mazda 818''' (joillain markkinoilla '''Mazda 808''') on käytännössä sama auto, kuin kolmannen sukupolven '''Mazda Familia''' malli, tätä mallia valmistettiin vuosina [[1973]]–[[1976]]. |
| − | Yhdysvalloissa 1.3 -litrainen malli tunnettiin nimellä '''Mazda Mizer''' vuosina [[1976]] | + | Yhdysvalloissa 1.3 -litrainen malli tunnettiin nimellä '''Mazda Mizer''' vuosina [[1976]]–[[1977]]. Nimeä 808 käytettiin 1.6 -litraisessa mallissa. |
== 818 Savanna == | == 818 Savanna == | ||
'''Mazda 818 Savanna''' sijoittui viiden (C-luokan) uutuusauton TM-vertailussa 18/1974 kolmanneksi. Porrasperäisessä mallissa ovia on neljä, mutta oviaukot ovat melko pienet. Istuimet ovat pieniä ja verhoiltu on hiostavaa muovia. Sisätilat ovat melko ahtaat. Voimansiirron melu ("jurina") on isoilla nopeuksillä häiritsevää. | '''Mazda 818 Savanna''' sijoittui viiden (C-luokan) uutuusauton TM-vertailussa 18/1974 kolmanneksi. Porrasperäisessä mallissa ovia on neljä, mutta oviaukot ovat melko pienet. Istuimet ovat pieniä ja verhoiltu on hiostavaa muovia. Sisätilat ovat melko ahtaat. Voimansiirron melu ("jurina") on isoilla nopeuksillä häiritsevää. | ||
| − | Mazda on kestopäällysteelläkin yliohjautuva. Suuntavakavuus on melko huono, sitä vastoin simpukkaohjaus toimii kohtalaisesti. Jarruissa on toivomisen varaa, sillä ne ovat rauhattomat ja raskastoimiset. Jousitus on melko pehmeä. | + | Mazda on kestopäällysteelläkin yliohjautuva. Suuntavakavuus on melko huono, sitä vastoin simpukkaohjaus toimii kohtalaisesti. Jarruissa on toivomisen varaa, sillä ne ovat rauhattomat ja raskastoimiset. Jousitus on melko pehmeä. Vaihteisto toimii hyvin. |
| − | + | [[Tekniikan Maailma]] 18/1974 mittasi Mazda 818 Savannan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,0 sekuntia, 0–80 km/t 11,4 sekuntia, 0–100 km/t 18,1 sekuntia ja 0–120 km/t 29,5 sekuntia. Huippunopeus 144 km/t. | |
| − | + | Kulutus vaihteli vertailussa välillä 7,9–8,4 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaunu painaa 890 kiloa. | |
| − | |||
| − | Kulutus vaihteli vertailussa välillä 7,9 | ||
Mazda 818 Savanna maksoi Suomessa vuonna [[1974]] 19.950 markkaa eli 19.240 euroa (v. 2014 kerroin 0,9644). | Mazda 818 Savanna maksoi Suomessa vuonna [[1974]] 19.950 markkaa eli 19.240 euroa (v. 2014 kerroin 0,9644). | ||
== Farmarimalli == | == Farmarimalli == | ||
| − | + | [[Tekniikan Maailma]]n 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa '''Mazda 818 STW''' jäi viimeiseksi. | |
Farmari-818:n ajo-ominaisuuksissa on paljon parantamisen varaa. Suuntavakavuus on heikko. Kaarreajo sujuu vajaakuormattuna, joskin kallistelu on voimakasta - kuormattuna Mazda kallistelee liikaa kaarreajossa ja auto käyttäytyy yliohjaavasti. Kuormattuna etu- ja takajousitus käyttäytyvät ongelmallisesti, edessä on pitkä jousto ja takana liian lyhyt jousto ja molemmat päät pohjaavat helposti. Jousitus on epämukava ja pompottava. Takajousitus koostuu lehtijousista ja jäykästä taka-akselista. | Farmari-818:n ajo-ominaisuuksissa on paljon parantamisen varaa. Suuntavakavuus on heikko. Kaarreajo sujuu vajaakuormattuna, joskin kallistelu on voimakasta - kuormattuna Mazda kallistelee liikaa kaarreajossa ja auto käyttäytyy yliohjaavasti. Kuormattuna etu- ja takajousitus käyttäytyvät ongelmallisesti, edessä on pitkä jousto ja takana liian lyhyt jousto ja molemmat päät pohjaavat helposti. Jousitus on epämukava ja pompottava. Takajousitus koostuu lehtijousista ja jäykästä taka-akselista. | ||
| Rivi 46: | Rivi 44: | ||
