Ero sivun ”Renault 40CV” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collap...) |
|||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Renault|Société des Automobiles Renault]],<br>Boulogne-Billancourt, Ranska | |width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Renault|Société des Automobiles Renault]],<br>Boulogne-Billancourt, Ranska | ||
|- | |- | ||
| − | |'''Valmistusaika'''||[[ | + | |'''Valmistusaika'''||[[1911]] – [[1928]] |
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}" | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}" | ||
|'''Luokka'''||[[Suuri auto]] | |'''Luokka'''||[[Suuri auto]] | ||
| Rivi 43: | Rivi 43: | ||
Seuraavissa kappaleissa käsitellään 40CV-versioita niiden kronologisessa esittelyjärjestyksessään. | Seuraavissa kappaleissa käsitellään 40CV-versioita niiden kronologisessa esittelyjärjestyksessään. | ||
| + | ===40CV ennen I maailmansotaa=== | ||
| + | Ennen ensimmäistä maailmansotaa Renault valmisti malleja, joiden suora jälkeläinen 40 CV-perhe on. Edeltänyt [[Renault Type BH|Type BH]] sai osakseen kevyitä päivityksiä, mutta mallin pääpiirteet ja moottori siirtyivät uuteen malliin lähes muuttumattomina. | ||
| + | |||
| + | ====Type CG ==== | ||
| + | '''Type CG''' oli ensimmäinen ''40CV'' ja se esiteltiin 2. – 18. joulukuuta 1910 pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä. Mallin myynti alkoi 19. päivänä tammikuuta vuona 1911. Erot edeltäneeseen BH-malliin olivat enemmänkin teknisten ratkaisujen kehityksiä ja liittyivät moottorin voiteluun, jonka kuljettajan sijasta hoiti nyt moottorin sisäinen öljypumppu, voimansiirron välityssuhteisiin ja [[Jarrurumpu|jarrurumpujen]] kokoon. Moottorina käytettiin samaa 7536 cm<sup>3</sup>:n [[Rivi-6|kuusisylinteristä rivimoottoria]] kuin edeltäneessä ''Type BH:ssa'', mutta moottorin teho oli pudotettu lukemaan 40 CV @ 1200 r/min, aiemman 50 CV @ 1000 r/min sijaan. Moottorin rakenteena oli kolme peräkkäistä, kaksisylinteristä lohkoa ja sen kehittämä voima välitettiin neliportaisen vaihteiston kautta kardaaniakselin avulla taka-akselille. Rakenne oli tuohon aikaan hyvin edistyksellinen, koska monet valmistajat käyttivät voiman siirtoon vielä hihnoja tai ketjuvetoa. | ||
| + | |||
| + | ''Type CG'':n [[Akseliväli|akseliväli]] oli 3,6 metriä ja alustan myyntihinta oli omana aikanaan 21 000 Ranskan frangia. | ||
| + | |||
| + | Vuoden 1913 alussa mallin moottoritehoa jouduttiin pudottamaan rajusti. Syynä tähän oli Ranskan hallituksen määräys, joka oli tullut voimaan 15. joulukuuta 1912. Type CG:n teho puodetettiin 31 CV:hen, muutoin moottoriin ei tehty muutoksia ja kolmelohkoinen rivikuutonen jatkoi elämäänsä seuraviin malliversioihin. Samassa yhteydessä mallin akseliväli kasvoi 3,9 metriin. | ||
| + | |||
| + | ''Type CG:n'' ominaisuuksista kertoo jotain se, että malli kilpaili samoista ostajista [[Rolls-Royce Silver Ghost]]in kanssa. Tämän hintaluokan autoissa eräs insinöörien tavoitteista oli värinätön ja mekaanisesti äänetön käynti ja molemmat valmistajat pyrkivät tähän mm. samankaltaista moottorirakennetta käyttämällä. '' Type CG:n'' valmistus päättyi vuoden 1913 puolivälissä, 52:n valmistuneen yksilön jälkeen. | ||
[[Luokka:Renault|40CV]] | [[Luokka:Renault|40CV]] | ||
[[Luokka:Mallit|40CV]] | [[Luokka:Mallit|40CV]] | ||
Versio 25. joulukuuta 2013 kello 15.54
| Renault 40CV | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Société des Automobiles Renault, Boulogne-Billancourt, Ranska |
| Valmistusaika | 1911 – 1928 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | Touring, berline, cabriolet, landaulet |
| Moottori | 6-sylinterinen rivimoottori |
| Iskutilavuus | 9121 cm3 |
| Käyttövoima | Bensiini |
| Voimanvälitys | Etumoottori, käsivalintainen vaihteisto, kardaaniveto |
| Valmistusmäärä | n. 1100 kpl |
| Lähisukulaiset | Renault Type BH Renault Type AR 50CV |
| Edeltäjä | Renault Type BH |
| Muut edeltäjät | Renault 35CV |
| Seuraaja | Renault Reinastella |
| Saman luokan autoja | Benz 25/45 PS Benz 18/45 PS Mercedes 28PS Opel 45PS Panhard & Levassor 30CV ja 35CV Rolls-Royce Silver Ghost |
Pääartikkeli: Renault
40CV oli ranskalaisen ajoneuvovalmistaja Société des Automobiles Renault:n vuosina 1908 – 1928 valmistama suurikokoinen henkilöauto. Autosta valmistettiin historiansa aikana useita eri versioita, jotka on nimetty kaksiosaista kirjainmerkintää käyttäen.
