Ero sivun ”Ford Mustang (S550)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: col...)
 
Rivi 29: Rivi 29:
  
 
Kyseessä on myös ensimmäinen [[Ford Mustang]], jota markkinoidaan ja myydään maailmanlaajuisesti. Lisäksi malli on ensimmäinen Mustang joka on saatavana tehdasvalmisteisesti myös oikeanpuoleisella (RHD) ohjauslaitteistolla. Mustang on osa [[Ford]]in maailmanlaajuista ''One Ford'' -strategiaa, jossa eri markkina-alueille tarjottavat autot pyritään valmistamaan mahdollisimman yhdenmukaisesti.
 
Kyseessä on myös ensimmäinen [[Ford Mustang]], jota markkinoidaan ja myydään maailmanlaajuisesti. Lisäksi malli on ensimmäinen Mustang joka on saatavana tehdasvalmisteisesti myös oikeanpuoleisella (RHD) ohjauslaitteistolla. Mustang on osa [[Ford]]in maailmanlaajuista ''One Ford'' -strategiaa, jossa eri markkina-alueille tarjottavat autot pyritään valmistamaan mahdollisimman yhdenmukaisesti.
 +
 +
== Yleistä ==
 +
Mustangin molempien mallien, coupén ja avoauton, muotoilu tuo esiin auton todellisen luonteen. Niissä on säilytetty klassisen Mustangin peruselementit, jotka tunnistetaan myös Euroopassa. Näitä elementtejä ovat pitkä, veistoksellinen konepelti ja lyhyt perä, molemmat nykyaikaisesti toteutettuna.
 +
 +
Ford Mustangin tärkeimpiä muotoilun yksityiskohtia ovat matala kattolinja ja leveä ulkoasu, virtaviivainen profiili, jyrkästi viistossa oleva tuulilasi ja takaikkuna, kolmiulotteiset, kolmipylväiset takavalot  sekä nykyaikaisesti ”haita muistuttava” etusäleikkö
 +
 +
Ford Mustangin avoautomallissa on vakiovarusteena monikerroksinen, eristetty kangaskatto, joka tekee siitä arvokkaan näköisen, mutta samalla saa aikaan sen, että matkustamo on hiljainen.
 +
 +
Suuri ja selkeä kojelauta tuo kaiken kuljettajan tarvitseman informaation hänen eteensä tilavassa matkustamossa, joka muistuttaa lentokoneen ohjaamoa. Ergonomisesti sijoitetut katkaisijat ja nappulat ovat helposti hallittavissa. Auton leveyden ja uuden takajousituksen ansiosta siinä on suurempi hartia- ja lantiotila. Takaluukkuun mahtuu kaksi golfbägiä.
 +
 +
== Varustus ==
 +
Uudessa Mustangissa on joukko innovatiivisia teknologioita, jotka tuottavat kuljettajalle tietoa, auttavat auton hallinnassa ja mahdollistavat erilaisten laitteiden käytön autossa silloin, kun sitä haluaa.
 +
 +
Kuljettaja voi esimerkiksi säätää ohjausta, moottorivastetta, vaihteistoa ja elektronisia vakausasetuksia käyttämällä ''Selectable Drive Modes'' -toimintoa. 
 +
 +
Uusi Ford Mustang on ensimmäisiä ajoneuvoja Euroopassa, joka tarjoaa ''SYNC 2'' -järjestelmän. Fordin edistyksellisessä kommunikointijärjestelmässä on korkearesoluutioinen 8-tuumainen kosketusvärinäyttö ja kehittynyt äänihallinta, joiden avulla radion, navigointijärjestelmän, ilmastoinnin ja matkapuhelimen käyttö ajon aikana on helpompaa. 
 +
 +
''SYNC 2:n'' navigointijärjestelmä tarjoaa myös ensimmäistä kertaa Euroopassa jaetun ruudun näytön, jossa on tiedot yksityiskohtaisista risteyksistä, puhutut kadun nimet, 3D-näkymät valtatieliittymistä sekä maamerkeistä ja lisäksi MICHELIN opas. ''SYNC 2:n'' avulla kuljettaja voi antaa yksinkertaisempia, kerran annettavia navigointikohteita ja pyytää järjestelmää soittamaan toivottua esittäjää. Yksinkertaisesti painamalla äänihallintapainiketta ja sanomalla ”I'm hungry” ruudulle ilmestyy lista paikallisista ravintoloista, joihin sitten saa ajo-ohjeet.
 +
 +
== Tekniikka==
 +
=== Alusta ===
 +
Uudessa Ford Mustangissa on täysin uusi etu- ja takajousitus. Edessä uudenlainen kehänmuotoinen apurunko auttaa jäykistämään eturakennetta vähentäen massaa, mutta tarjoten ennustettavamman ohjaustuntuman ja siten paremman käsiteltävyyden, ohjauksen ja ajettavuuden.
