Ero sivun ”Škoda 440” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | iskutilavuus = 1089 | + | iskutilavuus = 1089 cm<sup>3</sup>| |
teho = 29 kW| | teho = 29 kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
huippunopeus = 115 km/h| | huippunopeus = 115 km/h| | ||
kiihtyvyys = 30,0 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 30,0 s (0–100 km/h)| | ||
| − | kulutus = 7 | + | kulutus = 7–9,5 l/100 km| |
päästöt = ?| | päästöt = ?| | ||
hintaluokka = 14.200 € (1956, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 14.200 € (1956, v. 2014 kerroin)| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Škoda Octavia (Typ958)]]| | seuraaja = [[Škoda Octavia (Typ958)]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Škoda 440''' -mallia valmistettiin vuosina [[1955]] | + | |
| + | '''Škoda 440''' -mallia valmistettiin vuosina [[1955]]–[[1959]]. Malli tunnettiin myös nimellä Škoda Spartak. Auton seuraaja oli [[Škoda Octavia (Typ958)|Octavia]] ja edeltäjä [[Škoda 1200]]. Škoda 440 -autossa oli nelitahtinen 4-sylinterinen 1089 cm<sup>3</sup> moottori, joka kehitti 29 kW (40 hv) kierrosluvulla 4200. Škoda 440 erosi aiemmasta 1200-mallista, 440:ssä oli voimakkaampi moottori ja pienempi koko. Škoda 440 on nimetty moottorinsa mukaan: 4 sylinteriä ja 40 hv (29 kW). TM kertoo vääntömomenttikäyrän olevan hyvin tasainen, mutta ei kerro lukua, käyrän perusteella suurin vääntömomentti on noin 7 kpm eli 69 Nm. | ||
Škoda 440 on kaksiovinen sedan. Autossa on neljä vaihdetta, joista ykkönen on synkronoimaton. Vaihdekeppi on Standard-mallissa lattialla (TM:n versio), mutta kalliimmassa Export-mallissa on rattivaihde ja enemmän kromauksia ja koristeita. Ohjaus on nopea. Erillinen lehtijousitus edessä ja takana on kova, mutta ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjauspyörä ulottuu liian korkealle häiriten hieman näkyvyyttä. Kaasupolkimen asento on liian pysty ja viimeistely paikoin heikohko. | Škoda 440 on kaksiovinen sedan. Autossa on neljä vaihdetta, joista ykkönen on synkronoimaton. Vaihdekeppi on Standard-mallissa lattialla (TM:n versio), mutta kalliimmassa Export-mallissa on rattivaihde ja enemmän kromauksia ja koristeita. Ohjaus on nopea. Erillinen lehtijousitus edessä ja takana on kova, mutta ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjauspyörä ulottuu liian korkealle häiriten hieman näkyvyyttä. Kaasupolkimen asento on liian pysty ja viimeistely paikoin heikohko. | ||
| Rivi 27: | Rivi 28: | ||
Kulutus oli TM:n koeajossa lähes 10 litraa/100 km, mutta lehti huomauttaa nopeus- ja kiihtyvyyskokeista. Tehdas ilmoittaa kulutukseksi 7 litraa/100 km. | Kulutus oli TM:n koeajossa lähes 10 litraa/100 km, mutta lehti huomauttaa nopeus- ja kiihtyvyyskokeista. Tehdas ilmoittaa kulutukseksi 7 litraa/100 km. | ||
| − | Kiihtyvyys 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0 | + | Kiihtyvyys 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0–80 km/h 15,0 sekuntia ja 0–100 km/t 30,0 sekuntia ([[Tekniikan Maailma]] 3-4/1956). Huippunopeus 115 km/h. |
Škoda 440 -mallia valmistettiin 75 417 yksilöä, 445-mallia 9375 kappaletta ja [[Škoda 450]] avoautoa vain 1010 kappaletta. | Škoda 440 -mallia valmistettiin 75 417 yksilöä, 445-mallia 9375 kappaletta ja [[Škoda 450]] avoautoa vain 1010 kappaletta. | ||
| Rivi 34: | Rivi 35: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 45: | Rivi 45: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1210/1250 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1210 mm / 1250 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Tyhjäpaino'''|| | + | |'''Tyhjäpaino'''||920–950 kg |
