Ero sivun ”Lada 4x4” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 27: Rivi 27:
 
Vuonna 1971 Neuvostoliiton silloinen pääministeri Aleksei Kosygin esitti [[AvtoVAZ]]- ja [[AZLK]]-tehtaille, että näiden tulisi suunnitella siviilikelpoinen maastohenkilöauto, jolla helpotettaisiin huonojen tieolosuhteiden tai tiettömien taipaleiden takana asuvien kansalaisten liikkumista. AvtoVAZ-tehtaalla projektin vetovastuun otti samana vuonna yhtiön pääinsinööri Vladimir Solojev. Hänen kuoltuaan vuonna 1975, paikan pääinsinöörinä otti Pjotr Prusow.<ref name="mobla"/> Nivan tuotanto aloitettiin 4.4. 1977.
 
Vuonna 1971 Neuvostoliiton silloinen pääministeri Aleksei Kosygin esitti [[AvtoVAZ]]- ja [[AZLK]]-tehtaille, että näiden tulisi suunnitella siviilikelpoinen maastohenkilöauto, jolla helpotettaisiin huonojen tieolosuhteiden tai tiettömien taipaleiden takana asuvien kansalaisten liikkumista. AvtoVAZ-tehtaalla projektin vetovastuun otti samana vuonna yhtiön pääinsinööri Vladimir Solojev. Hänen kuoltuaan vuonna 1975, paikan pääinsinöörinä otti Pjotr Prusow.<ref name="mobla"/> Nivan tuotanto aloitettiin 4.4. 1977.
  
−
Auton 1,6 litran moottori oli otettu [[VAZ-2106]] mallista, samoin vaihteisto pienin muutoksin.
+
Auton 1,6 litran moottori oli otettu [[VAZ-2106]] mallista, samoin vaihteisto pienin muutoksin. Vuonna 1978 markkinoille tuli versio 1,3 litran moottorilla (VAZ-21211), jonka voimansiirto oli peräisin [[VAZ-2102]] farmarimallista. Tämä versio oli suunnattu vientimarkkinoilla maihin, joissa se sai verotuksellista hyötyä moottorin pienemmästä iskutilavuudesta.  
  
 
<gallery widths=200>
 
<gallery widths=200>
Rivi 52: Rivi 52:
 
* Vuonna [[2007]] [[Delta-Auto]] aloitti uudestaan Nivan maahantuonnin. Ensimmäiset 50 Suomeen tuotua autoa menivät kaupaksi samantien. Uutta Nivassa on edellä mainitun 1700i-moottorin lisäksi vain ohjaustehostin. Sekä Ladan itse kehittämä ajonestolaite, joka kuitataan avaimien mukana tulevan muovilätkän hipaisulla kojelaudassa sijaitsevassa sensorissa. Delta-Auto-konserni yhdessä maahantuojan kanssa myöntää uusille Ladoille kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta.
 
* Vuonna [[2007]] [[Delta-Auto]] aloitti uudestaan Nivan maahantuonnin. Ensimmäiset 50 Suomeen tuotua autoa menivät kaupaksi samantien. Uutta Nivassa on edellä mainitun 1700i-moottorin lisäksi vain ohjaustehostin. Sekä Ladan itse kehittämä ajonestolaite, joka kuitataan avaimien mukana tulevan muovilätkän hipaisulla kojelaudassa sijaitsevassa sensorissa. Delta-Auto-konserni yhdessä maahantuojan kanssa myöntää uusille Ladoille kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta.
 
* Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna [[2009]] ja vuonna [[2012]] se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti.
 
* Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna [[2009]] ja vuonna [[2012]] se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti.
 +
 +
== Tekniikka ==
 +
Niva ja 4x4 käyttävät itsekantavaa [[kori]]rakennetta. Vaihteisto oli alkuun neljä-, myöhemmin viisiportainen. Voimansiirto on jatkuvalla [[Neliveto|nelivedolla]], alennusvaihteella sekä [[Tasauspyörästön lukko|keskitasauspyörästön lukolla]].
 +
 +
Edessä pyöränripustus on järjestetty päällekkäisin [[tukivarsi]]n, takana on jäykkä akseli neljällä pituussuuntaisella ja yhdellä poikittaisella tukivarrella toteutettuna.
 +
 +
Vientimarkkinoille autot toimitetaan ainoastaan 1,7-litraisella, 61 kW:n (83 hv) [[ottomoottori]]lla (2018). Vuodesta 2015 lähtien Lada 4X4 on täyttänyt Euro 6 -päästöluokituksen.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==