Farmarimallin kori on viisiovinen, mutta oviaukko on liian kapea ja etuistuinten selkänojat ovat selvästi oviaukon takana. Etuistuimilla on [[Pääntuki|pääntuet]]. Takatilat ovat ahtaat ja tilaa on vain kahdelle. Polvitila on niukka. Ajomukavuuden osalta Mazda jäi vertailun huonoimmaksi. | Farmarimallin kori on viisiovinen, mutta oviaukko on liian kapea ja etuistuinten selkänojat ovat selvästi oviaukon takana. Etuistuimilla on [[Pääntuki|pääntuet]]. Takatilat ovat ahtaat ja tilaa on vain kahdelle. Polvitila on niukka. Ajomukavuuden osalta Mazda jäi vertailun huonoimmaksi. | ||
| − | 1586 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 78 × 83 mm. Suorituskyky on hyvä: vertailun isoimman 1,6-litran moottorin (59 kW DIN) ansiosta 818 kiihtyi parhaiten, | + | 1586 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 78 × 83 mm. Suorituskyky on hyvä: vertailun isoimman 1,6-litran moottorin (59 kW DIN) ansiosta 818 kiihtyi parhaiten, 0–100 km/t sujui 15,4 sekunnissa. Mazda 818 STW kulutti Tekniikan Maailman vertailussa 1 hengen kuormalla 8,2 l/100 km ja täyskuormalla 10,2 litraa /100 km. Kulutus on varsin korkea. Auto painaa 999 kiloa ja valmistajan ilmoittama kantavuus on 460 kiloa, tosin auton ominaisuudet eivät puolla täyskuormaa. |
| − | Ongelmana ovat erityisesti alustan huono kuormankantokyky, ajo-ominaisuudet sekä jarrut. Jarrut ovat vajaakuormattunakin raskaat. Täyskuormattuna Mazdan jarrut "häipyvät" eli ovat alimittaiset ja tehottomat sekä myös erittäin raskaskäyttöiset. Kuorma heikentää Mazda 818:n ajo-ominaisuuksia niin paljon, että autoa ei voi suositella raskaisiin kuljetuksiin. | + | Ongelmana ovat erityisesti alustan huono kuormankantokyky, ajo-ominaisuudet sekä jarrut. Jarrut ovat vajaakuormattunakin raskaat. Täyskuormattuna Mazdan jarrut "häipyvät" eli ovat alimittaiset ja tehottomat sekä myös erittäin raskaskäyttöiset. Kuorma heikentää Mazda 818:n ajo-ominaisuuksia niin paljon, että autoa ei voi suositella raskaisiin kuljetuksiin. Tekniikan Maailman vertailun 17/1975 voitti [[Citroën GS Break]]. |
== Vertailu 1976 == | == Vertailu 1976 == | ||
| − | Mazda 818 sijoittui | + | Mazda 818 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1976 viiden japanilaisauton vertailussa neljänneksi. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujui 16,9 sekunnissa. |
Istuinten keskiosassa on kangasverhoilu, muuten verhoilu on muovia. Mittarivarustus on vaatimaton, mutta mittarit ovat selkeitä. Takaistuintilat ovat siedettävät kahdelle, vaikka Mazdassa on tämän ryhmän eniten tilaa takana. Pääntila on kuitenkin takana niukka ja keskipaikka ahdas. | Istuinten keskiosassa on kangasverhoilu, muuten verhoilu on muovia. Mittarivarustus on vaatimaton, mutta mittarit ovat selkeitä. Takaistuintilat ovat siedettävät kahdelle, vaikka Mazdassa on tämän ryhmän eniten tilaa takana. Pääntila on kuitenkin takana niukka ja keskipaikka ahdas. | ||
| Rivi 66: | Rivi 64: | ||
|'''1.0'''||[[R4]]|| ||987 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv)||77 Nm||[[1973]]–[[1976]]|| | |'''1.0'''||[[R4]]|| ||987 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv)||77 Nm||[[1973]]–[[1976]]|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]]|| ||1272 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 6200 r/min||92 Nm @ 4500 r/min||[[1970]]–[[1973]]|| | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|TC]]||1272 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 6200 r/min||92 Nm @ 4500 r/min||[[1970]]–[[1973]]|| |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|UB]]||1490 