Ero sivun ”Mitsubishi Galant Turbodiesel 1” versioiden välillä
(→Ominaisuudet) |
(→Mittaukset) |
||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 20/1984 mittasi Mitsubishi Galant | + | [[Tekniikan Maailma]] 20/1984 mittasi Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercoolerin kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,3 sekuntia, 0-80 km/h 9,8 sekuntia, 0-100 km/h 15,1 sekuntia ja 0-120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on 166 km/h valmistajan mukaan, nollasta sataan sujuu valmistajan mukaan 13,6 s. |
| − | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 7,7 litraa /100 km dieseliä. Kulutus on alhainen. | + | [[Tekniikan Maailma]] 7/1981 mittasi Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D:n (62 kW, 1250 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,5 sekuntia, 0-80 km/h 10,0 sekuntia, 0-100 km/h 14,9 sekuntia ja 0-120 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. |
| + | |||
| + | Kulutus on noin 6,5-8,5 l/100 km (1981). | ||
| + | |||
| + | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 7,7 litraa /100 km dieseliä. Kulutus on alhainen. (1984) | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
Versio 9. maaliskuuta 2018 kello 23.34
| Mitsubishi Galant Turbodiesel Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercooler | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi Motors Corporation,  Japani
|
| Valmistusaika | 1983–1987 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1795 cm3 |
| Teho | 60 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 15,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166 km/h |
| Kulutus | 7,7 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 42 469 euroa (1984, 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Citroën CX Diesel Mercedes-Benz W123 |
Mitsubishi Galant Turbodiesel on Galant-malliston tärkeä ja teknisesti edistyksellinen dieselmalli 1980-luvulla, jolloin dieselmallit eivät olleet yleisesti turboahdettuja. Mallinimi on Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercooler.
Sisällysluettelo
Kori
Melutaso on alhainen ja varustelu laadukas (koeajoautona paremmin varusteltu ja kalliimpi malli). Ajovalot voisivat olla tehokkaammatkin ja tavaratilan kuormauskorkeus on melko korkea.
Ajo-ominaisuudet
Vakionopeudensäädin toimii melko hyvin, mutta mäkisessä maastossa taitava kuljettaja pystyy vielä tasaisempaan nopeuteen. Jarrut ovat varsin raskaat, mutta riittävän tehokkaat. Kääntöympyrä on turhan iso.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1795 cm³ rivimoottorin suurin teho on 60 kW /4500 (DIN, 82 hv) ja suurin vääntömomentti 165 Nm /2250 DIN. Dieselmoottorissa on turboahdin ja ahtojäähdytys.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 20/1984 mittasi Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercoolerin kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,3 sekuntia, 0-80 km/h 9,8 sekuntia, 0-100 km/h 15,1 sekuntia ja 0-120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on 166 km/h valmistajan mukaan, nollasta sataan sujuu valmistajan mukaan 13,6 s.
Tekniikan Maailma 7/1981 mittasi Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D:n (62 kW, 1250 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,5 sekuntia, 0-80 km/h 10,0 sekuntia, 0-100 km/h 14,9 sekuntia ja 0-120 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
Kulutus on noin 6,5-8,5 l/100 km (1981).
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 7,7 litraa /100 km dieseliä. Kulutus on alhainen. (1984)
Suomessa
Mitsubishi Galant Turbodiesel maksoi Suomessa 1984 122 600 markkaa eli 42 469 euroa (2015 kerroin 0,3464). Paremmin varustettu malli maksoi 130 900 markkaa, mm. vakionopeudensäädin, ohjaustehostin ja keskuslukitus sisältyvät 8300 markan varustelupakettiin.
Mitat
| Pituus | 4560 mm |
| Leveys | 1700 mm |
| Korkeus | 1395 mm |
| Akseliväli | 2600 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1445 mm /1405 mm |
| Omapaino | 1220 kg |
Muuta
Joulukuussa 1984 myytiin vielä vanhan takavetoisen korimallin vastaavaa turbodieselmallia hintaan 113 100 markkaa, vanhan mallin ominaisuuksista Mitsubishi Galant IV-sivulla.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 20/1984
