Ero sivun ”Mercedes-Benz Actros 1” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Actros MP2 (2003 – 2008))
Rivi 84: Rivi 84:
 
Tiedosto:Mercedes Benz Actros 3241.JPG|3241 M 8x4
 
Tiedosto:Mercedes Benz Actros 3241.JPG|3241 M 8x4
 
</gallery>
 
</gallery>
−
 
  
 
==== Euro 3 -moottorit ====
 
==== Euro 3 -moottorit ====
Rivi 112: Rivi 111:
 
|'''xx58'''||425 kW (578 hv) @ 1800 r/min||2700 Nm @ 1080 r/min
 
|'''xx58'''||425 kW (578 hv) @ 1800 r/min||2700 Nm @ 1080 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''xx61'''||450 kW (612 hv) @ 1800 r/min||2800 Nm @ 1080 r/min
+
|'''xx61<sup>*</sup>'''||450 kW (612 hv) @ 1800 r/min||2800 Nm @ 1080 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff align=left
 +
|colspan=6|* = ''Black Edition'' -erikoismalli. Valmistettiin 250 kappaletta
 
|}
 
|}
  
−
* 612 hv - Black Edition
+
Uusien moottoreiden ohella kasvojenkohotuksen yhteydessä 335 kW (456 hv) ja sitä tehokkaammat versiot saivat uuden, kevyemmän, ''HL 6'' -taka-akselin. Varustevalikoimaa kasvatettiin, uutena optiona tarjolle tuli mm. mahdollisuus sijoittaa akut tai paineilmasäiliöt taka-akselin takapuolelle. Tällä vapautettiin tilaa rungon ulkosivuilta esim. suuremmille polttoainesäiliöille, tarvikelaatikoille tms.
 +
 
 +
Actros MP2 oli mahdollista tilata vetoakselin paripyörien sijasta ''super-single'' -ykköspyörillä. Toinen uusi valinnainen ominaisuus oli "Sinkkuhytti", eli ohjaamo jossa ei ollut matkustajan istuinta. CAN-väylä -teknologia ulotettiin ohjaamaan myös perävaunujen tomintaa, mm EBS-jarruja, milloin se oli mahdollista (omat pv:t ja uudet irtoperät).
  
 
==== Euro 4- ja Euro 5 -moottorit ====
 
==== Euro 4- ja Euro 5 -moottorit ====
Rivi 153: Rivi 156:
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==
−
[https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes+Actros+MP1 Actros MP1 -videoita]
+
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes+Actros+MP1 Actros MP1 -videoita]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes-Benz+Actros+MP2 Actros MP2 -videoita]
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 8. tammikuuta 2017 kello 20.48

Mercedes-Benz Actros
MP1, MP2, MP3
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
DaimlerChrysler AG
Daimler AG
Flag of Germany.svg.png Saksa, Rheinland-Pfalz, Wörth am Rhein
Flag of India.svg.png Intia, Maharashtra, Pune (2007-) [1]
Valmistusaika 1995 – 2011
Luokka Raskas kuorma-auto
(18 – 41 t)
Kori Kuorma-auto
Veturi
Maastokuorma-auto
Alusta
Moottori V6, V8
Iskutilavuus 11946–15928 cm3
Teho 230–480 kW
(313–653 hv)
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä Mercedes-Benz SK
Seuraaja Mercedes-Benz Actros 2. sukupolvi
Saman luokan autoja Scania 4-sarja
Scania R-sarja
Volvo FH-sarja
DAF XF
Iveco Stralis
Renault T

Pääartikkeli: Mercedes-Benz Actros

Actros on Mercedes-Benz merkin alla valmistettava kuorma-autojen mallisarja. Se esiteltiin vuoden 1996 Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä vuodesta 1989 lähtien valmistetun Mercedes-Benz SK:n (Schwere Klasse) seuraajana. Actros sai kasvojenkohotukset vuosina 2003 ja 2008. Uudistetut mallit tunnetaan nimillä MP 2 ja MP 3 (Modellprojekt 2 ja 3).

Mallit

  • MP1 BM (Baumustern = rakennusmallineet) 950-954
  • MP2 BM 930-934
  • MP3 BM 930-934

MP1, MP2 ja MP3 ovat perusrakenteeltaan samoja (MP = Modellprojekt). MP2 ja MP3 eroavat ensimmäisestä malliversiosta mm. kirkaslasisten ajovalojen myötä. Erot MP2:n ja MP3:n välillä ovat ulkoisesti aivan kosmeettisia sijoittuen lähinnä maskiin.

