Ero sivun ”Mercedes-Benz Actros 1” versioiden välillä
| Rivi 121: | Rivi 121: | ||
==== Euro 4- ja Euro 5 -moottorit ==== | ==== Euro 4- ja Euro 5 -moottorit ==== | ||
| − | Vuonna [[2004]] | + | Vuonna [[2004]] Actros sai voimanlähteekseen uudistetut ''OM 501 LA V6-'' ja ''OM 502 LA V8'' -moottorit. Mercedes-Benz oli ensimmäinen valmistaja, joka toi markkinoille tiukemmat ''Euro 4-'' ja ''Euro 5'' [[päästöluokitukset]] täyttävät raskaat dieselmoottorit. Näissä ''BlueTec''-moottoreissa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön [[Katalysaattori|SCR-katalysaatttori]].<ref>[http://news.cision.com/fi/veho/r/euro-4---euro-5-moottorit---uusi-bluetec-teknologia--mercedes-benz-kuorma--ja-linja-autoissa,c165934 Euro 4 / Euro 5 moottorit - uusi BlueTec-teknologia Mercedes-Benz-kuorma- ja linja-autoissa - 26. syyskuuta 2005]</ref> |
| + | |||
| + | Moottorien hyötysuhdetta parannettiin nostamalla niiden puristussuhde 17,75: 1:stä 18.5: 1:een ja polttoaineen suihkutuspaine 170:sta 180:aan bar:iin. Lisäksi niiden ohjausyksikköihin tehtiin tarpeellisia parametrien muutoksia. Näiden muutosten toimesta V8-moottorien teho ja vääntö kasvoivat ja uutena V6-moottorina palettiin lisättiin 350 kW:n (476 hp) versio. | ||
| + | |||
| + | BlueTec-moottorit tulivat käyttöön asteittain vuoden 2004 lopun ja vuoden 2006 alun välisenä aikana. | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
Versio 9. tammikuuta 2017 kello 21.00
| Mercedes-Benz Actros MP1, MP2, MP3 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG, DaimlerChrysler AG Daimler AG  Saksa, Rheinland-Pfalz, Wörth am Rhein Intia, Maharashtra, Pune (2007-) [1]
|
| Valmistusaika | 1995 – 2011 |
| Luokka | Raskas kuorma-auto (18 – 41 t) |
| Kori | Kuorma-auto Veturi Maastokuorma-auto Alusta |
| Moottori | V6, V8 |
| Iskutilavuus | 11946–15928 cm3 |
| Teho | 230–480 kW (313–653 hv) |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz SK |
| Seuraaja | Mercedes-Benz Actros 2. sukupolvi |
| Saman luokan autoja | Scania 4-sarja Scania R-sarja Volvo FH-sarja DAF XF Iveco Stralis Renault T |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz Actros
Actros on Mercedes-Benz merkin alla valmistettava kuorma-autojen mallisarja. Se esiteltiin vuoden 1996 Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä vuodesta 1989 lähtien valmistetun Mercedes-Benz SK:n (Schwere Klasse) seuraajana. Actros sai kasvojenkohotukset vuosina 2003 ja 2008. Uudistetut mallit tunnetaan nimillä MP 2 ja MP 3 (Modellprojekt 2 ja 3).
Sisällysluettelo
Mallit
- MP1 BM (Baumustern = rakennusmallineet) 950-954
- MP2 BM 930-934
- MP3 BM 930-934
MP1, MP2 ja MP3 ovat perusrakenteeltaan samoja (MP = Modellprojekt). MP2 ja MP3 eroavat ensimmäisestä malliversiosta mm. kirkaslasisten ajovalojen myötä. Erot MP2:n ja MP3:n välillä ovat ulkoisesti aivan kosmeettisia sijoittuen lähinnä maskiin.
Actros MP1 (1996 – 2003)
Yleistä
Alkupään Actros-mallit jakavat vielä monia samoja mekaanisia komponentteja SK-sarjan kanssa, mutta vanhemman mallisarjan osat saatiin korvattua uusilla ensimmäisen kuluneen mallivuoden aikana. Uutta kehitystä edustivat Telligent-nimen alle kootut CAN-väylätekniikan käyttöönotto, elektroninen jarruvoiman säätö, vaihteiston uusi ohjausjärjestelmä sekä joustava huoltoväli.[2][3]
Actrosin ohjaamon muotojen suunnittelussa paneuduttiin aerodynamiikan parantamiseen. Edeltäneeseen SK-sarjaan verrattuna Actrosin ilmanvastus pieneni 17 %. Actros-sarjaan kuuluu kolme perusohjaamoa. Lyhyimmän S-ohjaamon pituus on 1,70 m, keskimittaisen M-ohjaamon 1,95 m. Molempien sisäkorkeus on 1,56 m. L-ohjaamon pituus on 2,20 m ja sisäkorkeus 1,92 m. Viimeksimainittu oli tarjolla myös korkeammalle asennettuna ja tasalattiaisena Megaspace-versiona.