cm<sup>3</sup>||68 kW (91 hv) @ 5800 r/min||129 Nm @ 4000 r/min|| ||Japani | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]]|| ||1586 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv)||111 Nm||[[1972]]–[[1977]]||vain Yhdysvalloissa 808 | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|NA]]||1586 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv)||111 Nm||[[1972]]–[[1977]]||vain Yhdysvalloissa 808 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]]|| ||1586 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5500 r/min||123 Nm @ 3500 r/min||[[1973]]–[[1976]]|| | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|NA]]||1586 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5500 r/min||123 Nm @ 3500 r/min||[[1973]]–[[1976]]|| |
|} | |} | ||
| Rivi 96: | Rivi 96: | ||
|'''Määrä (kpl)'''||284||61||10 | |'''Määrä (kpl)'''||284||61||10 | ||
|} | |} | ||
| − | 1979 määrä jakautuu seuraavasti: sedan 234 kpl, | + | 1979 määrä jakautuu seuraavasti: sedan 234 kpl, coupé 29 kpl ja farmari 21 kpl, yhteensä 284 kpl. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan Maailma 18/1974 | + | {{EngWikipedia|Mazda_Grand_Familia}} |
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 18/1974 | ||
* Tekniikan Maailma 17/1975 | * Tekniikan Maailma 17/1975 | ||
* Tekniikan Maailma 20/1976 | * Tekniikan Maailma 20/1976 | ||
Versio 29. marraskuuta 2018 kello 09.53
| Mazda Grand Familia Mazda 808 Mazda 818 Mazda Mizer Mazda Savanna | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hiroshima
|
| Valmistusaika | 1971–1978 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 987–1586 cm3 |
| Teho | 37–68 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | ?–18,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 144–? km/h |
| Kulutus | 8,1–? l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15.700–18.400 € (1975) |
| Edeltäjä | Mazda 1000 Mazda 1200 Mazda 1300 Mazda R100 |
| Seuraaja | Mazda Familia mk4 (Japani) Mazda 323 FA (Eurooppa) |
| Saman luokan autoja | Opel Kadett C |
Mazda 818 (joillain markkinoilla Mazda 808) on käytännössä sama auto, kuin kolmannen sukupolven Mazda Familia malli, tätä mallia valmistettiin vuosina 1973–1976.
Yhdysvalloissa 1.3 -litrainen malli tunnettiin nimellä Mazda Mizer vuosina 1976–1977. Nimeä 808 käytettiin 1.6 -litraisessa mallissa.
Sisällysluettelo
818 Savanna
Mazda 818 Savanna sijoittui viiden (C-luokan) uutuusauton TM-vertailussa 18/1974 kolmanneksi. Porrasperäisessä mallissa ovia on neljä, mutta oviaukot ovat melko pienet. Istuimet ovat pieniä ja verhoiltu on hiostavaa muovia. Sisätilat ovat melko ahtaat. Voimansiirron melu ("jurina") on isoilla nopeuksillä häiritsevää.
Mazda on kestopäällysteelläkin yliohjautuva. Suuntavakavuus on melko huono, sitä vastoin simpukkaohjaus toimii kohtalaisesti. Jarruissa on toivomisen varaa, sillä ne ovat rauhattomat ja raskastoimiset. Jousitus on melko pehmeä. Vaihteisto toimii hyvin.
Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Mazda 818 Savannan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,0 sekuntia, 0–80 km/t 11,4 sekuntia, 0–100 km/t 18,1 sekuntia ja 0–120 km/t 29,5 sekuntia. Huippunopeus 144 km/t.
Kulutus vaihteli vertailussa välillä 7,9–8,4 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaunu painaa 890 kiloa.
Mazda 818 Savanna maksoi Suomessa vuonna 1974 19.950 markkaa eli 19.240 euroa (v. 2014 kerroin 0,9644).
Farmarimalli
Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa Mazda 818 STW jäi viimeiseksi.