 +
 +
Uusi kaksoiskuulaliitoksella varustettu MacPherson-joustintuki mahdollistaa suurten ja tehokkaiden jarrujen käyttämisen. Sekä 2,3-litraisessa EcoBoostissa että V8-moottorilla varustetussa GT Mustangissa on suorituskykyiset jarrut 19-tuumaisin vantein.
 +
 +
Takana on täysin uusi kiinteälinkkinen erillisjousitus. Geometria, vaimentimet ja holkit on muutettu ja säädetty juuri tätä autoa varten. Ne sopivat hyvin eurooppalaisille teille ja vauhdikkaaseen ajoon. Uudet alumiiniset olka-akselit auttavat vähentämään jousittamatonta massaa ja parantavat ajettavuutta ja käsiteltävyyttä.
 +
 +
=== Voimalinja ===
 +
Fordin kiitelty, myös Eurooppaan tuleva 5,0-litrainen V8-moottori, jossa on 418 hevosvoimaa ja 524 Nm:n vääntö, saa rinnalleen täysin uuden 2,3-litraisen EcoBoost-moottorin. Moottori tuottaa turbolle ominaisen suorituskyvyn sellaisella polttoaineen kulutuksella ja päästöillä, joita eurooppalaiset vaativat. 
 +
 +
Mustangin eurooppalaisessa 2,3 litran EcoBoost-moottorissa on suoraruiskutus, muuttuva venttiilien ajoitus ja turboahdin. Ainutlaatuinen imusarja ja turboahtimen kotelo saavat aikaan 314 hevosvoiman tehot ja 434 Nm:n väännön. Automaattivaihteiseen autoon saa valinnaisvarusteena ohjauspyörässä olevat vaihteenvalitsimet.
 +
 +
== Tekniset tiedot ==
 +
 +
{| class="wikitable"
 +
|- align=center class="hintergrundfarbe5"
 +
! Malli
 +
| '''2.3'''
 +
| '''5.0'''
 +
|- align=center
 +
! Moottoritunnus
 +
| [[Ford EcoBoost|EcoBoost]]
 +
| [[Ford Modular -moottori|Coyote]]
 +
|- align=center
 +
! Valmistusaika
 +
| colspan=2| 8 / 2014 –
 +
|- align=center
 +
! Rakenne
 +
| [[Rivi-4|R4]]-[[Ottomoottori|ottomoottori]], 16V-[[DOHC]],<br>[[Venttiilinajoitus|muuttuva venttiilienajoitus]], [[Turboahdin|turbo]], [[Ruiskutusjärjestelmä|suoraruiskutus]]
 +
| [[V8]]-[[Ottomoottori|ottomoottori]], 32V-[[DOHC]],<br>[[Venttiilinajoitus|muuttuva venttiilienajoitus]],<br>[[Ruiskutusjärjestelmä|vuorottainen monipisteruiskutus]]
 +
|- align=center
 +
! [[Iskutilavuus]]
 +
| 2300 cm³
 +
| 4951 cm³
 +
|- align=center
 +
! [[Teho]]
 +
| 233 kW (317 hv) @<br>5500 r/min
 +
| 310 kW (421 hv) @<br>6500 r/min
 +
|- align=center
 +
! [[Vääntö]]
 +
| 432 Nm @<br>3000 r/min
 +
| 530 Nm @<br>4250 r/min
 +
|- align=center
 +
! Vetotapa
 +
| colspan=2| [[Takaveto]], luistonrajoittimella varustettu tasauspyörästö
 +
|- align=center
 +
! [[Vaihteisto|Vaihteisto, vakio]]
 +
|colspan=2| 6-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] mäkilähtöavustimella (Getrag MT82)
 +
|- align=center
 +
! [[Vaihteisto|Vaihteisto, valinnainen]]
 +
|colspan=2| 6-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]] [[Ford 6R -vaihteisto|(6R80)]], valinnaisena ohjauspyörässä olevat vaihteenvalitsimet
 +
|- align=center
 +
! Huippunopeus
 +
|
 +
|
 +
|- align=center
 +
! [[Kiihtyvyys|Kiihtyvyys 0–100 km/h]]
 +
| 5,8 s
 +
| 4,8 s
 +
|- align=center
 +
! Polttoaineenkulutus<br>(yhdistetty)
 +
| 8,0 l/100 km, [8,2 l/100 km]<br>(9,8 l/100 km), [(9,8 l/100 km)]
 +
| 13,5 l/100 km, [12,0 l/100 km]<br>(13,6 l/100 km), [(12,8 l/100 km)]
 +
|- align=center
 +
! [[Hiilidioksidi|CO<sub>2</sub>]] -päästöt (yhdistetty)
 +
| 179 g/km, [225 g/km]<br>(184 g/km), [(225 g/km)]
 +
| 299 g/km, [281 g/km]<br>(306 g/km), [(289 g/km)]
 +
|- align=center
 +
! [[Päästöluokitus|EU-päästöluokitus]]
 +
| colspan=2|
 +
|- align=center
 +
| colspan=3|Arvot hakasulkeissa koskevat convertible-malleja<br>Arvot kaarisulkeissa koskevat automaattivaihteistolla varustettuja malleja
 +
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
Rivi 44: Rivi 137:
 