Sisällysluettelo
Mallin historia
Yleistä
Mallinimi Renault 40CV ei viittaa johonkin tarkasti määriteltyyn malliin, mutta tämän nimen alle luokitelluille autoille on yhteinen piirre se, että ne edustivat valmistajansa malliston yläpäätä 1900-luvun toisella ja kolmannella vuosikymmenellä. Valmistushistoriansa aikana eri 40CV-malleja oli kaikkiaan kymmenkunta ja uuden mallin esittely saattoi tapahtua nopeimmillaan jopa vuoden sisällä edeltävän mallin valmistuksen aloittamisesta. Toisinaan malliversioiden väliset erot ovat ulkoisesti huomaamattomia ja keskittyvät lähinnä tekniselle puolelle, toisinaan taas kahden perättäisen mallin välinen ero on selvästi nähtävissä. Tämä liittyy hyvin läheisesti auto- ja moottoritekniikan yleiseen kehitykseen, joka tuolloin, autoilun alkuvuosikymmeninä, eteni valtavin harppauksin. Nimi 40CV tarkoittaa automallin moottorin laskennallisten verohevosvoimien määrää ja usein ei moottorin todellista tehoa tiedetä tai tämä tieto on hävinnyt.
Seuraavissa kappaleissa käsitellään 40CV-versioita niiden kronologisessa esittelyjärjestyksessään.
40CV ennen I maailmansotaa
Ennen ensimmäistä maailmansotaa Renault valmisti malleja, joiden suora jälkeläinen 40 CV-perhe on. Edeltänyt Type BH sai osakseen kevyitä päivityksiä, mutta mallin pääpiirteet ja moottori siirtyivät uuteen malliin lähes muuttumattomina.
Type CG
Type CG oli ensimmäinen 40CV ja se esiteltiin 2. – 18. joulukuuta 1910 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä. Mallin myynti alkoi 19. päivänä tammikuuta vuona 1911. Erot edeltäneeseen BH-malliin olivat enemmänkin teknisten ratkaisujen kehityksiä ja liittyivät moottorin voiteluun, jonka kuljettajan sijasta hoiti nyt moottorin sisäinen öljypumppu, voimansiirron välityssuhteisiin ja jarrurumpujen kokoon. Moottorina käytettiin samaa 7536 cm3:n kuusisylinteristä rivimoottoria kuin edeltäneessä Type BH:ssa, mutta moottorin teho oli pudotettu lukemaan 40 CV @ 1200 r/min, aiemman 50 CV @ 1000 r/min sijaan. Moottorin rakenteena oli kolme peräkkäistä, kaksisylinteristä lohkoa ja sen kehittämä voima välitettiin neliportaisen vaihteiston kautta kardaaniakselin avulla taka-akselille. Rakenne oli tuohon aikaan hyvin edistyksellinen, koska monet valmistajat käyttivät voiman siirtoon vielä hihnoja tai ketjuvetoa.
Type CG:n akseliväli oli 3,6 metriä ja alustan myyntihinta oli omana aikanaan 21 000 Ranskan frangia.
Vuoden 1913 alussa mallin moottoritehoa jouduttiin pudottamaan rajusti. Syynä tähän oli Ranskan hallituksen määräys, joka oli tullut voimaan 15. joulukuuta 1912. Type CG:n teho puodetettiin 31 CV:hen, muutoin moottoriin ei tehty muutoksia ja kolmelohkoinen rivikuutonen jatkoi elämäänsä seuraviin malliversioihin. Samassa yhteydessä mallin akseliväli kasvoi 3,9 metriin.
Type CG:n ominaisuuksista kertoo jotain se, että malli kilpaili samoista ostajista Rolls-Royce Silver Ghostin kanssa. Tämän hintaluokan autoissa eräs insinöörien tavoitteista oli värinätön ja mekaanisesti äänetön käynti ja molemmat valmistajat pyrkivät tähän mm. samankaltaista moottorirakennetta käyttämällä. Type CG:n valmistus päättyi vuoden 1913 puolivälissä, 52:n valmistuneen yksilön jälkeen.