|} | |} | ||
| Rivi 59: | Rivi 59: | ||
{{Škoda}} | {{Škoda}} | ||
| + | |||
[[Luokka:Škoda|440]] | [[Luokka:Škoda|440]] | ||
[[Luokka:Mallit|440]] | [[Luokka:Mallit|440]] | ||
Versio 16. toukokuuta 2016 kello 21.48
| Škoda 440 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Škoda, Tsekkoslovakia |
| Valmistusaika | 1955 – 1959 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1089 cm3 |
| Teho | 29 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 30,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 115 km/h |
| Kulutus | 7–9,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 14.200 € (1956, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Škoda 1200 |
| Seuraaja | Škoda Octavia (Typ958) |
| Saman luokan autoja | |
Škoda 440 -mallia valmistettiin vuosina 1955–1959. Malli tunnettiin myös nimellä Škoda Spartak. Auton seuraaja oli Octavia ja edeltäjä Škoda 1200. Škoda 440 -autossa oli nelitahtinen 4-sylinterinen 1089 cm3 moottori, joka kehitti 29 kW (40 hv) kierrosluvulla 4200. Škoda 440 erosi aiemmasta 1200-mallista, 440:ssä oli voimakkaampi moottori ja pienempi koko. Škoda 440 on nimetty moottorinsa mukaan: 4 sylinteriä ja 40 hv (29 kW). TM kertoo vääntömomenttikäyrän olevan hyvin tasainen, mutta ei kerro lukua, käyrän perusteella suurin vääntömomentti on noin 7 kpm eli 69 Nm.
Škoda 440 on kaksiovinen sedan. Autossa on neljä vaihdetta, joista ykkönen on synkronoimaton. Vaihdekeppi on Standard-mallissa lattialla (TM:n versio), mutta kalliimmassa Export-mallissa on rattivaihde ja enemmän kromauksia ja koristeita. Ohjaus on nopea. Erillinen lehtijousitus edessä ja takana on kova, mutta ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjauspyörä ulottuu liian korkealle häiriten hieman näkyvyyttä. Kaasupolkimen asento on liian pysty ja viimeistely paikoin heikohko.
Kulutus oli TM:n koeajossa lähes 10 litraa/100 km, mutta lehti huomauttaa nopeus- ja kiihtyvyyskokeista. Tehdas ilmoittaa kulutukseksi 7 litraa/100 km.
Kiihtyvyys 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0–80 km/h 15,0 sekuntia ja 0–100 km/t 30,0 sekuntia (Tekniikan Maailma 3-4/1956). Huippunopeus 115 km/h.
Škoda 440 -mallia valmistettiin 75 417 yksilöä, 445-mallia 9375 kappaletta ja Škoda 450 avoautoa vain 1010 kappaletta.
Suomessa Škoda 440 Standard maksoi vuonna 1956 470.000 markkaa eli 14.194 euroa (v. 2014 rahana, kerroin 0,0302).
Mitat
| Pituus | 4065 mm |
| Leveys | 1600 mm |
| Korkeus | 1430 mm |
| Akseliväli | 2400 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1210 mm / 1250 mm |
| Tyhjäpaino | 920–950 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 3-4/1956
Aiheesta muualla
 Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit
| |
|---|---|
| Tuotannossa olevat mallit |
Enyaq | Fabia | Kamiq | Karoq | Kodiaq | Kushaq | Octavia | Scala | Slavia | Superb |
| Mallit 1923-1945 |
4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000 |
| Mallit 1948-1991 |
100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS |
| Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991 |
Citigo | Fabia (I, II, III) | Felicia | Octavia (I, II, III) | Rapid | Roomster (Praktik) | Superb (I, II, III) | Yeti |
| Prototyypit |
783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL |
| Kilpa-autot |
1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport |
| Muut | |
