Ero sivun ”Honda S2000” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
=== Rekisteröinti === | === Rekisteröinti === | ||
S2000 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | S2000 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Vuosi!!2000!!2001 | !Vuosi!!2000!!2001 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 38: | Rivi 38: | ||
=== Myynti === | === Myynti === | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Vuosi!!Yhdysvallat!!Eurooppa!!Japani | !Vuosi!!Yhdysvallat!!Eurooppa!!Japani | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 70: | Rivi 70: | ||
Suuri ominaisteho tuo esille sen, että moottorin voimakkain kierrosnopeus on korkea. Alkuperäisen koneen suurin teho saavutettiin vasta 8300 r/min käyntinopeudella, joten normaalissa ajossa auto kulki kuin mikä tahansa tavallinen perheauto. Suurin vääntömomentti saavutettiin vasta 7500 r/min nopeudella eikä se paperillakaan ollut kovin suuri verrattuna suurimpaan tehoon. | Suuri ominaisteho tuo esille sen, että moottorin voimakkain kierrosnopeus on korkea. Alkuperäisen koneen suurin teho saavutettiin vasta 8300 r/min käyntinopeudella, joten normaalissa ajossa auto kulki kuin mikä tahansa tavallinen perheauto. Suurin vääntömomentti saavutettiin vasta 7500 r/min nopeudella eikä se paperillakaan ollut kovin suuri verrattuna suurimpaan tehoon. | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 79: | Rivi 79: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
!Malli!! | !Malli!! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
Versio 7. tammikuuta 2017 kello 22.51
| Honda S2000 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1999 – 2009 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Roadster |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1997–2157 cm3 |
| Teho | 179–184 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 240–241 km/h |
| Kulutus | 9,9 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 235 g/km |
| Hintaluokka | 74.000 € (2002) |
| Edeltäjä | S500 S600 S800 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Nissan Skyline Mazda RX-7 ja RX-8 |
Honda S2000 on Hondan valmistama roadster-urheiluauto. Se suunniteltiin tehtaan 50-vuotissyntymäpäivien kunniaksi ja esiteltiin huhtikuussa 1999. S2000 jatkoi tehtaan suosittujen S-nimisten kevyturheiluautojen sarjaa, johon kuuluivat S500, S600 ja S800.
Sisällysluettelo
Yleistä
Autoon tuli vuonna 2004 kasvojenkohoitus, mutta Yhdysvalloissa sen tyyppinumero muuttui AP1:stä AP2:ksi.
S2000:n valmistus lopetettiin heinäkuussa 2009.
Rekisteröinti
S2000 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2000 | 2001 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 2 | 1 |
Myynti
| Vuosi | Yhdysvallat | Eurooppa | Japani |
|---|---|---|---|
| 1999 | 3400 kpl | 1179 kpl | 7209 kpl |
| 2000 | 6797 kpl | 3948 kpl | 3422 kpl |
| 2001 | 9682 kpl | 2195 kpl | 1913 kpl |
| 2002 | 9684 kpl | 2531 kpl | 1471 kpl |
| 2003 | 7888 kpl | 2081 kpl | 961 kpl |
| 2004 | 7320 kpl | 2018 kpl | 1087 kpl |
| 2005 | 7780 kpl | ||
| 2006 | 6271 kpl |
Rakenne
Honda S2000:n perusrakenne on hyvin tyypillinen ja perinteisen urheiluautomainen; moottori edessä pitkittäin ja takapyöräveto. Hondasta löytyy myös Torsenin LSD-järjestelmä sekä 6-vaihteinen vaihteisto.
S2000:ssa on äärimmäisen jäykkä X-palkkialusta, joka korostaa matkustusturvallisuutta ja ajettavuutta. Autossa on myös päällekkäisillä kolmiotukivarsilla toteutettu jousitus, sähköisesti tehostettu ohjaus sekä integroidut turvakaaret.
S2000:n saa valita joko sähköisesti avautuvalla vinyylikatolla tai irroitettavalla kovakatolla.
Moottori
Honda S2000:n moottori on hyvin erikoinen. Se on 2-litrainen, (myöhemmin 2,2 l), Hondan nelisylinterinen VTEC-DOHC-kone. Se on vapaastihengittävä ja puristussuhde on 11:1, mutta ominaisteho on äärimmäisen suuri. Alun perin 1997 cm3:n kone tuotti n. 250 hv. Myöhemmissä malleissa on 2,2-litrainen 240 hevosvoiman moottori.
Suuri ominaisteho tuo esille sen, että moottorin voimakkain kierrosnopeus on korkea. Alkuperäisen koneen suurin teho saavutettiin vasta 8300 r/min käyntinopeudella, joten normaalissa ajossa auto kulki kuin mikä tahansa tavallinen perheauto. Suurin vääntömomentti saavutettiin vasta 7500 r/min nopeudella eikä se paperillakaan ollut kovin suuri verrattuna suurimpaan tehoon.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 DOHC 16V VTEC | F20C | 1997 cm3 | 184 kW (250 hv) @ 8300 r/min | 218 Nm @ 7500 r/min |
| 2.2 | R4 DOHC 16V VTEC | F22C1 | 2157 cm3 | 179 kW (240 hv) @ 7800 r/min | 220 Nm @ 6500 r/min |
Mitat
| Malli | |
|---|---|
| Pituus | 4135 mm |
| Leveys | 1750 mm |
| Korkeus | 1285 mm |
| Akseliväli | 2405 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1470/1510 mm |
| Omamassa | 1240–1320 kg |
| Tavaratila | 143 l |
| Polttoainesäiliö | 50 l |
Turvallisuus
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
27 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
6 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Auton saamat palkinnot
- S2000 on ollut Car and driver-lehden Kymmenen parasta-listalla vuosina 2000, 2001, 2002 ja 2004.
- F20C-moottori voitti Kansainvälisen Vuoden Moottori-palkinnon iskutilavuusluokassaan viitenä vuotena peräkkäin (2000–2004)
- U.S. News & World Reportin mukaan hinta-laatusuhteeltaan paras urheiluauto vuodelle 2008.