Versio 27. joulukuuta 2017 kello 20.44

Lada 4x4
(VAZ-2121)
Lada Niva 1600 1987 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa AvtoVAZ,
Flag of the Soviet Union.svg.png Neuvostoliitto
Flag of Russia.svg.png Venäjä, Toljatti [1]
Flag of Ecuador.svg.png Ecuador, Quito (Aymesa) [2]
Flag of Ukraine.svg.png Ukraina, Tšerkasy (Bogdan Motors) [3]
Flag of Egypt.svg.png Egypti, Kairo
(Al Amal) [4]
Flag of Uruguay.svg.png Uruguay, Montevideo (Bognor) [5]
Flag of Greece.svg.png Kreikka, Theba (Automeccanica) [6]
Flag of Kazakhstan.svg.png Kazakstan, Öskemen, (Azia Avto)[7]
Valmistusaika 1977 –
Luokka Maastoauto
Kori 2 / 3 / 5-ovinen wagon
Suunnittelija Vladimir Solojev [8]
Pjotr Prusov [9]
Pohjalevy
Moottori R4 (bensiini)
Iskutilavuus 1570 – 1700 cm3
Teho 56 – 61 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja


4x4 (aiemmin Niva) on venäläisen Lada-automerkin alla vuodesta 1977 lähtien valmistettu maastoauto. Mallinimen "Niva" käyttöoikeus on GM-AvtoVAZ-yhtiöllä, joka käytti sitä Chevrolet Niva (VAZ-2123) -mallinsa tunnuksena. AvtoVAZilla on edelleen oikeudet kyrillisin kirjaimin kirjoitettuun tuotemerkkiin "Нива".[10]

Yleistä

Vuonna 1971 Neuvostoliiton silloinen pääministeri Aleksei Kosygin esitti AvtoVAZ- ja AZLK-tehtaille, että näiden tulisi suunnitella siviilikelpoinen maastohenkilöauto, jolla helpotettaisiin huonojen tieolosuhteiden tai tiettömien taipaleiden takana asuvien kansalaisten liikkumista. AvtoVAZ-tehtaalla projektin vetovastuun otti samana vuonna yhtiön pääinsinööri Vladimir Solojev. Hänen kuoltuaan vuonna 1975, paikan pääinsinöörinä otti Pjotr Prusow.[9] Nivan tuotanto aloitettiin 4.4. 1977.

Auton 1,6 litran moottori oli otettu VAZ-2106 mallista, samoin vaihteisto pienin muutoksin. Vuonna 1978 markkinoille tuli versio 1,3 litran moottorilla (VAZ-21211), jonka voimansiirto oli peräisin VAZ-2102 farmarimallista. Tämä versio oli suunnattu vientimarkkinoilla maihin, joissa se sai verotuksellista hyötyä moottorin pienemmästä iskutilavuudesta.

  • 1977-1995

  • Kojetaulu ja mittaristo vuodelta 1977.

  • Läpileikkaus

Rekisteröinti

Niva -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1984 1987 1989 1990 1991 1992 1996 2008
Määrä (kpl) 76 61 126 180 121 39 33 25 150

Kehitys Suomessa

  • Vuonna 1977 ensimmäiset Nivat (VAZ 2121) tulivat myyntiin 1,6 litraisella moottorilla.
  • Vuonna 1979 tuli myyntiin koristeteipattu ja lisävaloilla varustettu erikoismalli DeLux-versio.
  • Vuonna 1984 vaihteiston välitykset muuttuivat samoiksi kuin Lada 2105:ssä ja perän välitys muuttuu 4,3:stä 4,1:een.
  • Vuodesta 1985 alkaen Nivaa sai myös viisivaihteisella vaihteistolla.
  • Vuonna 1992 Niva 1600 oli myynnissä viimeistä vuottaan uusien päästörajojen takia.
  • Vuonna 1995 tuli reilun vuoden ajaksi myyntiin polttoaineen suihkutusmoottorilla varustettu Niva 1700i (VAZ 21214). Uusitussa Nivassa takaluukku aukeaa puskurista asti ja siinä on erilaiset takavalot, uusi kojelauta ja penkit ovat Samarasta.
  • Vuonna 2007 Delta-Auto aloitti uudestaan Nivan maahantuonnin. Ensimmäiset 50 Suomeen tuotua autoa menivät kaupaksi samantien. Uutta Nivassa on edellä mainitun 1700i-moottorin lisäksi vain ohjaustehostin. Sekä Ladan itse kehittämä ajonestolaite, joka kuitataan avaimien mukana tulevan muovilätkän hipaisulla kojelaudassa sijaitsevassa sensorissa. Delta-Auto-konserni yhdessä maahantuojan kanssa myöntää uusille Ladoille kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta.
  • Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna 2009 ja vuonna 2012 se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti.