* [http://www.fordmedia.eu/ Fordmedia - Ford of Europe]
 
* [http://www.fordmedia.eu/ Fordmedia - Ford of Europe]
 
* [http://www.torquenews.com/106/production-2015-ford-mustang-finally-officially-underway "Production of the 2015 Ford Mustang is Finally, Officially Underway" by Patrick Rall - TorqueNews.com - 28.8.2014]
 
* [http://www.torquenews.com/106/production-2015-ford-mustang-finally-officially-underway "Production of the 2015 Ford Mustang is Finally, Officially Underway" by Patrick Rall - TorqueNews.com - 28.8.2014]
−
* [http://www.auto-service.de/neuwagen/neue-modelle/49154-ford-mustang-sommer-europa-stehen-preise-fest.html  
+
* [http://www.auto-service.de/neuwagen/neue-modelle/49154-ford-mustang-sommer-europa-stehen-preise-fest.html Ford Mustang kommt im Sommer nach Europa. www.auto-service.de 24.1.2014]
 
* [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/ford-mustang-ponycar-fuer-den-weltmarkt-7623653.html Uli Baumann: Ford Mustang: Ponycar für den Weltmarkt. auto-motor-und-sport.de, 5.12.2013]
 
* [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/ford-mustang-ponycar-fuer-den-weltmarkt-7623653.html Uli Baumann: Ford Mustang: Ponycar für den Weltmarkt. auto-motor-und-sport.de, 5.12.2013]
  
 
[[Luokka:Ford|Mustang VI]]
 
[[Luokka:Ford|Mustang VI]]
 
[[Luokka:Mallit|Mustang VI]]
 
[[Luokka:Mallit|Mustang VI]]

Versio 21. kesäkuuta 2015 kello 09.06

Ford Mustang VI
Ford Mustang Fastback - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 001.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Ford Motor Company,
Flat Rock, Michigan, USA
Valmistusaika 8 / 2014 –
Luokka S-segmentti
Kori 2-ovinen fastback
2-ovinen convertible
Suunnittelija Ulkopuoli:
Kemal Curić
Sisusta:
Sewon Chun [1]
Michael Thomson [2]
Rakenne Etumoottori-takaveto
Moottori Ottomoottorit:
2,3 – 5,0 l (224–313 kW)
Edeltäjä 2010-2014 Mustang (S-197 II)
Ford Mustang Fastback - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 003.jpg
Ford Mustang 2015 ohjaaamo.jpg
Ford Mustang 2015 Convertible-Blue 01.jpg

Pääartikkeli: Ford Mustang

Kuudennen sukupolven Ford Mustang sai Euroopan-debyyttinsä Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2014. Kyseessä on ensimmäinen Euroopassa virallisten tuontiohjelmien puitteissa myyntiin tuleva Mustang, mallin oltua tuotannossa jo yli 50 vuotta.

