Ero sivun ”Honda S600” versioiden välillä
(moottoritietojen järjestelyä) |
|||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
iskutilavuus = 606 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 606 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 42 kW/8500| |
kulutus = | | kulutus = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | | + | hintaluokka = 17800 € (v. 2013)| |
edeltäjä = [[Honda S500]]| | edeltäjä = [[Honda S500]]| | ||
seuraaja = [[Honda S800]]| | seuraaja = [[Honda S800]]| | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Varustelu == | == Varustelu == | ||
| − | Varustelutasot ovat | + | Varustelutasot ovat ''S600'' ja ''SM600'', SM600 varusteluun kuuluu erikoisvärit, radio ja kaiutin, antenni apukuskin puolen aurinkolipassa, peruutusvalot, tupakansytytin, lämmityslaite, paremmat penkit ja helposti poistettava penkki. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Vuonna [[1965]] esiteltiin avomallin rinnalle fastback coupé. | Vuonna [[1965]] esiteltiin avomallin rinnalle fastback coupé. | ||
| + | |||
| + | == Koeajo 1965 == | ||
| + | Honda oli [[Tekniikan Maailma]]n 20/1965 koeajossa. Kuljettajalle on hyvin tilaa pienessä urheiluautossa, paitsi leveyssuunnassa. Korkeaviritteinen moottori oli säädetty liian rikkaalle seokselle, joten lehti ei mitannut tasaisen nopeuden kulutuskäyrää. Korkeaviritteisen moottorin tyhjäkäynti on noin 2000 kierrosta minuutissa. Suurin vääntömomentti tulee vasta kierrosluvulla 5500 ja suurin teho 8500. Kierroksia voi nostaa noin 9500:aan, mutta tehokäyrä on laskenut jo jyrkästi. Vaihteita on neljä, joista synkronoituja ovat 2-4 ja ykkönen on synkronoimaton. Vaihteisto toimii hyvin. Auton runsas mittaristo on hyvin sijoitettu. Öljynpainemittari on, mutta öljyn lämpömittari puuttuu. | ||
| + | |||
| + | S600 on vetoinen ja meluisa. Painonsa vuoksi sinänsä voimakas moottori ei tee autosta varsinaista urheiluautoa. Edessä ja takana on rumpujarrut, joita on raskas käyttää. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. | ||
| + | |||
| + | Lehti mittasi Honda S600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0-80 km/t 12,4 sekuntia ja 0-100 km/t 21,4 sekuntia. Huippunopeus 135,7 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t. | ||
| + | |||
| + | Kulutus koeajossa oli 9,3 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä. | ||
| + | |||
| + | Honda S600 maksoi Suomessa vuonna 1965 9950 markkaa eli 17766 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855). | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Autossa on erillisjousitus ja veto takapyörille on toteutettu ketjuilla. | + | Autossa on erillisjousitus ja veto takapyörille on toteutettu ketjuilla. Moottorin teho on 42 kW /8500 (tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti SAE, 57 hv) ja vääntömomentti 51 Nm /5500 (5,2 kpm, normi ilmeisesti SAE). Moottori on erittäin korkeaviritteinen kierroskone, joka on hyvin kierrosherkkä. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 38: | Rivi 49: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''S600'''||[[R4]] [[DOHC]]|| ||606 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''S600'''||[[R4]] [[DOHC]]|| ||606 cm<sup>3</sup>||42 kW (57 hv) @ 8500 r/min||51 Nm /5500 |
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3300 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1400 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1200 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2000 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1150/1128 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||745 kg | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | Tekniikan Maailma 20/1965 | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | *http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S600 | ||
[[Luokka:Honda|S600]] | [[Luokka:Honda|S600]] | ||
[[Luokka:Mallit|S600]] | [[Luokka:Mallit|S600]] | ||
Versio 24. syyskuuta 2014 kello 22.07
| Honda S600 Honda SM600 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda, Japani |
| Valmistusaika | 1964–1966 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Roadster 2-ovinen Fastback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 606 cm3 |
| Teho | 42 kW/8500 |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 145 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17800 € (v. 2013) |
| Edeltäjä | Honda S500 |
| Seuraaja | Honda S800 |
| Saman luokan autoja | Datsun Sports SP310 MG Midget Austin-Healey Sprite |
Honda S600 on vuonna 1964 myyntiin tullut urheiluautomalli, se on ensimmäinen Honda malli josta oli saatavilla kaksi eri versiota: avoauto ja fastback tyylinen coupé. Auton muotoilu pysyi melko samanlaisena kuin edeltäjässä, suurimmat muutokset olivat etumaskissa, puskurissa ja ajovaloissa. S600 oli ensimmäinen suuremmin markkinoitu Honda malli ja autosta tuli pian myös vasemmanpuoleisella ohjauksella oleva malli vientimarkkinoita varten. Auton roadster mallia valmistettiin jopa 11 284 kappaletta ja coupéa 1 800 kappaletta.
Sisällysluettelo
Varustelu
Varustelutasot ovat S600 ja SM600, SM600 varusteluun kuuluu erikoisvärit, radio ja kaiutin, antenni apukuskin puolen aurinkolipassa, peruutusvalot, tupakansytytin, lämmityslaite, paremmat penkit ja helposti poistettava penkki.
Kehitys
Vuonna 1965 esiteltiin avomallin rinnalle fastback coupé.
Koeajo 1965
Honda oli Tekniikan Maailman 20/1965 koeajossa. Kuljettajalle on hyvin tilaa pienessä urheiluautossa, paitsi leveyssuunnassa. Korkeaviritteinen moottori oli säädetty liian rikkaalle seokselle, joten lehti ei mitannut tasaisen nopeuden kulutuskäyrää. Korkeaviritteisen moottorin tyhjäkäynti on noin 2000 kierrosta minuutissa. Suurin vääntömomentti tulee vasta kierrosluvulla 5500 ja suurin teho 8500. Kierroksia voi nostaa noin 9500:aan, mutta tehokäyrä on laskenut jo jyrkästi. Vaihteita on neljä, joista synkronoituja ovat 2-4 ja ykkönen on synkronoimaton. Vaihteisto toimii hyvin. Auton runsas mittaristo on hyvin sijoitettu. Öljynpainemittari on, mutta öljyn lämpömittari puuttuu.
S600 on vetoinen ja meluisa. Painonsa vuoksi sinänsä voimakas moottori ei tee autosta varsinaista urheiluautoa. Edessä ja takana on rumpujarrut, joita on raskas käyttää. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset.
Lehti mittasi Honda S600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0-80 km/t 12,4 sekuntia ja 0-100 km/t 21,4 sekuntia. Huippunopeus 135,7 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t.
Kulutus koeajossa oli 9,3 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä.
Honda S600 maksoi Suomessa vuonna 1965 9950 markkaa eli 17766 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
Tekniikka
Autossa on erillisjousitus ja veto takapyörille on toteutettu ketjuilla. Moottorin teho on 42 kW /8500 (tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti SAE, 57 hv) ja vääntömomentti 51 Nm /5500 (5,2 kpm, normi ilmeisesti SAE). Moottori on erittäin korkeaviritteinen kierroskone, joka on hyvin kierrosherkkä.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| S600 | R4 DOHC | 606 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 8500 r/min | 51 Nm /5500 | |
Mitat
| Pituus | 3300 mm |
| Leveys | 1400 mm |
| Korkeus | 1200 mm |
| Akseliväli | 2000 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1150/1128 mm |
| Omapaino | 745 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 20/1965