Tekniikka

Niva ja 4x4 käyttävät itsekantavaa korirakennetta. Vaihteisto oli alkuun neljä-, myöhemmin viisiportainen. Voimansiirto on jatkuvalla nelivedolla, alennusvaihteella sekä keskitasauspyörästön lukolla.

Edessä pyöränripustus on järjestetty päällekkäisin tukivarsin, takana on jäykkä akseli neljällä pituussuuntaisella ja yhdellä poikittaisella tukivarrella toteutettuna.

Vientimarkkinoille autot toimitetaan ainoastaan 1,7-litraisella, 61 kW:n (83 hv) ottomoottorilla (2018). Vuodesta 2015 lähtien Lada 4X4 on täyttänyt Euro 6 -päästöluokituksen.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1600 R4 1570 cm3 56 kW (76 hv) @ 5400 r/min 122 Nm @ 3400 r/min
1700i R4 1690 cm3 58 kW (80 hv) @ 5600 r/min 133 Nm @ 3400 r/min
1700i R4 1690 cm3 60 kW (81 hv) @ 5000 r/min 128 Nm @ 4000 r/min

Erikoisversiot

Niva ja myöhemmin Lada 4x4 ovat hyvän maastokelpoisuutensa ansiosta saaneet toimia useiden erikoissovellusten perustana, valmistettaessa ajoneuvoja huonohin tai täysin tiettömiin olosuhteisiin. Näiden mallien valmistajia ovat mm.:

  • Motorica, lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot[11]
  • Super-Auto, lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi[12]
  • Vis-Auto, lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi[13]

Vis-Auto (VAZInterService) aloitti toimintansa vuonna 1991, AvtoVazin tytäryhtiönä. Vuonna 2003 se erotettiin omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Motorica ja Super-Auto ovat ulkopuolisia valmistajia.

Mitat

Malli 3-ovinen 5-ovinen 2-ovinen lyhyt 2-ovinen pitkä
Pituus 3720 mm 4220 mm 4240 mm 4540 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1640 mm
Akseliväli 2200 mm 2700 mm
Raideleveys (e/t) 1430/1400 mm 1430/1420 mm 1430/1400 mm
Omamassa 1210–1250 kg 1350 kg
Tavaratila (VDA) 265–585 l 420–780 l
Polttoainesäiliö 42 l 65 l

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. ↑ AvtoVAZ: Saving Togliatti - Automotive Manufacturing Solutions
  2. ↑ LADA HISTORIA - autopasion18
  3. ↑ Koreans invest in booming Ukraine market - Automotive News Europe
  4. ↑ AUTOSTAT | Assembly of Lada Granta sedan can begin in Egypt
  5. ↑ Bognor Diva Jipe Niva volta ao Brasil com o nome Diva
  6. ↑ Labros Skartsis, Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History, Marathon 2012, ISBN 978-960-93-4452-4
  7. ↑ Plant history | JSC "AZIA AVTO"
  8. ↑ Lada Niva -taattua laatua nelivetosena – Ussrcars.fi 8.8.2017
  9. ↑ 9,0 9,1 Kansankatumaasturi - Mobilisti 19.2.2016
  10. ↑ "Новая Шеви-Нива: разморозка". Autostat.ru
  11. ↑ ООО «Моторика
  12. ↑ ГК Супер-Авто - производство эксклюзивных и специальных
  13. ↑ Специальные автомобили: фургоны, вездеходы, снегоболотоходы
  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Lada-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_4x4&oldid=167679"