Tekniikka
Sähköohjatun paineilmajarrujärjestelmän lisäksi kaksiakseliset Actros-versiot saivat levyjarrut kaikille akseleilleen. Maanrakennus- ja maastokuorma-autot olivat edelleen varustettu rumpujarruilla (2-akselisessa kippiautossa edessä levyt), samoin 3- ja useampiakseliset versiot. Telligent-moottorinohjauksella varustetut OM500-perheen V6- ja V8-moottorit edustivat myös valmistajansa uusinta teknologiaa. Actrosiin oli nyt tarjolla uusi akselivetoinen HL8 taka-akseli.
Alustat olivat tarjolla kaksi-, kolme- tai neliakselisina, jousitusvaihtoehtoina teräs- tai ilmajousitus. Lyhyin akseliväli on 3300 mm ja pisin 6300 mm. Syksyllä 1997 mallipalettiin lisättyjen maanrakennusautojen alustojen akseliväli oli 3300 – 5100 mm. Näiden versioiden etuakselille pystyi valitsemaan teräs- tai ilmajousituksen, mutta taka-akselilla oli aina parabolinen lehtipakka.
1831 S 4x2
1843 L 4x2
2631 S 6x4
Megaspace
Moottorit
Actros-sarjan uudet OM 500-perheen moottorit olivat aluksi Euro 2-päästöluokituksen mukaisia ja myöhemmin ne muutettiin Euro 3 -luokan vaatimukset täyttäviksi. V6- ja V8-moottorit jakavat keskenään useita komponentteja, kuten esim. männät ja kiertokanget. Eri versioiden väliset tehoerot on saatu aikaan moottoreiden ohjausyksiköiden asetusten muutoksilla.
OM 500 -perheen moottorit ovat suorasuihkutteisia pumppusuutindieseleitä, mikä oli myös uutta teknologiaa Mercedes-Benzin raskaissa dieselmoottoreissa.
| Malli | Moottorikoodi | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Päästöluokitus |
|---|---|---|---|---|---|
| V6-Dieselmoottori | |||||
| xx31 | OM 501 LA | 11946 cm3 | 230 kW (313 hv) @ 1800 r/min | 1530 Nm @ 1080 r/min | Euro 2 Euro 3 |
| xx35 | 260 kW (354 hv) @ 1800 r/min | 1730 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx40 | 290 kW (394 hv) @ 1800 r/min | 1850 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx43 | 315 kW (428 hv) @ 1800 r/min | 2000 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx46 | 335 kW (456 hv) @ 1800 r/min | 2200 Nm @ 1080 r/min | |||
| V8-Dieselmoottori | |||||
| xx48 | OM 502 LA | 15928 cm3 | 350 kW (476 hv) @ 1800 r/min | 2300 Nm @ 1080 r/min | Euro 2 Euro 3 |
| xx53 | 390 kW (530 hv) @ 1800 r/min | 2400 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx57 | 420 kW (571 hv) @ 1800 r/min | 2700 Nm @ 1080 r/min | |||
Actros MP2 (2003 – 2008)
Kuuden valmistusvuoden jälkeen Actros sai kattavan kasvojenkohotuksen. Keula sai uuden ilmeen, pyöreämmin vedoin muotoiltujen ajovalojen ja maskin lamellien vähentämisen myötä. Ohjaamon perusrakenne pysyi kuitenkin ennallaan. Sisätilat kokivat täydellisen muutoksen uusien materiaalien ja uuden designin myötä.
1841 L 4x2
1846 S 4x4
2544 L 6x2
3241 M 8x4
Euro 3 -moottorit
Samaan aikaan kasvojenkohotuksen kanssa Actros-sarjan moottorit saivat Euro 3 -päästöluokituksen sekä lisää tehoa ja vääntöä.