Kyseessä on myös ensimmäinen Ford Mustang, jota markkinoidaan ja myydään maailmanlaajuisesti. Lisäksi malli on ensimmäinen Mustang joka on saatavana tehdasvalmisteisesti myös oikeanpuoleisella (RHD) ohjauslaitteistolla. Mustang on osa Fordin maailmanlaajuista One Ford -strategiaa, jossa eri markkina-alueille tarjottavat autot pyritään valmistamaan mahdollisimman yhdenmukaisesti.

Yleistä

Mustangin molempien mallien, coupén ja avoauton, muotoilu tuo esiin auton todellisen luonteen. Niissä on säilytetty klassisen Mustangin peruselementit, jotka tunnistetaan myös Euroopassa. Näitä elementtejä ovat pitkä, veistoksellinen konepelti ja lyhyt perä, molemmat nykyaikaisesti toteutettuna.

Ford Mustangin tärkeimpiä muotoilun yksityiskohtia ovat matala kattolinja ja leveä ulkoasu, virtaviivainen profiili, jyrkästi viistossa oleva tuulilasi ja takaikkuna, kolmiulotteiset, kolmipylväiset takavalot sekä nykyaikaisesti ”haita muistuttava” etusäleikkö

Ford Mustangin avoautomallissa on vakiovarusteena monikerroksinen, eristetty kangaskatto, joka tekee siitä arvokkaan näköisen, mutta samalla saa aikaan sen, että matkustamo on hiljainen.

Suuri ja selkeä kojelauta tuo kaiken kuljettajan tarvitseman informaation hänen eteensä tilavassa matkustamossa, joka muistuttaa lentokoneen ohjaamoa. Ergonomisesti sijoitetut katkaisijat ja nappulat ovat helposti hallittavissa. Auton leveyden ja uuden takajousituksen ansiosta siinä on suurempi hartia- ja lantiotila. Takaluukkuun mahtuu kaksi golfbägiä.

Varustus

Uudessa Mustangissa on joukko innovatiivisia teknologioita, jotka tuottavat kuljettajalle tietoa, auttavat auton hallinnassa ja mahdollistavat erilaisten laitteiden käytön autossa silloin, kun sitä haluaa.

Kuljettaja voi esimerkiksi säätää ohjausta, moottorivastetta, vaihteistoa ja elektronisia vakausasetuksia käyttämällä Selectable Drive Modes -toimintoa.

Uusi Ford Mustang on ensimmäisiä ajoneuvoja Euroopassa, joka tarjoaa SYNC 2 -järjestelmän. Fordin edistyksellisessä kommunikointijärjestelmässä on korkearesoluutioinen 8-tuumainen kosketusvärinäyttö ja kehittynyt äänihallinta, joiden avulla radion, navigointijärjestelmän, ilmastoinnin ja matkapuhelimen käyttö ajon aikana on helpompaa.

SYNC 2:n navigointijärjestelmä tarjoaa myös ensimmäistä kertaa Euroopassa jaetun ruudun näytön, jossa on tiedot yksityiskohtaisista risteyksistä, puhutut kadun nimet, 3D-näkymät valtatieliittymistä sekä maamerkeistä ja lisäksi MICHELIN opas. SYNC 2:n avulla kuljettaja voi antaa yksinkertaisempia, kerran annettavia navigointikohteita ja pyytää järjestelmää soittamaan toivottua esittäjää. Yksinkertaisesti painamalla äänihallintapainiketta ja sanomalla ”I'm hungry” ruudulle ilmestyy lista paikallisista ravintoloista, joihin sitten saa ajo-ohjeet.

