Ero sivun ”Datsun Cherry N10” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 7: Rivi 7:
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>3-ovinen [[Coupé]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
 
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>3-ovinen [[Coupé]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = 128&ndash;155 km/h|
 
huippunopeus = 128&ndash;155 km/h|
Rivi 25: Rivi 27:
  
 
Suomessa auto oli todella suosittu, vaikka mitään erikoisominaisuuksia siitä ei löytynyt. Ihmisiä puhuttelivat hyvä ulkonäkö, pienehkö kulutus, hyvä varustelu ja keskimääräistä halvempi hinta. Sen sijaan ajo-ominaisuudet ja mukavuus olivat kehnot, samoin istuimet ja sisätilat verrattaessa ulkomittoihin. Melutasokin oli korkea. Silti N10-sarjan Cherryt menestyivät edeltäjiään paremmin.
 
Suomessa auto oli todella suosittu, vaikka mitään erikoisominaisuuksia siitä ei löytynyt. Ihmisiä puhuttelivat hyvä ulkonäkö, pienehkö kulutus, hyvä varustelu ja keskimääräistä halvempi hinta. Sen sijaan ajo-ominaisuudet ja mukavuus olivat kehnot, samoin istuimet ja sisätilat verrattaessa ulkomittoihin. Melutasokin oli korkea. Silti N10-sarjan Cherryt menestyivät edeltäjiään paremmin.
 +
 +
== Vertailu 1979 ==
 +
Datsun 120A jäi [[Tekniikan Maailma]]n 13/1979 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi. Kiitosta tuli ajoasennosta, kaarreajokäytöksestä ja vaihteistosta.
 +
 +
Moitteita tuli runsaasti: takatilat ovat epämukavat, jousitus pohjaa liian helposti, melutaso on korkea (resonanssiääniä, vaihteet), kytkin ravistaa, takanäkyvyys on huono ja jarrut ovat raskaat. Myös kulutusta moitittiin.
 +
 +
Nelisylinterisen R4-moottorin iskutilavuus on 1171 cm³ ja suurin teho 38 kW. Tekniikan Maailma 13/1979 mittasi Datsun 120A:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 18,0 sekuntia.
  
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==

Versio 16. lokakuuta 2016 kello 18.08

Datsun Cherry
Nissan Pulsar
Datsun Pulsar
Datsun 100A
Datsun 120A
Datsun 130A
Datsun 140A
Datsun 150A
Datsun 310
Datsun Cherry N10
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Japani
Valmistusaika 1978–1982
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen Hatchback
4-ovinen Sedan
5-ovinen Hatchback
3-ovinen Coupé
5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 988–1397 cm3
Teho 37–51 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 17,9–23,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 128–155 km/h
Kulutus 7,3–7,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.700–17.200 € (1985)
Edeltäjä Datsun Cherry F10
Seuraaja Nissan Cherry N12
Saman luokan autoja Citroën Visa
Opel Kadett
Renault R5
VW Polo


Datsun Cherry N10 tuli myyntiin vuonna 1978, tämä Cherry-mallin kolmas sukupolvi tunnettiin Japanissa nimellä Nissan Pulsar ja Australiassa nimellä Datsun Pulsar, Euroopassa mallinimenä oli Datsun Cherry tai Datsun 100A/120A/130A/140A/150A, Yhdysvalloissa käytettiin nimeä Datsun 310. Cherry N10 oli edelleen Datsun-malliston ainoa etuvetoinen malli.

Korimallit olivat 3-/ 5-ovinen monikäyttö, 4-ovinen sedan, 3-ovinen coupe ja 5-ovinen farmari.

Suomessa auto oli todella suosittu, vaikka mitään erikoisominaisuuksia siitä ei löytynyt. Ihmisiä puhuttelivat hyvä ulkonäkö, pienehkö kulutus, hyvä varustelu ja keskimääräistä halvempi hinta. Sen sijaan ajo-ominaisuudet ja mukavuus olivat kehnot, samoin istuimet ja sisätilat verrattaessa ulkomittoihin. Melutasokin oli korkea. Silti N10-sarjan Cherryt menestyivät edeltäjiään paremmin.

Vertailu 1979

Datsun 120A jäi Tekniikan Maailman 13/1979 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi. Kiitosta tuli ajoasennosta, kaarreajokäytöksestä ja vaihteistosta.

Moitteita tuli runsaasti: takatilat ovat epämukavat, jousitus pohjaa liian helposti, melutaso on korkea (resonanssiääniä, vaihteet), kytkin ravistaa, takanäkyvyys on huono ja jarrut ovat raskaat. Myös kulutusta moitittiin.

Nelisylinterisen R4-moottorin iskutilavuus on 1171 cm³ ja suurin teho 38 kW. Tekniikan Maailma 13/1979 mittasi Datsun 120A:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 18,0 sekuntia.

Rekisteröinti

N10 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1978 1979 1980 1981 1982
Määrä (kpl) 2766 9562 10426 8803 7273

1978–1979 myytiin vielä edellistä F10-korimalliakin, joten myyntiluvut eivät ole täysin vertailukelpoiset ko. vuosilta.

Varustelu

DL ja GL varustelutasot.

Kehitys

Auto sai kasvojenkohotuksen vuonna 1981, jolloin se sai mm. nelikulmaiset ajovalot, muovipuskurit, uusi etumaski ja takavalot. Euroopassa mallistoon 1.4l 140A. Loppuvuodesta uudet E-sarjan OHC-moottorit ja vaihdelaatikko. 1982 N10 mallin seuraaja N12, jolloin auton merkki vaihtui Nissaniksi.

Tekniikka

A-sarjan OHV ja E-sarjan OHC bensiinimoottorit. Vaihteistoina nelivaihteinen manuaalivaihteisto, coupessa 5-vaihteinen. E-moottorisissa myös 3-vaihteinen automaatti. Erillisjousitus, edessä joustintuet ja takana kierrejousitus/pitkittäistukivarret.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
100A R4 OHV A10 988 cm3 33 kW (45 hv) @ 5600 r/min 65 Nm @ 4000 r/min DL
100A R4 OHC E10 987 cm3 37 kW (50 hv) @ 6000 r/min 74 Nm @ 4000 r/min
120A R4 OHV A12 1171 cm3 38 kW (52 hv) @ 5600 r/min 78 Nm @ 3600 r/min GL
130A R4 OHC E13 1270 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 96 Nm @ 3600 r/min GL
140A R4 OHV A14 1397 cm3 46 kW (63 hv) @ 5600 r/min 98 Nm @ 3600 r/min
150A R4 OHC E15 1488 cm3 51 kW (70 hv) @ 5200 r/min 115 Nm @ 3200 r/min GL/GLK

Mitat

Malli Hatchback Farmari Coupé
Pituus 3960 mm 3990 mm 3920 mm
Leveys 1620 mm
Korkeus 1360 mm 1385 mm 1320 mm
Akseliväli 2395 mm
Raideleveys (e/t) 1375/1345 mm 1345 mm 1375/1345 mm
Omamassa 770–860 kg 870–880 kg 870 kg
Tavaratila (VDA)
Polttoainesäiliö 50 l 40 l
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Datsun_Cherry_N10&oldid=151491"