| Malli | Moottorikoodi | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Päästöluokitus |
|---|---|---|---|---|---|
| V6-Dieselmoottori | |||||
| xx32 | OM 501 LA | 11946 cm3 | 235 kW (320 hv) @ 1800 r/min | 1650 Nm @ 1080 r/min | Euro 3 |
| xx36 | 265 kW (360 hv) @ 1800 r/min | 1850 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx41 | 300 kW (408 hv) @ 1800 r/min | 2000 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx44 | 320 kW (435 hv) @ 1800 r/min | 2100 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx46 | 335 kW (456 hv) @ 1800 r/min | 2200 Nm @ 1080 r/min | |||
| V8-Dieselmoottori | |||||
| xx50 | OM 502 LA | 15928 cm3 | 370 kW (503 hv) @ 1800 r/min | 2400 Nm @ 1080 r/min | Euro 3 |
| xx54 | 395 kW (537 hv) @ 1800 r/min | 2500 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx58 | 425 kW (578 hv) @ 1800 r/min | 2700 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx61* | 450 kW (612 hv) @ 1800 r/min | 2800 Nm @ 1080 r/min | |||
| * = Black Edition -erikoismalli. Valmistettiin 250 kappaletta | |||||
Uusien moottoreiden ohella kasvojenkohotuksen yhteydessä 335 kW (456 hv) ja sitä tehokkaammat versiot saivat uuden, kevyemmän, HL 6 -taka-akselin. Varustevalikoimaa kasvatettiin, uutena optiona tarjolle tuli mm. mahdollisuus sijoittaa akut tai paineilmasäiliöt taka-akselin takapuolelle. Tällä vapautettiin tilaa rungon ulkosivuilta esim. suuremmille polttoainesäiliöille, tarvikelaatikoille tms.
Actros MP2 oli mahdollista tilata vetoakselin paripyörien sijasta super-single -ykköspyörillä. Toinen uusi valinnainen ominaisuus oli "Sinkkuhytti", eli ohjaamo jossa ei ollut matkustajan istuinta. CAN-väylä -teknologia ulotettiin ohjaamaan myös perävaunujen tomintaa, mm EBS-jarruja, milloin se oli mahdollista (omat pv:t ja uudet irtoperät).
Euro 4- ja Euro 5 -moottorit
Vuonna 2004 Actros sai voimanlähteekseen uudistetut OM 501 LA V6- ja OM 502 LA V8 -moottorit. Mercedes-Benz oli ensimmäinen valmistaja, joka toi markkinoille tiukemmat Euro 4- ja Euro 5 päästöluokitukset täyttävät raskaat dieselmoottorit. Näissä BlueTec-moottoreissa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön SCR-katalysaatttori.[4]
Moottorien hyötysuhdetta parannettiin nostamalla niiden puristussuhde 17,75: 1:stä 18.5: 1:een ja polttoaineen suihkutuspaine 170:sta 180:aan bar:iin. Lisäksi niiden ohjausyksikköihin tehtiin tarpeellisia parametrien muutoksia. Näiden muutosten toimesta V8-moottorien teho ja vääntö kasvoivat ja uutena V6-moottorina palettiin lisättiin 350 kW:n (476 hp) versio.
BlueTec-moottorit tulivat käyttöön asteittain vuoden 2004 lopun ja vuoden 2006 alun välisenä aikana.
| Malli | Moottorikoodi | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Päästöluokitus |
|---|---|---|---|---|---|
| V6-Dieselmoottori | |||||
| xx32 | OM 501 LA BlueTec4/5 |
11946 cm3 | 235 kW (320 hv) @ 1800 r/min | 1650 Nm @ 1080 r/min | Euro 4 Euro 5 |
| xx36 | 265 kW (360 hv) @ 1800 r/min | 1850 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx41 | 300 kW (408 hv) @ 1800 r/min | 2000 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx44 | 320 kW (435 hv) @ 1800 r/min | 2100 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx46 | 335 kW (456 hv) @ 1800 r/min | 2200 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx48 | 350 kW (476 hv) @ 1800 r/min | 2300 Nm @ 1080 r/min | |||
| V8-Dieselmoottori | |||||
| xx51 | OM 502 LA BlueTec4/5 |
15928 cm3 | 375 kW (510 hv) @ 1800 r/min | 2400 Nm @ 1080 r/min | Euro 4 Euro 5 |
| xx55 | 405 kW (551 hv) @ 1800 r/min | 2600 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx60 | 440 kW (598 hv) @ 1800 r/min | 2800 Nm @ 1080 r/min | |||
| xx65 | 480 kW (653 hv) @ 1800 r/min | 3000 Nm @ 1080 r/min | |||
- 653 hv - Titan SLT
MP3 (2008 – 2011)
Aiheesta muualla
Lähteet
- ↑ First locally produced Mercedes-Benz Actros handed over to Indian customers - Daimler Global Media Site
- ↑ Mercedes-Benz - at the forefront of automated truck transmissions - Daimler Global Media Site
- ↑ Mercedes-Benz Actros MP1 - history, photos - trucksplanet.com
- ↑ Euro 4 / Euro 5 moottorit - uusi BlueTec-teknologia Mercedes-Benz-kuorma- ja linja-autoissa - 26. syyskuuta 2005