Farmari-818:n ajo-ominaisuuksissa on paljon parantamisen varaa. Suuntavakavuus on heikko. Kaarreajo sujuu vajaakuormattuna, joskin kallistelu on voimakasta - kuormattuna Mazda kallistelee liikaa kaarreajossa ja auto käyttäytyy yliohjaavasti. Kuormattuna etu- ja takajousitus käyttäytyvät ongelmallisesti, edessä on pitkä jousto ja takana liian lyhyt jousto ja molemmat päät pohjaavat helposti. Jousitus on epämukava ja pompottava. Takajousitus koostuu lehtijousista ja jäykästä taka-akselista.
Farmarimallin kori on viisiovinen, mutta oviaukko on liian kapea ja etuistuinten selkänojat ovat selvästi oviaukon takana. Etuistuimilla on pääntuet. Takatilat ovat ahtaat ja tilaa on vain kahdelle. Polvitila on niukka. Ajomukavuuden osalta Mazda jäi vertailun huonoimmaksi.
1586 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 78 × 83 mm. Suorituskyky on hyvä: vertailun isoimman 1,6-litran moottorin (59 kW DIN) ansiosta 818 kiihtyi parhaiten, 0–100 km/t sujui 15,4 sekunnissa. Mazda 818 STW kulutti Tekniikan Maailman vertailussa 1 hengen kuormalla 8,2 l/100 km ja täyskuormalla 10,2 litraa /100 km. Kulutus on varsin korkea. Auto painaa 999 kiloa ja valmistajan ilmoittama kantavuus on 460 kiloa, tosin auton ominaisuudet eivät puolla täyskuormaa.
Ongelmana ovat erityisesti alustan huono kuormankantokyky, ajo-ominaisuudet sekä jarrut. Jarrut ovat vajaakuormattunakin raskaat. Täyskuormattuna Mazdan jarrut "häipyvät" eli ovat alimittaiset ja tehottomat sekä myös erittäin raskaskäyttöiset. Kuorma heikentää Mazda 818:n ajo-ominaisuuksia niin paljon, että autoa ei voi suositella raskaisiin kuljetuksiin. Tekniikan Maailman vertailun 17/1975 voitti Citroën GS Break.
Vertailu 1976
Mazda 818 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1976 viiden japanilaisauton vertailussa neljänneksi. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujui 16,9 sekunnissa.
Istuinten keskiosassa on kangasverhoilu, muuten verhoilu on muovia. Mittarivarustus on vaatimaton, mutta mittarit ovat selkeitä. Takaistuintilat ovat siedettävät kahdelle, vaikka Mazdassa on tämän ryhmän eniten tilaa takana. Pääntila on kuitenkin takana niukka ja keskipaikka ahdas.
Jousitus on liian pehmeä eikä se myöskään kanna kunnolla kuormaa. Sekä etu- että takajousituksesta kuuluu ääniä ja jysähdyksiä. Myös iskunvaimennuksessa on toivomisen varaa.
Suuntavakavuus on huono ja Mazdaa joutuu ohjaamaan koko ajan. Raideherkkyyttä ei kuitenkaan esiinny. Ohjaus on simpukkamallinen ja melko tunnoton.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 | 987 cm3 | 37 kW (50 hv) | 77 Nm | 1973–1976 | ||
| 1.3 | R4 OHC 8V | TC | 1272 cm3 | 51 kW (69 hv) @ 6200 r/min | 92 Nm @ 4500 r/min | 1970–1973 | |
| 1.5 | R4 OHC 8V | UB | 1490 cm3 | 68 kW (91 hv) @ 5800 r/min | 129 Nm @ 4000 r/min | Japani | |
| 1.6 | R4 OHC 8V | NA | 1586 cm3 | 52 kW (70 hv) | 111 Nm | 1972–1977 | vain Yhdysvalloissa 808 |
| 1.6 | R4 OHC 8V | NA | 1586 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5500 r/min | 123 Nm @ 3500 r/min | 1973–1976 | |
Mitat
Sedan
- Pituus: 3970 mm
- Leveys: 1595 mm
- Korkeus: 1380 mm
- Akseliväli: 2310 mm
- Raideleveys (e/t): 1295/1290 mm
- Maavara: 170 mm
- Omamassa: 830–890 kg
- Polttoainesäiliö: 45 l
Rekisteröinti
Mazda 818:aa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 284 | 61 | 10 |
1979 määrä jakautuu seuraavasti: sedan 234 kpl, coupé 29 kpl ja farmari 21 kpl, yhteensä 284 kpl.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Grand_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 18/1974
- Tekniikan Maailma 17/1975
- Tekniikan Maailma 20/1976