Actros MP1 (1996 – 2003)

Yleistä

Alkupään Actros-mallit jakavat vielä monia samoja mekaanisia komponentteja SK-sarjan kanssa, mutta vanhemman mallisarjan osat saatiin korvattua uusilla ensimmäisen kuluneen mallivuoden aikana. Uutta kehitystä edustivat Telligent-nimen alle kootut CAN-väylätekniikan käyttöönotto, elektroninen jarruvoiman säätö, vaihteiston uusi ohjausjärjestelmä sekä joustava huoltoväli.[2][3]

Actrosin ohjaamon muotojen suunnittelussa paneuduttiin aerodynamiikan parantamiseen. Edeltäneeseen SK-sarjaan verrattuna Actrosin ilmanvastus pieneni 17 %. Actros-sarjaan kuuluu kolme perusohjaamoa. Lyhyimmän S-ohjaamon pituus on 1,70 m, keskimittaisen M-ohjaamon 1,95 m. Molempien sisäkorkeus on 1,56 m. L-ohjaamon pituus on 2,20 m ja sisäkorkeus 1,92 m. Viimeksimainittu oli tarjolla myös korkeammalle asennettuna ja tasalattiaisena Megaspace-versiona.

Tekniikka

Sähköohjatun paineilmajarrujärjestelmän lisäksi kaksiakseliset Actros-versiot saivat levyjarrut kaikille akseleilleen. Maanrakennus- ja maastokuorma-autot olivat edelleen varustettu rumpujarruilla (2-akselisessa kippiautossa edessä levyt), samoin 3- ja useampiakseliset versiot. Telligent-moottorinohjauksella varustetut OM500-perheen V6- ja V8-moottorit edustivat myös valmistajansa uusinta teknologiaa. Actrosiin oli nyt tarjolla uusi akselivetoinen HL8 taka-akseli.

Alustat olivat tarjolla kaksi-, kolme- tai neliakselisina, jousitusvaihtoehtoina teräs- tai ilmajousitus. Lyhyin akseliväli on 3300 mm ja pisin 6300 mm. Syksyllä 1997 mallipalettiin lisättyjen maanrakennusautojen alustojen akseliväli oli 3300 – 5100 mm. Näiden versioiden etuakselille pystyi valitsemaan teräs- tai ilmajousituksen, mutta taka-akselilla oli aina parabolinen lehtipakka.

  • 1831 S 4x2

  • 1843 L 4x2

  • 2631 S 6x4

  • Megaspace

Moottorit

Actros-sarjan uudet OM 500-perheen moottorit olivat aluksi Euro 2-päästöluokituksen mukaisia ja myöhemmin ne muutettiin Euro 3 -luokan vaatimukset täyttäviksi. V6- ja V8-moottorit jakavat keskenään useita komponentteja, kuten esim. männät ja kiertokanget. Eri versioiden väliset tehoerot on saatu aikaan moottoreiden ohjausyksiköiden asetusten muutoksilla.

OM 500 -perheen moottorit ovat suorasuihkutteisia pumppusuutindieseleitä, mikä oli myös uutta teknologiaa Mercedes-Benzin raskaissa dieselmoottoreissa.

Malli Moottorikoodi Iskutilavuus Teho Vääntö Päästöluokitus
V6-Dieselmoottori
xx31 OM 501 LA 11946 cm3 230 kW (313 hv) @ 1800 r/min 1530 Nm @ 1080 r/min Euro 2
Euro 3
xx35 260 kW (354 hv) @ 1800 r/min 1730 Nm @ 1080 r/min
xx40 290 kW (394 hv) @ 1800 r/min 1850 Nm @ 1080 r/min
xx43 315 kW (428 hv) @ 1800 r/min 2000 Nm @ 1080 r/min
xx46 335 kW (456 hv) @ 1800 r/min 2200 Nm @ 1080 r/min
V8-Dieselmoottori
xx48 OM 502 LA 15928 cm3 350 kW (476 hv) @ 1800 r/min 2300 Nm @ 1080 r/min Euro 2
Euro 3
xx53 390 kW (530 hv) @ 1800 r/min 2400 Nm @ 1080 r/min
xx57 420 kW (571 hv) @ 1800 r/min 2700 Nm @ 1080 r/min

Actros MP2 (2003 – 2008)

Kuuden valmistusvuoden jälkeen Actros sai kattavan kasvojenkohotuksen. Keula sai uuden ilmeen, pyöreämmin vedoin muotoiltujen ajovalojen ja maskin lamellien vähentämisen myötä. Ohjaamon perusrakenne pysyi kuitenkin ennallaan. Sisätilat kokivat täydellisen muutoksen uusien materiaalien ja uuden designin myötä.