Tekniikka

Alusta

Uudessa Ford Mustangissa on täysin uusi etu- ja takajousitus. Edessä uudenlainen kehänmuotoinen apurunko auttaa jäykistämään eturakennetta vähentäen massaa, mutta tarjoten ennustettavamman ohjaustuntuman ja siten paremman käsiteltävyyden, ohjauksen ja ajettavuuden.

Uusi kaksoiskuulaliitoksella varustettu MacPherson-joustintuki mahdollistaa suurten ja tehokkaiden jarrujen käyttämisen. Sekä 2,3-litraisessa EcoBoostissa että V8-moottorilla varustetussa GT Mustangissa on suorituskykyiset jarrut 19-tuumaisin vantein.

Takana on täysin uusi kiinteälinkkinen erillisjousitus. Geometria, vaimentimet ja holkit on muutettu ja säädetty juuri tätä autoa varten. Ne sopivat hyvin eurooppalaisille teille ja vauhdikkaaseen ajoon. Uudet alumiiniset olka-akselit auttavat vähentämään jousittamatonta massaa ja parantavat ajettavuutta ja käsiteltävyyttä.

Voimalinja

Fordin kiitelty, myös Eurooppaan tuleva 5,0-litrainen V8-moottori, jossa on 418 hevosvoimaa ja 524 Nm:n vääntö, saa rinnalleen täysin uuden 2,3-litraisen EcoBoost-moottorin. Moottori tuottaa turbolle ominaisen suorituskyvyn sellaisella polttoaineen kulutuksella ja päästöillä, joita eurooppalaiset vaativat.

Mustangin eurooppalaisessa 2,3 litran EcoBoost-moottorissa on suoraruiskutus, muuttuva venttiilien ajoitus ja turboahdin. Ainutlaatuinen imusarja ja turboahtimen kotelo saavat aikaan 314 hevosvoiman tehot ja 434 Nm:n väännön. Automaattivaihteiseen autoon saa valinnaisvarusteena ohjauspyörässä olevat vaihteenvalitsimet.

Tekniset tiedot

Malli 2.3 5.0
Moottoritunnus EcoBoost Coyote
Valmistusaika 8 / 2014 –
Rakenne R4-ottomoottori, 16V-DOHC,
muuttuva venttiilienajoitus, turbo, suoraruiskutus 		V8-ottomoottori, 32V-DOHC,
muuttuva venttiilienajoitus,
vuorottainen monipisteruiskutus
Iskutilavuus 2300 cm³ 4951 cm³
Teho 233 kW (317 hv) @
5500 r/min 		310 kW (421 hv) @
6500 r/min
Vääntö 432 Nm @
3000 r/min 		530 Nm @
4250 r/min
Vetotapa Takaveto, luistonrajoittimella varustettu tasauspyörästö
Vaihteisto, vakio 6-portainen manuaali mäkilähtöavustimella (Getrag MT82)
Vaihteisto, valinnainen 6-portainen automaatti (6R80), valinnaisena ohjauspyörässä olevat vaihteenvalitsimet
Huippunopeus
Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,8 s 4,8 s
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty) 		8,0 l/100 km, [8,2 l/100 km]
(9,8 l/100 km), [(9,8 l/100 km)] 		13,5 l/100 km, [12,0 l/100 km]
(13,6 l/100 km), [(12,8 l/100 km)]
CO2 -päästöt (yhdistetty) 179 g/km, [225 g/km]
(184 g/km), [(225 g/km)] 		299 g/km, [281 g/km]
(306 g/km), [(289 g/km)]
EU-päästöluokitus
Arvot hakasulkeissa koskevat convertible-malleja
Arvot kaarisulkeissa koskevat automaattivaihteistolla varustettuja malleja

Mitat

  • Pituus: 4784 mm
  • Leveys: 1920 mm
  • Korkeus: Fastback: 1381 mm, Convertible: 1394 mm
  • Akseliväli:2720 mm
  • Raideleveys: edessä: 1582 mm, takana: 1655 mm
  • Omapaino: 1653 – 1792 kg

Aiheesta muualla

Lähteet

Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Mustang_(S550)&oldid=147053"