  • 1841 L 4x2

  • 1846 S 4x4

  • 2544 L 6x2

  • 3241 M 8x4

Euro 3 -moottorit

Samaan aikaan kasvojenkohotuksen kanssa Actros-sarjan moottorit saivat Euro 3 -päästöluokituksen sekä lisää tehoa ja vääntöä.

Malli Moottorikoodi Iskutilavuus Teho Vääntö Päästöluokitus
V6-Dieselmoottori
xx32 OM 501 LA 11946 cm3 235 kW (320 hv) @ 1800 r/min 1650 Nm @ 1080 r/min Euro 3
xx36 265 kW (360 hv) @ 1800 r/min 1850 Nm @ 1080 r/min
xx41 300 kW (408 hv) @ 1800 r/min 2000 Nm @ 1080 r/min
xx44 320 kW (435 hv) @ 1800 r/min 2100 Nm @ 1080 r/min
xx46 335 kW (456 hv) @ 1800 r/min 2200 Nm @ 1080 r/min
V8-Dieselmoottori
xx50 OM 502 LA 15928 cm3 370 kW (503 hv) @ 1800 r/min 2400 Nm @ 1080 r/min Euro 3
xx54 395 kW (537 hv) @ 1800 r/min 2500 Nm @ 1080 r/min
xx58 425 kW (578 hv) @ 1800 r/min 2700 Nm @ 1080 r/min
xx61* 450 kW (612 hv) @ 1800 r/min 2800 Nm @ 1080 r/min
* = Black Edition -erikoismalli. Valmistettiin 250 kappaletta

Uusien moottoreiden ohella kasvojenkohotuksen yhteydessä 335 kW (456 hv) ja sitä tehokkaammat versiot saivat uuden, kevyemmän, HL 6 -taka-akselin. Varustevalikoimaa kasvatettiin, uutena optiona tarjolle tuli mm. mahdollisuus sijoittaa akut tai paineilmasäiliöt taka-akselin takapuolelle. Tällä vapautettiin tilaa rungon ulkosivuilta esim. suuremmille polttoainesäiliöille, tarvikelaatikoille tms.

Actros MP2 oli mahdollista tilata vetoakselin paripyörien sijasta super-single -ykköspyörillä. Toinen uusi valinnainen ominaisuus oli "Sinkkuhytti", eli ohjaamo jossa ei ollut matkustajan istuinta. CAN-väylä -teknologia ulotettiin ohjaamaan myös perävaunujen tomintaa, mm EBS-jarruja, milloin se oli mahdollista (omat pv:t ja uudet irtoperät).

Euro 4- ja Euro 5 -moottorit

Vuonna 2004 tuli uusitut moottoriversiot läpäisemään tiukentuneet päästöluokitukset.

Malli Moottorikoodi Iskutilavuus Teho Vääntö Päästöluokitus
V6-Dieselmoottori
xx32 OM 501 LA
BlueTec4/5		 11946 cm3 235 kW (320 hv) @ 1800 r/min 1650 Nm @ 1080 r/min Euro 4
Euro 5
xx36 265 kW (360 hv) @ 1800 r/min 1850 Nm @ 1080 r/min
xx41 300 kW (408 hv) @ 1800 r/min 2000 Nm @ 1080 r/min
xx44 320 kW (435 hv) @ 1800 r/min 2100 Nm @ 1080 r/min
xx46 335 kW (456 hv) @ 1800 r/min 2200 Nm @ 1080 r/min
xx48 350 kW (476 hv) @ 1800 r/min 2300 Nm @ 1080 r/min
V8-Dieselmoottori
xx51 OM 502 LA
BlueTec4/5		 15928 cm3 375 kW (510 hv) @ 1800 r/min 2400 Nm @ 1080 r/min Euro 4
Euro 5
xx55 405 kW (551 hv) @ 1800 r/min 2600 Nm @ 1080 r/min
xx60 440 kW (598 hv) @ 1800 r/min 2800 Nm @ 1080 r/min
xx65 480 kW (653 hv) @ 1800 r/min 3000 Nm @ 1080 r/min

MP3 (2008 – 2011)

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. ↑ First locally produced Mercedes-Benz Actros handed over to Indian customers - Daimler Global Media Site
  2. ↑ Mercedes-Benz - at the forefront of automated truck transmissions - Daimler Global Media Site
  3. ↑ Mercedes-Benz Actros MP1 - history, photos - trucksplanet.com
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_Actros_1&oldid=155145"